Введение

Повышение надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание составляют одну из сложных проблем в настоящее время. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладающих большей эксплуатационной надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью). С другой стороны, - средствами технической эксплуатации в результате совершенствования методов технической эксплуатации автомобилей, повышения производительности труда (внедрения научных методов), снижения трудоемкости технического обслуживания и ремонта, увеличения межремонтных пробегов автомобилей и их агрегатов, что обеспечивается развитием материально-технической базы автомобильного транспорта, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов.

Одновременно большое влияние на совершенствование методов и средств технической эксплуатации оказывает развитие научных исследований в области технической эксплуатации автомобилей, режимов технического обслуживания, нормирования, надежности и долговечности автомобилей.

Качество реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового строительства во многом определяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всем современным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основное требование, заключается в обеспечении высокого технического уровня, и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий. Зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые АТП по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели показатели высокие по производительности и условиям труда, уровню механизации, по себестоимости и качеству производства, по эффективности капитальных вложений.

Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов.

Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений

1. Сбор исходных данных предприятия

1.1. Характеристика предприятия

1.1.1 Характеристика сто

СТО «МММ» расположен в поселке Новокубанка

Проводит ремонт всех частей современных автомобилей. Так как станция является востребованной, то автомобили, которые здесь ремонтируются, разнообразны. Производится ремонт автомобилей различных марок от Lada до Mercedes Территория СТО ограждена противопожарной канавой. СТО имеет большое количество пазных оборудования. Это сканеры, сварочные аппараты, как газовые, так и электрические, электротельферы и электротали, эстакады и канавы, бочки для слива масла, подъемники, покрасочную камеру, токарный, фрезерный, сверлильный станки и др. Администрация СТО и цехов обеспечивает слесарей инструментами и приспособлениями. Здесь уделяется большое внимание чистоте рабочего места. За чистоту несет ответственность сам слесарь, иногда это может привести к штрафу. Так же за курение на рабочем месте, как слесаря, так и клиента, несет ответственность сам слесарь и налагается штраф. За простой автомобиля на подъемнике по вине клиента так же налагается штраф, за это несет ответственность сам клиент. В связи с разнообразными видами работ, цеха разделяют по их видам. На СТО 3 цеха: Шиномонтажный, Агрегатный, Покрасочный. Так же имеется склад для изношенных деталей. Подъезд к предприятию с одной стороны.

1.1.2 Режим труда и отдыха

Регламент	Время, мин	%
Прерывательное время	10	2,9
Основное время	330	94,3
Перерыв на обед	60
Заключительное время	5	1,4
Самообслуживание рабочего места	5	1,4
ИТОГО (Без перерыва)	350	100

1.2. Подвижной состав предприятия

В содержание работ на СТО входит перечень следующих видов работ, по ходовой части, по Электрооборудованию автомобиля, сборка разборка карбюраторов, ремонт двигателей, покраска автомашин, шиномонтаж и др.

Все виды работ на СТО происходят по отдельной технологической схеме которая рассматривается далее.

Управление технологической службой возглавляет начальник СТО. Он осуществляет общее руководство производством на СТО. Для улучшения производительности труда, рабочим должен быть составлен ряд условий труда и отдыха. При данном графике работы, рабочие могут отдохнуть в обеденный перерыв.

Для работающих установлена рабочая неделя в размере 60 часов. При организации работ в одну смену, продолжительность ее с 09:00 часов, до 17:00 часов. Где обеденный перерыв с 13:00 до 14:00. Работа по тому графику ведется ежедневно.

1.3 Характеристика объекта проектирования

На СТО «МММ» работают квалифицированные рабочие. СТО хорошо оснащено в техническом плане, что включает в себя: подъемник, смотровые яму, станки, стеллажи, инструментальные шкафы, тележки для перемещения тяжелых деталей и агрегатов.

Рабочие места соответствуют требованиям техники безопасности. Работа на СТО ведется методом бригадного порядка, т.е. рабочие отделения выполняют разные виды работ по ремонту и обслуживанию автомобилей, а оплата за выполненную работу производится по единому порядку, в зависимости от квалификации и разряда рабочего.