1. Определение потребности путевого развития и характеристика станции.

Раздельный пункт – промежуточная станция располагаемая на участке однопутной линии I категории, тяга тепловозная. Размеры грузового движения – 12 пар поездов в сутки, пассажирского – 6 пар поездов в сутки. Норма полезной длины приемоотправочных путей для грузового движения – 1250 м. Длина пассажирского поезда 600 м. Длина фронта погрузки-выгрузки у складских устройств на грузовом дворе для крытого склада – 100 м., для открытой площадки – 80 м. Управление стрелками и сигналами – электрическая централизация.

На станции имеется I (и Iа) главный путь для безостановочного пропуска поездов в нечетном направлении. Второй приёмоотправочный путь предназначен для приёма и пропуска пассажирских поездов четного направления, так же к нему прилегает пассажирская платформа. Третий приёмоотправочный путь предназначен для приёма и отправления грузовых поездов нечетного направления. 4 и 5 пути – приемо - отправочные. 6 путь – выстовочный, 7 путь – погрузочно – выгрузочный,8 путь - вытяжной, для манёвров по прицепке и отцепке вагонов от сборных поездов с подачей и уборкой их на грузовой двор. 9 путь – предохранительный тупик.

Абсолютное обеспечение безопасности движения поездов, маневровой работы и охраны труда, как в период строительства, так и при эксплуатации объекта удовлетворяется в проектах соблюдением всех технических норм проектирования, ПТЭ, инструкции по сигнализации, габаритов, применением рациональных принципиальных схем станций и узлов, современных технических средств по регулированию движения поездов и управлению станционными устройствами, передового технологического процесса, основанного на максимальной поточности массовых передвижений или их выполнении по изолированным (параллельным) маршрутам.

Обеспечение потребной пропускной и перерабатывающей способности проектируемых станций на расчетные сроки (5- и 10-е годы эксплуатации) удовлетворяется точным расчетом проектной мощности всех частей и сооружений на правильно установленные в результате экономических изысканий размеры работы станции (узла) на расчетные сроки. Эти размеры устанавливаются с учетом коэффициентов неравномерности и необходимости иметь определенные резервы на случай отказов отдельных элементов и на выполнение плановых ремонтов устройств и сооружений.

Кроме этого, проекты железнодорожных станций и узлов должны обеспечивать:

— благоприятные возможности для применения достижений научно-технического прогресса, прежде всего средств автоматизации и комплексной механизации производственных процессов;

— соблюдение санитарных норм охраны окружающей среды;

— повышение производительности труда;

— наилучшую поточность передвижений и наименьшие пробеги подвижного состава;

— наиболее полное использование существующих устройств и сооружений;

— рациональное использование занимаемых земельных площадей;

— ускорение оборота подвижного состава;

— широкую индустриализацию строительства на базе современных средств механизации.