Вопрос 2.Требования к машине, прошедшей то.

Машина прошедшая ТО, должна быть исправной, полностью заправленной горючим, смазочными и другими эксплуатационными материалами, предусмотренными инструкцией по эксплуатации машины. Все агрегаты и другие сборочные единицы машины должны быть чистыми, отрегулированными, смазанными и надежно закреплены.

Двигатель должен легко пускаться и устойчиво работать на всех режимах, давление в системе смазки соответствовать нормам.

Зажигание устанавливают в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.

Фильтры должны обеспечивать нормальную очистку горючего, масла и воздуха.

Электрическая и воздушная система пуска, а также средства облегчения пуска (например, предпусковой подогреватель) призваны обеспечивать быстрый и надежный пуск двигателя при низких значениях температуры.

Свободный ход рулевого колеса, педалей сцепления и рабочего тормоза, ход рычага стояночного тормоза, развал и схождение передних колес автомобиля, регулировочные параметры приводов механизма поворота(бортовых фрикционов) и главного фрикциона гусеничной машины должны находится в пределах установленных норм.

Рабочие тормоза призваны обеспечивать плавное торможение и остановку машины на установленном тормозном пути. При гидравлическом приводе торможение должно обеспечиваться при одном нажатии на педаль.

Сцепление(главный фрикцион) должно включаться полностью, обеспечивая легкость и бесшумность переключения передач, и не пробуксовывать при полностью отпущенной педали.

При движении не должно происходить самовыключение передач и недолжно быть повышенного шума в коробке передач, раздаточной коробке, ведущих мостах и других агрегатах трансмиссии и ходовой части машины.

Шины колес автомобилей должны быть правильно смонтированы, колеса правильно установлены, давление в шинах соответствовать нормам. Натяжение гусениц гусеничных машин следует отрегулировать.

Аккумуляторная батарея должна быть заряженной, плотность и уровень электролита соответствовать нормам.

Стоп-сигнал, звуковой сигнал, стеклоочистители, внешние световые приборы должны быть исправными, светомаскировочное устройство правильно подключено и отрегулировано.

Лебедка, тягово-сцепное устройство машины и прицепа, поворотное устройство прицепа должны быть исправными и обеспечивать надежность движения без скольжения колес прицепа при повороте машины

Не должно быть течи горючего, масла, охлаждающей, тормозной и других эксплуатационных жидкостей, утечки воздуха из пневматической системы.

Вопрос 3.Порядок проведения ко автомобильной техники должностными лицами.

Контроль технического состояния автомобильной техники осуществляется путем проведения контрольных осмотров машин при выходе из парка, осмотров АТ должностными лицами воинской части и во время инспектирования воинских частей.

Во время осмотра проверяется правильность ведения документов на машину, состояние всех агрегатов и механизмов машины, наличие и состояние одиночно комплекта ЗИП, средств повышения проходимости и буксировки, светотехнических средств, заправка машин. При необходимости осуществляется пуск двигателя и коротких пробег (для колесных машин 2-3 км).

Периодичность контрольного осмотра машин должностными лицами:

-командир взвода- все машины взвода один раз в 2 недели;

-зам. командира роты по вооружению –все машины роты один раз в месяц;

-командир роты(батареи)- 50% машин каждого взвода один раз в месяц;

-зам. командира батальона по вооружению(начальник автомобильной службы)- не менее 30 % машин каждой роты(батареи) один раз в месяц;

-командир батальона(дивизиона) –не менее 20% машин каждой роты(батареи) один раз в 3 месяца;

Результаты контрольного осмотра заносят в книгу осмотров(проверки) машин подразделения должностными лицами. Результаты осмотра машин командир воинской части объявляет в приказе.

Для определения технического состояния машин, отработавших межремонтный ресурс или срок службы, приказом командира воинской части ежегодно назначается постоянная комиссия.

Проверка состояния машин, законности их использования, а также соблюдения правил эксплуатации осуществляется должностными лицами автомобильной службы по годовым и месячным планам.

Занятие №2.Контрольный осмотр и техническое обслуживание ВАТ.

Вопрос 1. Объем и содержание работ на проведение ЕТО ТО-1, ТО-2 и СО.

Вопрос 2. Порядок проведения КО водителем автомобиля.

Занятие №3.Горючее, смазочные материалы и специальные жидкости, применяемые в автомобильной технике.

Вопрос 1.Бензины, дизельные топлива, моторные и трансмиссионные масла, пластичные смазки и специальные жидкости, применяемые при эксплуатации АТ.

Вопрос 2. Нормы расхода ГСМ для машин различных групп эксплуатации.

Норма расхода топлива на транспортную работу для грузовых автомобилей, л/100т^.км:

С карбюраторными двигателями………………………………………………..2,0

С дизельными двигателями……………………………………………………...1,3

Оборудованные газовыми баллонами…………………………………………..2,5

Для водителей грузовых автомобилей, работающих с почасовой оплатой труда, норма расхода топлива на пробег увеличивается на 10%.Нормы на транспортную работу, а также какие-либо другие надбавки(кроме зимних) для этих автомобилей не применяются.

Для автобусов, работающих на определенных маршрутах, кроме временных линейных норм, могут быть установлены маршрутные нормы. Каждое пассажирское автотранспортное предприятие(ПАТП) определяет нормы самостоятельно. Маршрутные нормы устанавливает комиссия во главе с главным инженером ПАТП полс изучения дорожных условий на маршруте.

Нормы расхода топлива корректируются в зависимости от климатически и дорожных условий.

Занятие №4.Порядок эксплуатации аккумуляторных батарей и автомобильных шин.