9. Гту в составе газотурбинного газоперекачивающего агрегата.
35) Конструкция индивидуальной кс
Индивидуальные камеры, в свою очередь, бывают выносными и встроенными. Выносная камера в отдельно скомпанованном корпусе устанавливается в ГТУ рядом с турбокомпрессором. Применяют эти камеры, в основном, в стационарных и значительно реже в передвижных установках. У встроенных камер корпус опирается непосредственно на общий корпус турбокомпрессора или конструктивно с ним связан.
При всем разнообразии конструкций КС можно указать общие для них детали: корпус, воспринимающий давление воздуха; горелка (форсунка) для подачи топлива; лопаточный завихритель, обеспечивающий циркуляцию в КС; жаровая труба (стенки жарового объема), ограничивающая рабочий объем КС; газосборник (переходник), подводящий газ к соплам турбины; элементы крепления и подвески КС — каркас, пальцы. Во всех КС секционного и трубчато-кольцевого типов, в которых рабочий объем расчленен на несколько секций, имеются пламяперекидные патрубки. КС любого типа оснащены запальными устройствами (воспламенителями) с электроискровыми свечами. Кратко охарактеризуем отдельные типы КС.
Выносная индивидуальная камера сгорания ГТК-10-4 производства ПО "Невский машиностроительный завод им. В.И. Ленина" (НЗЛ) (рис.2.2.) состоит из шести основных горелок 2, дежурной горелки 1 с воспламенителем, фронтового устройства 4, огневой части 5, секции 7, корпуса камеры 6 и крышки 3.
Газообразное топливо, обще количество которого определяется величиной открытия регулирующего клапана в зависимости от режима работы агрегата, подается в кольцевой коллектор на крышке камеры, откуда попадает в шесть одинаковых по размерам основных горелок, работающих параллельно.
Горелка
состоит из изогнутой трубки диаметром
38 мм, приваренного к ней фланца и
цилиндрической части, заканчивающейся
конической перфорированной головкой.
С помощью штуцера трубка горелки
соединяется с коллектором, а фланцем
крепится к крышке камеры. Цилиндрическая
часть горелки вставляется в малый
регистр фронтового устройства
36. Конструкция секционной камеры сгорания
Секционные камеры отличаются компактностью, обеспечивают высокую полноту сгорания топлива и устойчиво работают в различных эксплуатационных условиях.
Недостатком их являются сравнительно большие потери давления (2,5…7,5%). Тепловая мощность отдельной секции составляет в среднем 0,7…1,7 МВт, а иногда достигает 3,5 МВт. Объемная теплонапряженность у камер этого типа высокая - 100…160 МВт/м3.
Секционные (многотрубчатые) камеры сгорания представляют собой конструкцию из 10 секций, размещённых между осевым компрессором и турбиной в общем корпусе.
в состав конструкции входят: 1- воздухозаборная камера с фильтром; 2 - регенератор; 3 – воздуховод; 4 - дымовая труба; 5 - коллектор пускового газа; 6 - коллектор топливного газа; 7 -дефлектор; 8 - осевой компрессор; 10 - газовая турбина;
11 - мостовой кран; 12 - кран-балка; 13 -выхлопной трубопровод; 14 - редуктор;
15 - центробежный нагнетатель; 16-камера сгорания.
На рис. 2.5. представлена газотурбинная установка ГТ-6-750. Камера сгорания - блочная, состоит из 10 секций и размещена между осевым компрессором и турбиной в общем корпусе. Жаровые трубы расположены радиально и соединены одна с другой газоперекидными патрубками. Между жаровой трубой и наружным корпусом камеры сгорания расположен экран.
Секционные камеры отличаются компактностью, обеспечивают высокую полноту сгорания топлива и устойчиво работают в различных эксплуатационных условиях.
Недостатком их являются сравнительно большие потери давления (2,5…7,5%).
37.В кольцевых камерах сгорания (рис.2.6.) зона горения I имеет форму кольцевой полости обычно шириной 150…200 мм, которая образуется цилиндрами 1 и 2. Два других соосно расположенных цилиндров (8 и 9) составляют кожух камеры. Первичный воздух через воздухоподающее устройство 4 поступает в зону горения I.
Рис.2.6. Схема кольцевой камеры сгорания
Вторичный воздух направляется по кольцевым зазорам 6 и 7 к смесительным насадкам 5, через которые поступает в зону II, где смешивается с продуктами сгорания, понижая тем самым температуру. В воздухоподающем устройстве 4, на входе в зону горения I, по всей окружности расположены форсунки 3. За счет этого обеспечивается хорошее перемешивание топлива с воздухом и горение по всему кольцевому пространству. Число форсунок может достигать 10..20, но иногда это бывает одна вращающаяся форсунка.
Объемная теплонапряженность у кольцевых камер примерно такая же, как и у секционных, а потери давления несколько больше (до 10%). По сравнению с секционными камерами они имеют меньший рабочий объем и более равномерное поле температур газа на выходе. Зато кольцевые камеры сложнее в изготовлении и доводке, труднодоступны для осмотра в ходе эксплуатации.
38.Трубчато-кольцевые камеры сгорания представляют собой конструктивное совмещение элементов секционной и кольцевой камер. Так же, как и у кольцевой камеры, кожух ее образуется наружным и внутренним соосно расположенными цилиндрами. А в кольцевом пространстве между этими цилиндрами размещается ряд отдельных пламенных труб, снабженных форсунками. Трубы соединяются друг с другом пламяпередающими патрубками, которые предназначены для передачи пламени, зажигания и выравнивания давления между трубами. Они компактнее кольцевых камер и более простая в доводке. Небольшие размеры пламенных труб упрощают их изготовление и разборку.
Для работы на жидком топливе в камерах сгорания обычно применяют центробежные форсунки (рис.2.7.).
Рис. 2.7. Центробежная форсунка с перепуском топлива
Они просты по конструкции, надежны в работе и обеспечивают хорошее распыливание топлива. К форсунке топливо подается насосом 5 под давлением не менее 1,0…1,5 МПа. Поступает оно сначала в кольцевую полость 1, а затем через ряд тангенциально расположенных каналов 2 направляется в вихревую камеру 3, в которой приобретает вращательно-поступательное движение. При выходе из форсунки топливо распыляется под действием центробежных сил.
В центробежных форсунках регулировать расход топлива за счет изменения его давления можно не более чем в 2…2,5 раза. Для обеспечения более широкого диапазона регулирования применяются двухступенчатые форсунки и форсунки с перепуском топлива. У двухступенчатых (двухконтурных) форсунок на малых расходах работает лишь одна первая ступень. Для увеличения расхода топлива к ней подключается вторая ступень. У форсунок с перепуском топлива вихревая камера 3 соединена с регулируемым клапаном 4, который перепускает часть топлива обратно в подводящий трубопровод или же в расходный бак