3. Как называется рабочее тело, заполняющее цилиндры бензинового

двигателя в такт впуска?

Двигатели внутреннего сгорания отличаются друг от друга рабочим циклом, по которому они работают. Рабочий цикл - это комплекс последовательных рабочих процессов, периодически повторяющихся в каждом цилиндре при работе двигателя. Рабочий процесс, происходящий в цилиндре за один ход поршня, называется тактом. По числу тактов, составляющих рабочий цикл, двигатели делятся на два вида:

• четырехтактные - в которых рабочий цикл совершается за четыре хода поршня,

• двухтактные - в которых рабочий цикл совершается за два хода поршня.

На легковых автомобилях отечественного производства применяются четырехтактные двигатели, а на мотоциклах и моторных лодках –двухтактные. О путешествиях по водным просторам поговорим как-нибудь потом, а вот с четырьмя тактами работы автомобильного двигателя разберемся сейчас. Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя состоит из следующих тактов:

• впуск горючей смеси,

• сжатие рабочей смеси,

• рабочий ход,

• выпуск отработавших газов.

4. В чем отличие горючей смеси от рабочей?

Горючая смесь – это смесь топлива и воздуха в определенных пропорциях, для работы двигателя автомобилей требуется рабочая смесь. Рабочая смесь – это смесь из топлива, воздуха и отработавших газов, образующихся во время работы двигателя. В качестве топлива для двигателя внутреннего сгорания применяется бензин, газ или дизельное топливо солярка. Для нормальной работы двигателя необходимо чтобы горючая смесь сгорала за 0,003 – 0,005 секунды, в таком случае обеспечивается скорость распространения горения смеси 25-30 м/с, такое горение является нормальным. В некоторых режимах работы двигателя бывает, что мгновенно воспламеняется вся смесь, при воспламенении рабочей смеси в таком случае скорость распространения вспышки достигает 2500 м/с. В цилиндрах двигателя в этот момент происходит взрывное сгорание топлива, данное явление называется детонацией. Детонация, как правило, возникает в случае несоответствия марки топлива данному типу двигателя. Детонационное горение пагубно влияет на механизмы и узлы двигателя. Состав горючей смеси можно охарактеризовать соотношением топлива и воздуха, теоретически для сгорания 1 кг бензина требуется 15 кг воздуха. Смесь топлива и воздуха (горючая смесь) бывает нескольких типов: нормальная, богатая, обогащенная, обедненная и бедная.

РАБОЧАЯ СМЕСЬ — горючая смесь, смесь горючего газа или паров топлива с воздухом в отношении, обеспечивающем сгорание её в рабочем цилиндре двигателя внутр. сгорания. Отношение массы воздуха, поступившего в цилиндр, к массе воздуха, теоретически необходимого…

5. В каком двигателе (бензиновом или дизельном) средняя и макси-

мальная температуры выше, почему?

В процессе эксплуатации изнашиваются плунжерные пары топливного насоса высокого давления, нарушается герметичность посадки иглы форсунки, что приводит на низких оборотах при пуске (70—90 оборотов в минуту) к плохому распылению шва. В то же время в резуль­тате появившегося износа цилиндро-поршневой группы на такой частоте вращения заметно увеличивается про­рыв сжимаемого воздуха в картер, а значит, давление и температура не достигают значений, необходимых для воспламенения распыленного топлива.  Тем не менее существуют достаточно простые уст­ройства, которые резко улучшат запуск дизелей при низких температурах, в том числе теплообменное устрой­ство, устанавливаемое на период зимней эксплуатации во впускной коллектор. Опыт эксплуатации дизельных двигателей позволяет сделать вывод, что рассмотренные выше изменения, которые происходят в топливной аппаратуре и цилиндро-поршневой группе, почти не вызывают снижения мощности и увеличения расхода топлива. Двигатели подвергаются ремонту, главным образом, из-за повышения расхода смазочного масла, что можно легко определить по доливу и появлению голубого дыма, который образуется из-за сгорания масла..