12,Разбивка осей подкранового пути.

Выполняют в следующей последовательности:

-От основной оси внутрь пролета откладывают проектное расстояние А в начале и в конце пролета и закрепляют на полу оси подкрановых конструкций А и В. Расстояния А и В измеряют компарированной мерной лентой и сравнивают с проектным.

-Переносят на опорные плоскости крайних колонн оси коллимационной плоскостью теодолита при двух кругах, по возможности данные оси выносят и на торцевые стены выше уровня подкрановых конструкций с забивкой скоб. По возможности оси выносят и на промежуточных колоннах с помощью теодолита. При отсутствии данной возможности натягивают струну между крайними колоннами, а уже по струне отмечают положение подкрановых конструкций. Допускается при значительной высоте подкрановых путей над полом перенос осей выполнять методом вертикального визирования с установкой приборов на специальных кронштейнах, закрепленных на колонну.

13,Установка подкрановых балок.

Перед установкой подкрановых балок выполняют нивелировку опорных пластин жб колонн или стальных колонн для определения необходимой толщины выравнивающих подкладок. На торцевых поверхностях балки по нижней и верхней полке выполняют нанесение осей симметрии, которые затем совмещаются с осью, нанесенной на консоли колонны при выполнении разбивочных работ. Для балок большой высоты контролируют положение стен при помощи уровня или отвеса. После монтажа и закрепления балки в проектное положение выполняют исполнительную съемку, в результате которой геометрическим нивелированием определяют высотные отметки верхнего пояса балки не менее чем в 3х точках и отклонение оси верхней полки от проектной.

Закладка подкрановых рельсов.

Укладку рельсов производят вдоль закрепленных осей. Сначала укладывают одну нить подкрановых путей, выдерживая горизонтальность и прямолинейность. Горизонтальность обеспечивается за счет выравнивающих подкладок, укладываемых под подошву рельса. Толщина подкладок вычисляется по результатам исполнительной съемки подкрановой балки. Прямолинейность рельса обеспечивается двумя способами:

Натягивается струна над рельсом или рядом с рельсом.

1. При натяжении струны над рельсом дополнительно опускаются отвесы.

2. Если рядом, то измеряют расстояние от струны до рельса.

Для увеличения точности устанавливают теодолит. Аналогично монтируют и второй рельс. Для проверки качества монтажа осуществляют замер размера L.

14,Исполнительная съемка подкрановых путей.

Выполняется в 2 этапа:

-После монтажа рельса.

-После обкатки путей крана.

Результатом съемки является фактическое положение в плане и по высоте левого и правого рельсов, расстояние между осями рельсов, продольные профили обоих рельсов, проектное расстояние и отметки, а также отклонение от них. Высотное положение рельсов определяют в условных отметках, прокладывая замкнутый нивелирный ход 4 класса по обоим рельсам. Нивелир устанавливают на кронштейнах или на балке, иногда на кране. Для проверки прямолинейности рельса теодолит центрируют над его осью в одном конце пролета. Визируют на середину рельса в другом конце пролета и по рейке или марке 0, который совмещен с осью рельса измеряют отклонение от створа. Прямолинейность второго рельса определяется либо путем прямых промеров от первого рельса, либо также при помощи теодолита. Внутрь пролета отклонение принимается со знаком -, а в сторону колонны со знаком +. Для одновременного контроля рельса в плане и по высоте применяют лазерные приборы и марки, перемещаемые вдоль рельса.

При выполнении исполнительной съемке подкрановых путей проводятся следующие работы:

-Определяются расстояния между осями рельсов

-Определяется отклонение оси рельса от прямой линии

-Выполняется высотная съемка рельсов (геометрическим нивелированием)

-Определяется расстояние от оси рельса до внутренней грани колонны

-Определение смещения оси рельса с оси подкрановой балки