Функции морского агента Классификация функций агента

Функции агента классифицируют:

• по виду объекта обслуживания (услуги судну, грузу, экипажу и парку оборудования)

• по периоду времени обслуживания (до прихода судна в порт, во время стоянки (до начала грузовых работ, во время проведения грузовых операций, после окончания грузовых работ), после отхода судна из порта)

Номинирование агентской компании

При выборе агентской компании владельцев трамповых судов учитываются коммерческие интересы независимой агентской компании или компаний, которые контролируются судовладельцами, грузовладельцами или портами. Производится анализ финансового положения компаний претендентов, их деловой репутации, оснащенности средствами связи (можно взять информацию из специальных справочников или информацию сети Multiport, сведения с рынка или от партнеров по бизнесу).

При агентировании линейных судов судовладелец создает или покупает свою агентскую компанию, или создает свои представительства в данной стране.

Порядок номинирования:

• судовладелец направляет в агентский отдел телекс/факс/и-мэйл, в котором содержатся информация о судне, ожидаемая дата прихода, инструкции о ежедневной отчетности агента

• агент дает судовладельцу проформу дисбурсментского счета для данного судна

• происходит уторговывание

• агент дает согласие на номинирование

Функции агента до прихода судна в порт

При получении первой информации о подходе судна агент заводит дело, регистрирует его в справочном реестре (что позволяет впоследствии выдать любую справку), знакомится с обычаями порта, правилами взимания портовых сборов и направляет эту информацию судовладельцу.

1. Оповещение грузовой клиентуры, порта, третьих лиц производится в виде системы нотисов ЕТА (Expected Time of Arrival):

а) предварительные нотисы (preliminary notice) – подаются за 15/10/5 или 14/7 и т.п. дней до ожидаемого времени подхода (в зависимости от условий чартера).

Предварительные нотисы подаются, чтобы фрахтователь (грузоотправитель/грузополучатель) мог подготовиться к подходу судна, отозвать груз, заказать транспорт.

За нарушение подачи нотиса предусмотрены штрафы (по чартерам):

• за опоздание в подаче добавляются 1 сутки к сталийному времени/за неподачу добавляются 3 суток к сталийному времени

• простои в порту, вызванные несвоевременной подачей/неподачей нотиса, будут отнесены на счет судовладельца

• отказ в оплате демереджа

б) нотисы ETA – подаются за 96/72/48/24/8/6/4/2 часов до ожидаемого времени подхода. Из этого перечня часов выбирается 2-3 момента времени в зависимости от обычаев порта, условий рейса, правил агентской компании (в предпраздничные дни раньше).

Эти нотисы предназначены для оповещения грузовой клиентуры, служб порта, контролирующих организаций и всех обслуживающих компаний.

Агент получает эту информацию от капитана и переедает ее грузовладельцу или третьим лицам. Считается хорошим тоном, если информация дублируется (т.е. попадает к грузовладельцу от агента и от капитана (судовладельца)).

2. Номинирование причала. Правила предоставления причалов различаются в разных странах и портах и зависят от наличия специализированных причалов. Причалы могут быть собственностью судовладельца, грузовладельца или агента, могут быть взяты ими в аренду или принадлежать портовым властям. Постановка к специализированным причалам производится заблаговременно (судно может находиться еще в море). Ставит в очередь агент, фрахтователь (грузовладелец) или экспедитор.

Если в чартере указано «в порядке обычной очереди» («in regular turn»), то риск ожидания в очереди ложится на судовладельца (или несколько дней – за счет фрахтователя, свыше – за счет судовладельца).

Если указано «независимо от очереди» («free of turn»), то сталийное время начинается после подачи нотиса и окончания льготного периода.

3. Координация (согласование) во времени лоцманской и буксирной проводки. Особенно важна в портах, где опасна стоянка на рейде. Заявка на лоцмана или на ледовую проводку производится в конторе капитана порта (портнадзор).