Диспетчерское руководство
Оно предусматривает для каждого участка железной дороги выполнение установленного ГДП плана с учетом отклонений, которые неизбежно возникают при пропуске поездопотоков.
Для диспетчерского руководства важнейшим условием является достоверная и своевременная информация по поездной обстановке на участках. Если ведется руководства узлом, то и узла и станции, входящей в узел. В этом отношении в последнее время наметился значительный эффект от внедрения автоматизированных систем, позволяющих без участия ДНЦ и ДГП (дорожного диспетчера) вести график исполненного движения, выбирать наиболее рациональные варианты пропуска опасных поездов, обеспечение погрузки и выполнение регулировочных заданий по порожним. Как правило, диспетчеры используют автоматизированные системы.
Разница между информационными автоматизированными и автоматическими системами:
В автоматизированных системах управления требуется участие человека в работе. В информационных системах либо наблюдает за работой, либо получает справку.
Автоматизированные системы – это те системы, которые предлагают диспетчеру некий план работы, некое руководство к действиям. Хороши они тем, что помогают диспетчеру организовывать процесс управления.
Автоматизированная система прогнозирования поездообразования на сортировочных станциях.
Техническое нормирование эксплуатационной работы ЖД
Понятие о техническом нормировании, его основные требования и задачи по его разработке.
Расчет количественных показателей.
Расчет качественных показателей.
Расчет показателей обеспечения плана перевозок.
Особенности технического нормирования в современных условиях.
2 и 3 смотрим сами в учебниках.
Количественные показатели – это теже объемные показатели, то есть сколько вагонов, тонн было перевезено по отделениям. Качественные – это отражение того, как провезли эти вагонопотоки,
Техническое нормирование является важнейшей составляющей частью управления движением поездов и основным средством обеспечения наибольшей эффективности использования ПС пропускных и провозных способностей и обеспечения конкурентоспособности ЖДТ.
Технические нормы – это некие рамки, в пределах которых должны работать подразделения. Для этих пределах разрабатываются месячные технические нормы.
Основные задачи технического нормирования:
Обеспечение плана перевозок на каждом подразделении;
Наиболее эффективное использование вагонного парка;
Рациональное использование локомотивного парка и локомотивных бригад с учетом ожидаемого поездопотока по стыковым пунктам;
Правильное распределение энергоресурсов с учетом создания необходимых резервов и мировой конъюнктуры стоимости этих видов топлива;
Создание резервов на уровне ОАО РЖД в виде вагонов, локомотивов, а также рационального размещения их на сети ЖД в зависимости от ожидаемых объемов перевозок. Поэтому правильно разработанные технические нормы должны обеспечивать выполнение плана перевозок. В случае недостатка технических норм перевозки могут не осуществляться или осуществляться рационально, что может приводить к сбоям обеспечения порожними вагонами, следовательно, задержкам поездов и ухудшению всей поездной работы в целом сети.
Технические нормы составляются на месячный период, за их основу принимаются заявки ГО-лей для перевозки грузов, которые на дорожном уровне обобщаются, далее передаются Департаменту ОАО РЖД и от туда возвращаются в виде технических планов для каждого подразделения.
Заявки обрабатываются в виде таблиц корреспонденции, в которых указываются по дорогам сводные объемы погрузки-выгрузки по роду ПС и эти объемы принимают к выполнению. При этом принято считать объемы по видам сообщения.
РИСУНОК
Выгрузка составляется для каждого подразделения погрузки в его адрес + некое дополнительное задание.
- результат выполнения плана за предыдущий период;
- фактическое количество вагонов на данном подразделении на конец месяца, которые ожидают выгрузку;
- норма выгрузки для данного подразделения на текущий период планирования;
- нормативный срок, который устанавливается для подразделения и в течении которого необходимо привести выгрузку в норму месячного плана (30 суток);
- работа подразделения;
- оборот вагона.
Обеспечение погрузки в пределах норм месячных планов подтверждается нормами регулировочных заданий на порожние вагоны.
ДОПИСАТЬ
В зависимости от того данное подразделение обязано сдать или дополнительно получить указанное количество порожних вагонов. Если подразделение за предыдущий месяц не выполнило задание по сдаче порожних, то на следующий месяц ему назначается дополнительная норма по сдаче порожних.
Оперативное планирование