Технические требования к материалам контактной сети и натяжению проводов

Высокоскоростная и скоростная контактная подвеска требует больших натяжений проводов, а именно со скоростями 161-200 км/ч контактного провода 12 кН, несущего троса 18 кН, рессорного троса 3-4 кН, для скоростей свыше 200 км/ч контактного провода 15 кН, несущего троса 20 кН, рессорного троса 3,5-4 кН.

Значения номинального натяжения несущего троса и контактных проводов определяется расчетом с учетом оптимизации среднего значения эластичности, ее распределения в пролете и уменьшения изменений стрел провеса контактных проводов при их износе и отклонения натяжения несущего троса, с учетом волновых процессов в контактной подвеске. Допустимое отклонение натяжения проводов анкерного участка на прямой принимают ± 5%, на кривых участках пути ± 10%.

В качестве проводов контактной сети на перегонах и главных путях станций следует применять медные низколегированные (серебро, кадмий, никель) или бронзовые контактные провода сечением 120-150 мм 2, допускается применение биметаллических контактных проводов, обеспечивающих требуемую механическую прочность, термо- и износостойкость. Средняя анкеровка несущего троса - биметаллический или бронзовый трос сечением 95мм2. Средняя анкеровка контактного провода - биметаллический трос сечением 70мм. Рессорный трос бронзовый сечением 35мм2. Струны токоведущие бронзовые сечением 16мм2. Электрические соединители - мeдный провод сeчeниeм 95 мм2. Площадь сечения и число проводов контактной сети определяется расчетом допустимого нагрева проводов.

Технические требования к устройству изолирующих сопряжений

При анкеровке обе механически разделенные секции  подвески  должны идти параллельно на расстоянии 200 мм друг от друга. В местах  изолированного   сопряжения  две электрически не связанные секции должны идти параллельно на расстоянии 450 мм друг от друга.

Изолирующее сопряжение подвески на открытых участках линии Кёльн - выполняются пятипролетными. При этом расстояние между параллельными ветвями, уходящими затем на анкеровку, равно 450 мм. Максимальная длина пролетов в сопряжении 70/70/62/70/70 м (рис. 6).

Рис. 6. Пятипролетное  сопряжение  для открытого участка

Анкеровки без секционирования на открытых участках выполняются с трехпролетным сопряжением и расстоянием между параллельными ветвями 200 мм. Все три пролета в сопряженииимеют одинаковую длину 70 м.

Анкеровки в тоннелях делают пятипролетными с длиной пролетов 50 м

Технические требования к габаритам междупутья на перегонах, станциях, кривых, выемках, на изолирующих сопряжениях

Требования к геометрическим показателям линий для скоростного и высокоскоростного движения приведены в табл. 6

Таблица 6

Наименование показателей	Значения показателей для максимальных скоростей движения, км/ч
	100	200	300 (350)
Минимальный радиус кривых в плане, м	2000(1500)	3000(2000)	7000(4000)
Длина переходных кривых, м (при возвышении наружного рельса h, мм)	1,5h	1,5h – 2,0h	2,0h
Прямые вставки между начальными точками переходных кривых, м	150(75)	150(100)	800
Максимальная величина возвышения наружного рельса, мм	150	150	150
Ширина междупутья, мм - на перегоне - на станциях, разъездах, обгонных пунктах; - на главных путях; - на главных и смежных с ними путях	4100 5300(4800) 6850(5300)	4100 5300(4800) 6850(5300)	4500 5300(4800) 6850
Ширина колеи, мм	1520	1520	1520
Допуск по ширине колеи, мм	+6;-4	+6;-4	+2;-2

В скобках приведены значения для трудных условий.