4.Інтенсивність обслуговування пасажирів в аеровокзалах.
Інтенсивність обслуговування пасажирів на реєстраційних стійках в операційному залі аеровокзалу є однією з найважливіших характеристик, що визначає пропускну спроможність системи наземного обслуговування пасажирів повітряного транспорту.
Інтенсивність обслуговування пасажирів в аеровокзалах визначається складом операцій, що виконуються, і їхнім середнім часом виконання. Розрахунок інтенсивності обслуговування здійснюється за формулою:
(4)
де
- інтенсивність обслуговування (пас./хв.);
- середній час обслуговування пасажирів
в аеровокзалі аеропорту, хв.
Час обслуговування пасажирів повітряного транспорту в аеровокзалах є випадковою величиною, що залежить від змісту формальностей, що виконуються, конкретної роботи в системі обслуговування, а також від факторів, що характеризують пасажира: кількість квитків, які він реєструє і кількість місць багажу.
Так, наприклад, при обслуговуванні пасажирів внутрішніх повітряних ліній і застосуванні методу вільної реєстрації, що здійснюється за допомогою автоматизованої системи реєстрації, середня тривалість обслуговування визначається за формулою:
=t1+t2+t3+t4+t5+t6+t7+t8
де t1 - середній час на прийом квитка і встановлення багажу на ваги; t2 - час, потрібний для набору на пульті реєстрації необхідних даних про пасажира; t3 - час на зняття ручної поклажі з ваг; t4 - час для набору на пульті даних про багаж, що приймається; t5 - час, необхідний для проведення запису в квиток, контрольний талон і багажні бірки; t6 - час на прив'язку бірок; t7 - час на відривання контрольного талона і передачу пасажиру квитка, посадкового талона і контрольних талонів на багаж; t8 - час на встановлення багажу на прийомний транспортер.
Від чого залежить інтенсивність вхідного потоку пасажирів?
Інтенсивність вхідного потоку пасажирів залежить від інтенсивності повітряного руху в аеропорті, кількості рейсів, на які одночасно відбувається реєстрація, і пасажиромісткості літаків, що виконують ці рейси.
Інтенсивність вхідного потоку пасажирів у період пікового навантаження аеропорту розраховується за формулою:
(2)
де
-
ймовірність прибуття пасажирів і-го
рейсу в аеровокзал за час t
до вильоту літака за розкладом;
- пасажировмісність літака, що обслуговує
і-й
рейс;
-
середній коефіцієнт зайнятості
пасажирських місць для і-го
рейсу (у курсовому проекті студентами
визначається самостійно в межах
0,6-0,95);
-
коефіцієнт, що враховує відносну
кількість транзитних пасажирів, що
проходять реєстрацію в даному аеропорту
(у курсовому проекті студентами
визначається самостійно в межах 0-20 %);
- параметр, за яким розраховується
середнє значення інтенсивності вхідного
потоку пасажирів, хв.; m
- кількість рейсів протягом періоду
розрахунку.
Дані про кількість рейсів у період пікового навантаження беруться безпосередньо з розкладу повітряного руху.
Визначення інтенсивності потоку пасажирів, що проходять реєстрацію, здійснюється за відомими даними про вхідний потік за емпіричною формулою:
(3)
де Е - ціла частина числа; К - коефіцієнт, що враховує наявність пасажирів, що здійснюють реєстрацію декількох квитків (за експериментальними даними К=0,8).
Інтенсивність потоку пасажирів, що безпосередньо проходять реєстрацію, у деякій мірі відрізняється від інтенсивності вхідного потоку, оскільки частина пасажирів відлітає разом із членами родини чи групами.
Тести
1. Інтенсивность потоку пасажирів, що проходять реєстрацію визначається за формулою:
А)
Б)
В)
2. Розрахунок інтенсивності обслуговування здійснюється за формулою:
А)
Б)
В)
3. Розрахунок оптимальної кількості стійок реєстрації для централізованої реєстрації визначається за формулою:
А)
Б)
В)
4. Інтенсивність вхідного потоку пасажирів у період пікового навантаження аеропорту розраховується за формулою:
А)
Б)
В)
5.Поряд з вхідним потоком пасажирів варто розглядати також :
а) вихідний потік пасажирів
б) вихідний потік багажу
в ) потік трансферних пасажирів