10. Требование по формированию грузового пакета

ГП формирует из транспортных тар с грузом на стандартном плоском поддоне для автомобильной перевозки – 1200*800 (мм), в плане, и высотой до 1000 мм.

Для определения наилучшего варианта компоновки ГП из транспортных тар с грузом на вышеназванном поддоне следует выполнить расчет компоновки по двум простейшим математическим моделям, а именно:

• Модель МР – 1

По модели МР – 1 (схема компоновки «l-L&b-B»), тару с грузом укладывают длинной стороной (l) по длинной стороне грузоносителя – ГН (L), а короткой стороной (b) – по короткой стороне ГН (B).

Формула для расчета числа упаковок по модели МР – 1 для многослойного пакета:

n = [L/l]*[B/b]*[H_ш/h],

Н_ш = Н_nk – h_n,

где n – число упаковок;

Н_ш - высота штабеля на поддоне (Н_ш = 1000-150 = 850 мм).

Подставляем исходные данные и найденный в процессе решения числовые решения, получаем:

n₁ = [1200/345]*[800/195]*[850/125] = 95 шт.

n → max

• Модель МР – 2

По модели МР – 2 (схема компоновки «b-L&l-B»), тару с грузом укладывают короткой стороной (b) по длинной стороне ГН (L), а длинной стороной (l), по короткой стороне ГН (B).

Формула для расчета числа паковок по модели МР – 2 для многослойного пакета:

n₂ = [L/b]*[B/l]*[H_ш/h],

Подставляем исходные данные и найденные в процессе решения числовые значения, получаем:

n₂ = [1200/195]*[800/945]*[850/125] = 34 шт,

n₁˂n₂.

Из этого следует, что модель МР – 2 наиболее оптимальный вариант размещения груза на поддоне.

11. Расчет толщины термоусадочной пленки

Для создания прочного грузового пакета, его скрепляют термоусадочной пленкой.

Толщина пленки, которая скрепляет ГП, определяется в зависимости от величины продольных инерционных сил. Эти силы возникают в процессе движения транспортных средств.

Толщина полимерной термоусадочной пленки определяется по формуле:

δ = Р_пр-f_mp*G/2*[σ_n]*H_пл,

где Р_пр – продольная инерционная силы, Н, Р_пр = а_npМ;

F_mp – сила трения между слоями;

f_mp – коэффициент трения между поддоном и пакетом;

G – сила тяжести пакета, Н ,G=g*M;

σ_n – допускаемое напряжение на растяжения пленки, Н/см²;

H_пл – высота верхнего слоя грузового пакета в сечении разрыва, м;

а_np – продольное ускорение в долях g, м/c².

После подстановки исходных данных и найденных в процессе решения числовых значений, получаем:

δ = 0,39-0,26*5,9/2*1*0,403 = 0,09 мм.

В настоящее время выпускается термоусадочная пленка толщиной, мм: 0,08; 0,09; 0,1; 0,12; с пределами текучести при напряжении соответственно, Н/мм² : 900; 950; 1000; 1100.

12. Расчет массы брутто и нетто грузового места

Расчет массы грузового места определяется по нижеприведенным формулам:

Нетто грузового места (М_нгм)

М_мнг = m_и* n_и *n_m,

где m_и – масса изделия в потребительской таре;

n_и – число изделий в транспортной таре;

n_m – число транспортных тар в ГП.

После подстановки исходнх данных и найденных в процессе решения чисовых значений, получаем массу нетто равную:

М_мнг = 0,6*2*34 = 41 кг.

Брутто грузового места (М_бгм)

М_бгм = (m_и *n_и + m_k)n_m + m_г + m_пл ,

где m_и – масса изделия, кг;

m_k – суммарная масса комплектующих деталей и вспомогательных средств в одной транспортной таре, кг;

m_г – масса грузоносителя (здесь, поддон), кг;

n_m – число транспортных тар размещенных в ГП (на грузоносителе);

m_пл – масса термоусадочной пленки, кг.

Примечания:

1. Принять максимальное значение М_бгм при автомобильной перевозки - 1000кг;

2. Принять массу пластикового поддона (m_г) – 20кг;

3. Принять массу термоусадочной пленки площадью в один кв.м. (m_пл) – 0,2 кг.

4. Принять массу комплектующих деталей и вспомогательных средств в одной транспортной таре (m_k) – 0,4 кг.

После подстановки исходных данных и найденных в процессе решения числовых значений, получаем массу брутто равную:

М_бгм = (0,6*2 + 0,4)*34 +20+0,2 = 74,6 кг.