МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФГБОУ ВПО "САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ"

Курсовая работа по дисциплине "Грузоведение"

на тему "Подготовка готовой продукции к перевозке"

Вариант № 29

Выполнил: студентка, КФ, группа №115

Ерахтина К.Г.

Проверил: доцент

Манукян Р.Г.

Санкт-Петербург

2013

1.Цель работы

Разработка проектных решений и технической документации, на основании которых осуществляются подготовительные операции по доставке готовой продукции заказчику.

2. Исходные данные к выполнению курсового проекта

1. Вариант вида транспорта: автомобильный;

2. Вариант вида готовой продукции: женские туфли;

3. Подвариант: объем перевозки груза равен 1600 кг.

3. Параметры готовой продукции

В табл. 1 приведен перечень готовой продукции и ее параметры.

Таблица 1

Перечень готовой продукции и её параметры

Наименование изделия	Размеры, мм				Масса, кг
	Длина, l	Ширина, b	Высота, h
Женские туфли	345	195	125	1,0

4. Материал транспортной тары

Картон, 3мм

5. Материал амортизированной прокладки и коэффициенты амортизации

В табл. 2 приведены коэффициенты амортизации С и С₁.

Таблица 2

Коэффициенты амортизации С и С₁

Материал	Плотность, кг/м3	Значение коэффициента
		С	С1
Пенополиуретан	43	3,02	2,49

6. Определение толщины амортизационной прокладки

Толщина амортизационной прокладки определяется по формуле:

b = CH/G_доп,

где G_доп – ударная перегрузка, доли g, м/с²;

С – обобщенный коэффициент амортизации, см²/Н (табл. 2);

Н – значение максимальной высоты падения изделия выбираю 0,6 м.

Допустимый коэффициент G_доп для женских туфлей выбираю средней чувствительности.

G_доп = 70,

b = 3,02*0,6/70 = 0,03 мм.

7. Определение параметров амортизационной прокладки

Выбор амортизационного материала определяется условием:

G_min ≤ G_доп,

где G_min – минимальное значение ударной перегрузки, которое может обеспечить амортизационный материал определенного вида в заданный условиях.

Минимальное значение ударной перегрузки, которую может испытывать груз, находится по формуле:

G_min = CH/b,

G_min = 3,02*0,6/0,03 = 60,4

60,4 ≤ 70.

Выбранный материал удовлетворяет условия G_min ≤ G_доп.

8. Компоновка и определение размеров транспортной тары.

Внутренние размеры транспортной тары определяются по формулам:

L_в = ln_x + b_x +f_x + c_x,

B_в = bn_y + b_y + f_y + c_y,

H_в = hn_z + b_z + f_z + c_z,

где L_в, B_в, H_в – внутренние размеры транспортной тары соответственно по длине, ширине, высоте, мм;

l, b, h – размеры изделия в потребительской таре или без нее, мм, соответственно по длине, ширине и высоте;

n_d – число единиц изделий в потребительской таре в направлении рассчитываемого размера, мм;

b_d - суммарный размер амортизаторов (b_d = b₁ + b₂), мм;

с_d – суммарный зазор, необходимы для укладки сформированного блока изделий в транспортную тару (с_d = с₁ + с₂), мм;

f_d – суммарная толщина комплектующих деталей в транспортной таре, мм;

Примечание: Рекомендуется принимать значения вышеприведенных величин по любой из координат, в указанный ниже интервалах, для:

F_n – в интервале размеров 5 – 8мм;

С_n – в интервале размеров 5 – 8 мм.

После подстановки исходных данных и найденных в процессе решения числовых значений, получаем:

L_в = 345*2+12+5+4= 711 мм,

В_в = 195*1+12+0+4 = 211 мм,

Н_в = 125*1+12+0+4 = 141 мм,

Рис.1 Схема размещения двух изделий в транспортной таре с указанием показателей для расчета (вид сверху).

Рис. 2 Схема размещения двух изделий в транспортной таре с указанием показателей для расчета (вид сбоку).