4. Определение условных отметок и уклонов опор, пролётных строений, проезжей части.
Определение условных отметок и уклонов опор, пролётных строений, проезжей части выполняем согласно принятого продольный профиль №1, с отметкой на уровне дна 100м.
Определяем отметку на береговой опоре по оси моста:
где
–
половина длины
ригеля;
–
толщина
дорожной одежды;
20‰ – поперечный уклон.
Задаем продольный уклон 5‰ и определяем условные отметки по оси проезжей части:
где
–
расстояние между осями опор.
Симметрично с второй стороны:
На опоры устраиваются подферменники, чтобы поперечный уклон проезжей части составлял 20‰. Таким образом, задается уклон на опорах.
5. Описание конструкции моста.
Средняя высота опор-стен из железобетонного шпунта равна 4,0м. Опора-стенка состоит из 10 шпунтин. Она имеет постоянную толщину по высоте и по ширине 500х400мм. Опоры-стенки забивают в грунт, а ее верхнюю часть заделывают в ригель. В зависимости от соотношения толщины стенки к ее высоте такую опору считают гибкой или жесткой при изгибе вдоль оси моста. При высоте опор 4-5 м толщина стенки, равная 0,15-0,25 м, создает гибкую конструкцию, а более 0,4 м – жесткую.
Жесткая стенка воспринимает горизонтальные усилия от временной нагрузки и изменений температуры пролетных строений. Гибкие стенки почти не воспринимают эти усилия или распределяют их между группой совместно работающих гибких стенок. На воздействие усилий, действующих в плоскости опоры-стенки, она работает как жесткая конструкция. Арматура стенок состоит из вертикальных рабочих стержней, расположенных по периметру сечения опоры, и конструктивных горизонтальных стержней.
Пролетным строением состоит из ребристых разрезных блоков длинной 15,0м, соединенных стыками Передерия. Суммарная длина полетного строения 90 м. В поперечном сечении расположены 7 балок. Высота пролетного строения 1,16м. На крайние балки уложены тротуарные плиты с высотой перил 1,1м.
Мостовое полотно – часть моста, непосредственно воспринимающая на себя подвижную нагрузку и передающая ее другим частям моста. Оно состоит из тротуаров и дорожной одежды. В свою очередь дорожная одежда состоит из двух слоев мелко и крупнозернистого асфальтобетона соответственно – 30мм, и 40мм; защитного слоя – 40мм; гидроизоляционного слоя – 5,5мм; и выравнивающего слоя 30мм. Тротуары в виде блоков длиной 3м и шириной 1м с колесоотбоем и перильным ограждением. Балки опираются на ригель опор через полиуретановые опорные части.
6. Исходные данные для расчета.
Определяем нагрузки, действующие на 1 погонный метр балки.
Длина пролета – 15м;
Габарит моста – Г-10+2х1,0
Проектная нагрузка – А-11, НК-80, нагрузка от пешеходов на тротуарах.
Тип покрытия – асфальтобетон.
Материалы:
Тяжелый бетон В30, F200 по ГОСТ 26633-85.
Рабочая арматура и отгибы из стали А400 (АIII) горячекатаной периодического профиля.
Хомуты из стали А240 (АI) круглой горячекатаной.
Пролетные строения проектируются применительно к типовому проекту серии 3.503.1-73.
Рисунок 3. Расчетная схема |