Экзаменационный билет №23

1. Линейная компоновка ГСС, виды компоновок ГСС.

ГСС (гибкая станочная система) содержит набор переналаживаемых в соответствии с номенклатурой заготовок автоматический дейст-щих станков, связанных с общим автоматическим транспортом и общей системой управления. Испол-ние ГСС позволяет повысить производительность, стабилизировать качество обработки, сократить число обслуж-щего персонала, уменьшить производственные площади. По компоновке различают: ГСС линейной одно- или многорядной компоновки (станки установлены в один ряд, транспортно-накопительная система параллельна ряду); круговой компоновки (станки вокруг центрального склада-накопителя); модульной компоновки (содержат СМ из однотипных станков, взаимодейст-щих с центральной трансп.-накопительной системой с помощью роботов). По технол-му признаку ГСС: для обработки корпусных деталей и деталей типа тел вращения. ГСС для обработки корпусных деталей содержит (на примере ГСС участка АСК-10) группу многооперационных сверлильно-фрезерно-расточных станков с ЧПУ, разметочную машину, автоматическую транспортно-накопительную подсистему, станок для подготовки баз. Система управляется централизованно от ЭВМ. ГСС предназначена для обработки корпусных деталей из серого чугуна повторяющихся мелких серий по 10-15 шт. основное оборудование системы – многооперационные на станках осущест-ся черновая, получистовая и чистовая обработка плоскостей, сверление, растачивание, зенкерование отверстий, нарезание в них резьбы станки. Станки имеют гориз-ный шпиндель с устройством для автоматической смены инстр-та и крестовый стол со встроенным поворотным столом. Т.о., возможна обработка корпуса за один установ с 3-4-х сторон несколькими инстр-тами. Станки оснащены инструм-ным магазином. Для проверки поступающих литых заготовок в станочной системе предусмотрена координатно-расточная машина. Для контроля обработанных деталей система оснащена контрольно-измерительной машиной. Транспортно-накопительная подсистема предназначена для создания задела заготовок, готовых деталей и доставки их на рабочие места. Для закрепления деталей на столах станков использованы стальные плиты-спутники. Для хранения, комплектации и настройки режущего инстр-та предусмотрено специальное инструм-ное отделение, расположенное вне станочной системы.

2. Направляющая скольжения, характер трения, виды направляющих скольжения, конструктивное оформление и расчет

Характер трения в направляющих определяет область рационального использования тех или иных направляющих в станках. Достоинство направляющих полужидкостного трения: высокая контактная жесткость и хорошие демпфирующие свойства. Кроме того они обеспечивают надежную фиксацию подвижного станка после его перестановки в заданную позицию. Однако непосредственный контакт сопряженных поверхностей в направляющих полужидкостного трения вызывает непостоянство и большую величину сил сопротивления. В зависимости от нагрузки, скорости , типа системы смазывания и качества смазочного материала направляющие могут работать в режиме сухого, граничного и полужидкостного трения. Существенную разницу для этих направляющих составляет силы трения покоя (силы трогания) по сравнению с силами трения движения, последние в свою очередь зависят от скорости скольжения. Эта разница приводит к скачкообразному движению узлов при малых скоростях, то крайне не желательно особенно для станков с ПУ. Борьба с недостатками направляющих полужидкостного трения идет по различным направлениям: разрабатываются и внедряются специальные антискачковые масла, применяются накладки из антифрикционных материалов. Материал направляющих в значительной мере определяет их износостойкость и плавность движения узлов. Во избежание схватывания-пару комплектуют из разнородных материалов, имеющие различный состав, структуру и твердость. Направляющие относительно которых перемещаются подвижные узлы, Делают более твердыми и износостойкими. Конструктивное оформление. Сечение направляющих скольжения нормализованы. Соотношение размеров сечений зависит от высоты направляющих. Отношение длины подвижной детали к габаритной ширине направляющих должна быть в пределах 1.5-2. Длина неподвижных направляющих принимается такой. Чтобы не было провисание подвижной детали. Жидкостное трение между направляющими можно обеспечить либо за счет гидродинамического эффекта. Либо подачей смазки между трущимися поверхностями под давлением. Достоинство жидкостного трения в том, что отсутствует износ направляющих, обеспечиваются высокие демпфирующие свойства и плавность движения. Гидродинамические направляющие отличаются простотой конструкции, но хорошо работают лишь при достаточно высоких скоростях скольжения. Которым соответствуют скорости главного движения. При малой ширине направляющей по сравнению с ее длиной критическая скорость скольжения, после которой наступает жидкостное трение V=2.5x10⁵xFxh_min\µL²B , гдеF- общая нагрузка на направляющую, h_min - минимальная толщина смазочного слоя, µ - динамический коэффициент, L,B-длина и ширина направляющей.

Гидростатические направляющие имеют более широкое распространение в МРС. Они обеспечивают жидкостное трение при любых скоростях скольжения, а значит равномерность и высокую чувствительность точных исполнительных движений. Недостатки - сложность системы смазки и в отдельных случаях необходимость иметь спец. Устройства фиксации перемещаемого узла в заданной позиции. В аэростатических направляющих разделение трущихся поверхностей добиваются подачей в карманы воздуха под давлением в результате между трущимися поверхностями образуется воздушная подушка. Расчет?