- •Раздел 1 Управление транспортировкой в цепях поставок
- •1.1 Транспортировка и ее роль в цепях поставок
- •1.2 Технико-экономические особенности отдельных видов транспорта
- •1.3 Классификация грузовых перевозок и видов перевозимых грузов в цепях поставок
- •1.4 Правовая основа транспортной логистики
- •1.5 Основные документы, регламентирующие внутренние и международные перевозки грузов различными видами транспорта
- •1.6 Международные логистические цепи поставок
- •1.7 Тарифы в логистической системе
- •Издержки транспортной организации
- •Раздел 2. Современные логистические системы доставки грузов
- •2.1 Транспортно-технологическая система (ттс)
- •2.2 Международные смешанные перевозки с использованием современных ттс
- •2.3 Основная транспортная инфраструктура международных логистических систем
- •Раздел 3. Транспортно-экспедиционное обслуживание. Выбор логистических посредников
- •3.1 Основные типы и специализации транспортно-экспедиционных предприятий
- •3.2 Система критериев при выборе способа транспортировки
- •Краткая характеристика смешанных перевозок на маршрутах Пуссан-Москва
- •Временные составляющие при смешанных перевозках на маршрутах Пуссан– Москва, дней
- •Результаты расчетов ставок и времени доставки на маршрутах Пуссан – Москва
- •3.3 Критерии выбора перевозчика, экспедитора и других логистических посредников в транспортировке
- •3.4. Методы выбора перевозчика
- •1. Матричный метод.
- •2. Метод стоимостной оценки.
- •3. Метод абстрактного перевозчика.
- •4. Метод, учитывающий технологические параметры.
- •Критерии выбора перевозчика
- •Рейтинговая оценка и выбор перевозчика
- •3.5 Экспертный подход к выбору логистического посредника (лп)
- •3.6 Методика выбора экспедитора
- •Раздел 4 Моделирование перевозочных процессов в логистике
- •4.1 Модели системы экспедирования в цепях поставок
- •4.2 Оптимизационные логистические решения управления транспортировкой в цепях поставок. Методы и модели оптимальной маршрутизации
- •4.2.1 Общий алгоритм планирования грузовых автомобильных перевозок
- •4.2.2. Пример решения задачи маршрутизации
- •Количество груза к доставке потребителю
- •Расстояние между пунктами погрузки и разгрузки
- •4.2.3. Алгоритм ускоренного планирования автомобильных перевозок
- •Определение второго загруженного элемента.
- •Решение транспортной задачи
- •4.3 Программные приложения для автоматизации управления транспортировкой в цепях поставок. Работа автоматизированного программного комплекса «Transportation Management System»
- •Раздел 1 Управление транспортировкой в цепях поставок………..3
- •1.1 Транспортировка и ее роль в цепях поставок………………….3
- •Раздел 2. Современные логистические системы доставки грузов..48
- •Раздел 3. Транспортно-экспедиционное обслуживание. Выбор логистических посредников………………………………………………63
- •Раздел 4 Моделирование перевозочных процессов в логистике…99
3.6 Методика выбора экспедитора
Выбор экспедитора является одной из важных задач, которые решаются при транспортировке груза. Критерии выбора экспедитора в цепи поставки на первый взгляд полностью идентичны критериям выбора перевозчика. Это стоимость, время, качество выполняемых операций, надежность, обеспечение сохранности грузов, финансовая стабильность фирмы и т. д. Однако содержание и сложность выполняемых экспедитором операций обусловливают присутствие специальных критериев, участвующих в выборе экспедитора для конкретной доставки грузов. Большинство таких критериев сложно оценить не только количественно, но и качественно, они являются релейными показателями. Такими критериями могут быть выполнение или невыполнение какой-либо важной для доставки конкретного груза операции, например прохождение фумигационного или санитарного контроля, организация таможенной очистки груза; имеет или не имеет экспедитор необходимые сертификаты или лицензии, например, таможенного перевозчика; имеет или не имеет экспедитор своих агентов в пункте, порту, переходе и т. п., через которые предполагается транспортировка груза, а также другие аналогичные критерии, например гибкость условий договора, возможность ведения переговоров и т. д.
Если релейных критериев в выборе экспедитора мало (1, максимум 2), то выбор может быть произведен по алгоритму, аналогичному алгоритму выбора перевозчика. Релейные показатели будут являться ограничениями. При большем количестве релейных критериев алгоритм выбора экспедитора должен быть другой, поскольку возможна ситуация, в которой не найдется экспедитора, соответствующего всем ограничениям, или среди отобранных по релейным показателям-ограничениям экспедиторов не окажется лучшего по основным количественным и качественным критериям.
Процедура выбора экспедитора предусматривает отбор претендентов и определение критериев выбора. По наиболее значимым критериям следует установить предельные значения, например вероятность обеспечения доставки в точные сроки не менее 0,85, финансовая стабильность не менее 8 баллов и т. д. Учитывая, что критериев выбора экспедитора может быть достаточно много и сами критерии могут противоречить друг другу, необходимо предусмотреть поиск компромиссного, но при этом наилучшего среди остальных решения.
Сначала необходимо проверить претендентов по одному критерию, например, качеству услуг. Если среди экспедиторов нет ни одного, соответствующего установленному пределу по данному критерию, то следует или искать нового экспедитора или изменить ограничение по критерию. Если несколько экспедиторов прошли проверку по первому критерию, следует переходить к проверке следующего критерия, например стоимости оказываемых услуг.
Если среди отобранных по одному критерию экспедиторов не оказалось ни одного, соответствующего ограничению по стоимости услуг, необходимо изменить список претендентов или ограничения по показателю. При этом проверка измененного списка или того же состава экспедиторов, но при других ограничениях, должна проходить сначала по первому критерию (качеству), а затем и по стоимости услуг. Если экспедиторы прошли проверку по двум критериям, можно переходить к оценке по третьему показателю, например по наличию дополнительных услуг, особенно ценных при какой-либо конкретной транспортировке.
Если среди отобранных экспедиторов ни один не оказывает эти услуги, а они особенно важны, необходимо вернуться вновь к изменению ограничений по критериям оценки, в том числе и по рассмотренным критериям, или можно продолжить поиск экспедитора. Если экспедиторы прошли проверку по трем критериям, можно переходить к следующим критериям, процедура оценки будет аналогична вышеописанной. Примерный алгоритм выбора экспедитора по трем критериям показан на рисунке 7.
По такому алгоритму выбор производится при равной важности всех критериев. Такая оптимизация выбора экспедитора называется оптимизацией по В. Парето. Если критерии имеют разную важность, экспедитор может быть выбран на основе взвешивания критериев и последующего свертывания их к одному, также возможен поиск экспедитора путем задания главного критерия и уступок по другим показателям.
Рис. 7. Алгоритм выбора экспедитора на примере трех критериев
Вопросы и задания
1. Назовите основные логистические услуги и операции, оказываемые транспортно-экспедиторской компанией.
2. Что такое логистическая процедура выбора при организации транспортировки?
3. Какова система критериев, применяемая при выборе способа транспортировки?
4. Назовите известных и вспомогательных логистических посредников.
5. Какие методы применяют для выбора оптимального перевозчика? В чем суть каждого из них?
6. Назовите критерии выбора перевозчика в порядке убывания значимости.
7. Каковы этапы выбора логистического посредника?
8. Как производится выбор экспедитора?
9. Опишите суть экспертного подхода к выбору логистического посредника.
