3. Затраты на оплату труда

4. Отчисления на социальные нужды

5. прочие затраты

19. Расходы, связанные с производством нескольких видов продукции называются:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. прямыми

2. условно-постоянными

3. косвенными

4. общехозяйственными

20. Расходы по обслуживанию кредитов и займов входят в состав:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. операционных

2. внереализационных

3. чрезвычайных

4. расходов по обычным видам деятельности

21. К внереализационным расходам относят:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

1. потери от стихийных бедствий

2. курсовые разницы

3. расходы на организацию выпуска ценных бумаг

4. убытки прошлых лет, выявленные в отчетном году

5. налоги и сборы

22. Потери от стихийных бедствий относятся к расходам:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. операционным

2. внереализационным

3. чрезвычайным

4. расходам по обычным видам деятельности

23. Не включаются в затраты на оплату труда:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. компенсации за неиспользованный отпуск

2. расходы на командировки

3. премии за производственные результаты

4. единовременные вознаграждения за выслугу лет

24. По элементу «прочие материальные затраты» отражаются расходы:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

1. на топливо для тяги поездов

2. на ремонт основных средств

3. по снегоборьбе

4. на приобретение материалов

5. по оплате хозяйственных перевозок

25. Численность рабочих локомотивных бригад определяется:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. по объему работ и нормам выработки

2. по объему работ и трудоемкости единицы работы

3. по количеству объектов и нормам обслуживания

4. по числу предприятий и штатным расписаниям

26. Контингент рабочих на текущем ремонте подвижного состава определяется:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. по объему работ и нормам выработки

2. по объему работ и трудоемкости единицы работы

3. по количеству объектов и нормам обслуживания

4. по числу предприятий и штатным расписаниям

27. Количество локомотивных бригад в грузовом движении определяется по:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. лок-км линейного пробега

2. тонно-километрам брутто

3. локомотиво-часам

4. тонно-километрам нетто

28. Расходы на топливо для тяги поездов планируются на основе:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. тонно-километров нетто

2. тонно-километров брутто вагонов

3. вагоно-километров

4. тонно-километров брутто локомотивов

29. Линейный способ начисления амортизации это:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. нормативный

2. ускоренный

3. кумулятивный

30. Амортизационные отчисления нелинейным способом определяются, исходя из остаточной стоимости объектов основных средств и ускоренной нормы амортизации

Тип вопроса – с ответом да/нет

1. да

2. нет

31. Себестоимость приведенной продукции определяют по формуле:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1 –

2 –

3 –

4 –

32. Калькуляционные измерители, которые используются при расчете себестоимости продукции отделения дороги:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

1. 10 приведенных тонно-км

2. 10 тарифных тонно-км

3. 10 эксплуатационных тонно-км

4. 10 пассажиро-км

33. Калькуляционные измерители, которые используются при расчете себестоимости продукции железной дороги:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

1. 10 приведенных тонно-км

2. 10 тарифных тонно-км

3. 10 эксплуатационных тонно-км

4. 10 пассажиро-км

34. При калькуляции себестоимости по видам перевозок расходы не распределяют:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. пропорционально ранее распределенной заработной плате

2. пропорционально стоимости основных фондов, используемых на грузовых и пассажирских перевозках

3. пропорционально ранее распределенным расходам

4. пропорционально измерителям эксплуатационной работы

35. Расходы пассажирского хозяйства относят на пассажирские перевозки:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. непосредственно

2. пропорционально пробегу пассажирских вагонов

3. пропорционально расходам на оплату труда

4. пропорционально величине доходов

36. Общехозяйственные расходы относят на грузовые и пассажирские перевозки:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. непосредственно

2. пропорционально тонно-километрам брутто

3. пропорционально ранее распределенной заработной плате

4. пропорционально величине доходов

37. Себестоимость перевозки багажа определяется на:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. 10 тонно-км брутто багажных перевозок

2. 10 тонно-км нетто багажных перевозок

3. 10 вагоно-км пробега багажных вагонов

4. 10 вагоно-часов багажных перевозок

38. Себестоимость почтовых перевозок определяется на:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1.10 тонно-км брутто почтовых перевозок

2. 10 тонно-км нетто почтовых перевозок

3. 10 вагоно-км пробега почтовых вагонов

4. 10 вагоно-часов почтовых перевозок

39. Расходы по грузовым перевозкам распределяют по типам тяги:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

1. электровозной

2. тепловозной

3. моторвагонной

4. дизель-поездной

40. Расходы по грузовым перевозкам, связанные с начально-конечными операциями на станциях, по видам тяги распределяются пропорционально:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. вагоно-километрам

2. эксплуатационным тонно-километрам

3. локомотиво-километрам

4. заработной плате производственного персонала

41. Расходы по маневровой работе станции распределяются между технической и грузовой работой пропорционально:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. количеству вагонов

2. количеству погруженных тонн

3. простою вагонов

4. локомотиво-часам маневровой работы

42. Не является измерителем работы сортировочной станции:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. один отправленный транзитный вагон с переработкой

2. один отправленный транзитный вагон без переработки

3. количество проследовавших пассажирских поездов

4. один отправленный местный вагон

43. Не является измерителем эксплуатационной работы локомотивного депо:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. 1000 ткм брутто в грузовом движении

2. 1000 ткм брутто в пассажирском движении

3. 100 локомотиво-часов эксплуатируемого парка

4. 1000 локомотиво-часов маневровой работы

44. К народнохозяйственным факторам, влияющим на себестоимость перевозок, не относятся:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

1. размеры производства и потребления продукции различных отраслей

2. план и профиль пути

3. уровень цен на электроэнергию

4. структура перевозок по типам тяги

5. численность и занятость населения

45. К внутриотраслевым факторам, влияющим на себестоимость перевозок, не относятся:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

1. система организации и мотивации труда работников железнодорожного транспорта

2. качество использования подвижного состава

3. развитие экономических связей районов

4. численность населения

5. мощность верхнего строения пути

46. К расходам, зависящим от объемов перевозок, не относят:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

1. содержание локомотивных бригад

2. содержание маневровых локомотивов

3. общехозяйственные расходы

4. содержание зданий, сооружений

5. расходы на топливо и электроэнергию для тяги поездов

47. При увеличении объема перевозок:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок увеличиваются

2. эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок уменьшаются

3. эксплуатационные расходы увеличиваются, а себестоимость перевозок снижается

4. эксплуатационные расходы снижаются, а себестоимость перевозок увеличивается

48. Соотношение зависящих и условно-постоянных расходов в перспективном варианте анализа с развитием пропускной способности:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. такое же, как в текущем (годовом) варианте

2. увеличивается доля условно-постоянных расходов

3. увеличивается доля зависящих расходов

4. такое же, как в основном варианте

49. Какие экономические показатели (расходы, себестоимость перевозок) нужно поставить по ординатам графиков:

Тип вопроса – соответствие

1 2

3 4

1. Езав

2. Сзав, Еуп

3. Е = Езав+Еуп

4. С = Сзав + Суп

50. При измерении объёмов перевозок для условий стабильной пропускной способности условно-постоянные расходы изменяются:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. прямо пропорционально объёму перевозок

2. обратно пропорционально объёму перевозок

3. не изменяются

4. увеличиваются с замедлением

51. Средняя величина себестоимости пассажирских перевозок не зависит от следующих факторов:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

1. объем перевозок

2. уровень тарифов на перевозки

3. дальность перевозок

4. структура перевозок по видам сообщения

5. удобство расписания движения поездов

52. Метод, не применяемый для определения себестоимости перевозок в конкретных условиях:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. метод непосредственного расчета

2. метод доходных ставок

3. метод расходных ставок

4. метод удельных весов

5. метод коэффициентов влияния

53. Наиболее точный метод расчета себестоимости перевозок:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. метод расходных ставок

2. метод коэффициентов влияния

3. метод непосредственного расчета по статьям номенклатуры

4. метод удельных весов расходов

54. Единичная расходная ставка – это:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. общие расходы, приходящиеся на единицу измерителя

2. независящие расходы, приходящиеся на единицу измерителя

3. зависящие расходы, приходящиеся на единицу измерителя

4. зависящие расходы, приходящиеся на 1000 тонно-км нетто

55. Более значительное влияние объема перевозок на себестоимость наблюдается, если существенный перевес в составе затрат имеют условно-постоянные расходы

Тип вопроса – с ответом да/нет

1. да

2. нет

56. Как изменится себестоимость перевозок при увеличении объема перевозок на 20%, если базовая величина себестоимости составляет 200 коп./10 тонно-км, доля зависящих расходов 40%?

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. 180 коп./10 ткм

2. 220 коп./10 ткм

3. не изменится

4. 160 коп./10 ткм

57. Определите изменение себестоимости перевозок (в процентах) за счет увеличения на 10% грузооборота, если доля зависящих расходов в их общей величине – 40%.

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. увеличится на 5,5%

2. уменьшится на 5,5%

3. увеличится на 4%

4. уменьшится на 4%

58. Обратно пропорционально дальности перевозок изменяется:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. себестоимость перевозок в части расходов на движенческую операцию

2. полная себестоимость перевозок

3. себестоимость перевозок в части расходов на начально-конечную операцию

4. себестоимость перевозок в части условно-постоянных расходов

59. Как изменится себестоимость перевозок при росте производительности труда на 10%, если доля расходов на заработную плату с отчислениями на социальные нужды составляет 33% в общей сумме расходов?

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. увеличится на 3%

2. не изменится

3. уменьшится на 3%

4. уменьшится на 10%

5. увеличится на 10%

60. Производительность труда увеличилась на 6% при росте уровня заработной платы на 2%. Как изменится себестоимость перевозок, если доля расходов на заработную плату с отчислениями на социальные нужды составляет 40% в общей сумме расходов?

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. увеличится на 1,5%

2. уменьшится на 4%

3. уменьшится на 1,5%

4. увеличится на 4%

61. Для снижения себестоимости перевозок темпы роста производительности труда должны опережать темпы роста заработной платы

Тип вопроса – с ответом да/нет

1. да

2. нет

62. Как изменится себестоимость перевозок при уменьшении нормы расхода электроэнергии на 4%, если доля расходов на электроэнергию составляет 7% в общей сумме расходов?

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. уменьшится на 0,28%

2. увеличится на 0,28%

3. увеличится на 4%

4. уменьшится на 4%

63. Определите изменение себестоимости (в процентах) при увеличении цен на материалы на 5%, если расходы на материалы составляли 20% общей величины затрат.

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. увеличится на 5%

2. увеличится на 2%

3. увеличится на 1%

4. увеличится на 0,5%

64. На определении доли расходов, отнесенных на каждый измеритель, и корректировке относительных величин слагаемых базовых расходов основан метод:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. непосредственного расчета

2. коэффициентов влияния

3. удельных весов расходов

4. коэффициентов изменения среднедорожной себестоимости

65. Достоинством метода непосредственного расчета себестоимости является его:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. большая точность, достоверность

2. небольшая трудоемкость

3. наличие необходимой нормативной базы для расчета затрат

66. Расходы по текущему и деповскому ремонту вагонов связаны с измерителем

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. вагоно-километры

2. вагоно-часы

3. тонно-километры брутто

4. грузовые отправки

67. При расчете себестоимости перевозок грузов в различных типах вагонов корректируются единичные расходные ставки:

Тип вопроса – выбор нескольких правильных ответов

1. расходная ставка на локомотиво-км;

2. расходная ставка на вагоно-км;

3. расходная ставка на вагоно-час;

4. расходная ставка на тонно-км брутто вагонов и локомотивов

68. Расходы по амортизации вагонов связаны с измерителем:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. вагоно-километры

2. вагоно-часы

3. грузовые отправки

4. тонно-километры брутто

69. Расходы по текущему содержанию пути связаны с измерителем

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. вагоно-километры

2. локомотиво-километры

3. грузовые отправки

4. тонно-километры брутто вагонов и локомотивов

70. Расходы по капитальному ремонту поездных локомотивов относят на измеритель:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. локомотиво-километры общего пробега

2. локомотиво-часы

3. тонно-километры брутто вагонов и локомотивов

4. 1 кг условного топлива

71. Расходы по амортизации локомотивов связаны с измерителем:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. локомотиво-километры

2. локомотиво-часы

3. бригадо-часы локомотивных бригад

4. тонно-километры брутто

72. На измеритель «бригадо-часы локомотивных бригад» относят расходы:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. текущий ремонт локомотивов

2. амортизация поездных локомотивов

3. содержание локомотивных бригад

4. все ответы верны

73. Включение в единичные расходные ставки общих для всех мест возникновения расходов производится с помощью коэффициентов, начисляемых на:

Тип вопроса – выбор единственно правильного ответа

1. общую величину расходов, связанных с тем или иным измерителем

2. величину заработной платы в составе общей величины расходов, связанных с тем или иным измерителем

3. величину заработной платы с начислениями в составе общей величины расходов, связанных с тем или иным измерителем

4. величину фонда оплаты труда и материальных затрат, связанных с тем или иным измерителем