Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
мой любимый ДМ.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
465.31 Кб
Скачать

З А Д А Н И Е 10

Разработать привод от электродвигателя к винтовому транспортеру. Привод состоит из одноступенчатого цилиндрического косозубого редуктора и цепной передачи.

Рис. 1. Кинематическая схема привода Рис. 2. График нагрузки

1 - электродвигатель

2 – муфта

3 – редуктор

4 – цепная передача

5 – винтовой транспортер

Таблица 1. Исходные данные к расчету

Вариант

7

Потребляемая мощность винтового трансп., Рв, кВт

2

Частота вращения вала транспортера, мин-1

35

Ресурс работы редуктора, t, тыс. часов

7

Коэффициенты 0

нагрузки 1

0,75

0,4

Коэффициенты 1

продолжитель- 2

ности нагрузки 3

0,4

0,2

0,3



Содержание Реферат………………………………………………………………………………………4

4

1 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 5

ПРИВОДНОГО УСТРОЙСТВА 5

2 РАСЧЕТ КОСОЗУБОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ЗУБЧАТОЙ 8

ПЕРЕДАЧИ 8

3 РАСЧЕТ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ 16

4 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ВЫХОДНОГО ВАЛА 20

5 РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ 26

6 ПОДБОР И РАСЧЕТ ШПОНОК 31

7 РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ КОРПУСА 32

8 СМАЗКА РЕДУКТОРА 33

9 ВЫБОР СПОСОБА И ТИПА СМАЗКИ ПОДШИПНИКОВ 34

10 СБОРКА УЗЛА ВЕДОМОГО ВАЛА 35

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 36

Реферат

Курсовой проект 42 с, 3 рис., 1 табл., 8 источников, 3 приложения, 3 листа формата А1 графического материала.

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ ПО ДЕТАЛЯМ МАШИН, ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ КОСОЗУБЫЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РЕДУКТОР, РАСЧЕТЫ: ПЕРЕДАЧ, ВАЛОВ, ПОДШИПНИКОВ, ШПОНОК; ЧЕРТЕЖИ: ОБЩИЙ ВИД ПРИВОДА, СБОРОЧНЫЙ РЕДУКТОРА, ДЕТАЛЕЙ

Курсовой проект по деталям машин посвящен расчету и разработке конструкции привода от электродвигателя к винтовому транспортеру. Цель работы - формирование навыков расчета и конструирования механизмов привода сельскохозяйственных машин с редуцированием или регулированием скорости.

В ходе выполнения курсового проекта использовались материалы многих технических дисциплин: инженерная графика, теоретическая механика, сопротивление материалов, допуски-посадки и технические измерения, детали машин, материалы многих справочников и стандартов. Выполнение курсового проекта явилось важным этапом в получении практических навыков самостоятельного решения сложных инженерно-технических задач.

Введение

Редуктор - механизм, служащий для уменьшения частоты вра­щения и увеличения вращающего момента. Редуктор законченный механизм, соединяемый с двигателем и рабочей машиной муфтой или другими разъемными устройствами. Редуктор состоит из корпуса (литого чугуна или стального сварного). В корпусе редуктора разме­щены зубчатые или червячные передачи, неподвижно закрепленные на валах. Валы опираются на подшипники, размещенные в гнездах корпуса; в основном используют подшипники качения. Тип редуктора определяется составом передач, порядком их размещения в направлении от быстроходного вала к тихоходному и положением осей зубчатых колес в пространстве.

Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повыше­ние вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Принцип действия зубчатой передачи основан на зацепле­нии пары зубчатых колес. Достоинством зубчатых передач является: высокий КПД, постоянство передаточного отношения и широкий диапазон мощностей.

В настоящем проекте произведен расчет механического привода, закрытой косозубой цилиндрической передачи.

1 Кинематический и энергетический расчет приводного устройства

1.1 Определение мощности на валах

Валы привода нумеруем римскими цифрами по ходу потока мощности от электродвигателя к потребителю. Их три: I, II, III. На III – м валу мощность будет равна

Р III = Рв ,

где Рв = 2 кВт – номинальная потребляемая мощность винтового

транспортера.

На II – м валу мощность будет равна

РII = PIII / цеп ,

где ц – к.п.д. цепной передачи.

Принимаем цепн. = 0,97 (с. 243, /1/).

РII = 2 / 0,97 = 2,06 кВт.

На I – м валу мощность будет равна:

РI = PII / цил ,

где цил – к.п.д. цилиндрической зубчатой передачи.

Принимаем цил = 0,97 (с. 160, /1/).

РI = 2,06/ 0,97 = 2,13 кВт.

Мощность двигателя будет равна:

Рдв = PI / м ,

м – к.п.д. муфты.

Принимаем м=0,99

Рдв=2,13/0,99=2,15 кВт

1.2 Выбор электродвигателя

Выбираем электродвигатель 112МА8/700 с параметрами: Рдв=2,2 кВт, nдв=700 мин-1, dдв=32 мм (с.384, /6/).

1.3 Определение общего передаточного числа и распределение его по ступеням привода

Оценим приближенное значение общего передаточного числа привода

u = uредuцепн ,

где uред – передаточное число редуктора;

uцепн – передаточное число цепной передачи.

Общее передаточное число привода

u = nдв / nв,

где nдв – частота вращения вала потребителя, мин-1;

nв – частота вращения вала потребителя, мин-1.

u = 700 / 35 = 20

Принимаем uред = 5. Тогда передаточное число цепной передачи

uцеп = u / uред = 20 / 5 = 4.

1.4 Определение угловых скоростей и частот вращения валов привода

nI = nдв = 700 мин-1;

I =  nI / 30 =  *700 /30 = 73,3 c-1;

nII = nI / uред = 700 / 5 = 140 мин-1;

II =  nII / 30 =  * 140 / 30 = 14,65 c-1;

nIII = nII / uц =140 / 4 = 35 мин-1;

III =  nIII / 30 =  * 35 / 30 = 3,7 с-1.

1.5 Определение крутящих моментов на валах

Крутящий момент на валу определяем по формуле:

Тi = Pi / i

где Pi – мощность на валу, Вт,

i – угловая скорость вала, с-1 .

TI = 2,13 *103 / 73,3 = 29,03 H*мм;

TII = 2,06 *103 / 14,65 = 140614 H*мм;

TIII = 2 *103 / 3,7 = 540541 H*мм.

1.6 Проектный расчет валов

Средний диаметр вала

d = ,

где Т – крутящий момент на валу, H*мм;

- допускаемое напряжение при кручении, МПа.

=12…15 МПа.

dII = = = 38…36 мм.

dIII = = 60,8…56,5 мм.

Первый вал соединяется муфтой с валом электродвигателя. Его диаметр может быть в пределах:

dI = (0,8…1,2) dв , где dв = 32 мм – диаметр вала электродвигателя;

dI = (0,8…1,2) * 32 = 25,6…38,4 мм.

Полученные результаты будут использованы при разработке конструкции валов.