
- •Реферат
- •Введение
- •1 Кинематический и энергетический расчет приводного устройства
- •2 Расчет косозубой цилиндрической зубчатой передачи
- •3 Расчет цепной передачи
- •4 Проверочный расчет выходного вала
- •5 Расчет подшипников
- •6 Подбор и расчет шпонок
- •7 Расчет элементов корпуса
- •8 Смазка редуктора
- •9 Выбор способа и типа смазки подшипников
- •10 Сборка узла ведомого вала
- •Библиографический список
З А Д А Н И Е 10
Разработать привод от электродвигателя к винтовому транспортеру. Привод состоит из одноступенчатого цилиндрического косозубого редуктора и цепной передачи.
Рис. 1. Кинематическая схема привода Рис. 2. График нагрузки
1 - электродвигатель
2 – муфта
3 – редуктор
4 – цепная передача
5 – винтовой транспортер
Таблица 1. Исходные данные к расчету
Вариант |
7 |
Потребляемая мощность винтового трансп., Рв, кВт |
2 |
Частота вращения вала транспортера, мин-1 |
35 |
Ресурс работы редуктора, t, тыс. часов |
7 |
Коэффициенты 0 нагрузки 1 |
0,75 |
0,4 |
|
|
|
Коэффициенты 1 продолжитель- 2 ности нагрузки 3 |
0,4 |
0,2 |
|
0,3 |
Содержание Реферат………………………………………………………………………………………4
4
1 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 5
ПРИВОДНОГО УСТРОЙСТВА 5
2 РАСЧЕТ КОСОЗУБОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ЗУБЧАТОЙ 8
ПЕРЕДАЧИ 8
3 РАСЧЕТ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ 16
4 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ВЫХОДНОГО ВАЛА 20
5 РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ 26
6 ПОДБОР И РАСЧЕТ ШПОНОК 31
7 РАСЧЕТ ЭЛЕМЕНТОВ КОРПУСА 32
8 СМАЗКА РЕДУКТОРА 33
9 ВЫБОР СПОСОБА И ТИПА СМАЗКИ ПОДШИПНИКОВ 34
10 СБОРКА УЗЛА ВЕДОМОГО ВАЛА 35
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 36
Реферат
Курсовой проект 42 с, 3 рис., 1 табл., 8 источников, 3 приложения, 3 листа формата А1 графического материала.
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ ПО ДЕТАЛЯМ МАШИН, ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ КОСОЗУБЫЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РЕДУКТОР, РАСЧЕТЫ: ПЕРЕДАЧ, ВАЛОВ, ПОДШИПНИКОВ, ШПОНОК; ЧЕРТЕЖИ: ОБЩИЙ ВИД ПРИВОДА, СБОРОЧНЫЙ РЕДУКТОРА, ДЕТАЛЕЙ
Курсовой проект по деталям машин посвящен расчету и разработке конструкции привода от электродвигателя к винтовому транспортеру. Цель работы - формирование навыков расчета и конструирования механизмов привода сельскохозяйственных машин с редуцированием или регулированием скорости.
В ходе выполнения курсового проекта использовались материалы многих технических дисциплин: инженерная графика, теоретическая механика, сопротивление материалов, допуски-посадки и технические измерения, детали машин, материалы многих справочников и стандартов. Выполнение курсового проекта явилось важным этапом в получении практических навыков самостоятельного решения сложных инженерно-технических задач.
Введение
Редуктор
- механизм, служащий для уменьшения
частоты вращения и увеличения
вращающего момента. Редуктор законченный
механизм, соединяемый с двигателем и
рабочей машиной муфтой или другими
разъемными устройствами. Редуктор
состоит из корпуса (литого чугуна или
стального сварного). В корпусе редуктора
размещены зубчатые или червячные
передачи, неподвижно закрепленные на
валах. Валы опираются на подшипники,
размещенные в гнездах корпуса; в основном
используют подшипники качения. Тип
редуктора определяется составом передач,
порядком их размещения в направлении
от быстроходного вала к тихоходному и
положением осей зубчатых колес в
пространстве.
Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Принцип действия зубчатой передачи основан на зацеплении пары зубчатых колес. Достоинством зубчатых передач является: высокий КПД, постоянство передаточного отношения и широкий диапазон мощностей.
В настоящем проекте произведен расчет механического привода, закрытой косозубой цилиндрической передачи.
1 Кинематический и энергетический расчет приводного устройства
1.1 Определение мощности на валах
Валы привода нумеруем римскими цифрами по ходу потока мощности от электродвигателя к потребителю. Их три: I, II, III. На III – м валу мощность будет равна
Р III = Рв ,
где Рв = 2 кВт – номинальная потребляемая мощность винтового
транспортера.
На II – м валу мощность будет равна
РII = PIII / цеп ,
где ц – к.п.д. цепной передачи.
Принимаем цепн. = 0,97 (с. 243, /1/).
РII = 2 / 0,97 = 2,06 кВт.
На I – м валу мощность будет равна:
РI = PII / цил ,
где цил – к.п.д. цилиндрической зубчатой передачи.
Принимаем цил = 0,97 (с. 160, /1/).
РI = 2,06/ 0,97 = 2,13 кВт.
Мощность двигателя будет равна:
Рдв = PI / м ,
м – к.п.д. муфты.
Принимаем м=0,99
Рдв=2,13/0,99=2,15 кВт
1.2 Выбор электродвигателя
Выбираем электродвигатель 112МА8/700 с параметрами: Рдв=2,2 кВт, nдв=700 мин-1, dдв=32 мм (с.384, /6/).
1.3 Определение общего передаточного числа и распределение его по ступеням привода
Оценим приближенное значение общего передаточного числа привода
u = uредuцепн ,
где uред – передаточное число редуктора;
uцепн – передаточное число цепной передачи.
Общее
передаточное число привода
u = nдв / nв,
где nдв – частота вращения вала потребителя, мин-1;
nв – частота вращения вала потребителя, мин-1.
u = 700 / 35 = 20
Принимаем uред = 5. Тогда передаточное число цепной передачи
uцеп = u / uред = 20 / 5 = 4.
1.4 Определение угловых скоростей и частот вращения валов привода
nI = nдв = 700 мин-1;
I = nI / 30 = *700 /30 = 73,3 c-1;
nII = nI / uред = 700 / 5 = 140 мин-1;
II = nII / 30 = * 140 / 30 = 14,65 c-1;
nIII = nII / uц =140 / 4 = 35 мин-1;
III = nIII / 30 = * 35 / 30 = 3,7 с-1.
1.5 Определение крутящих моментов на валах
Крутящий момент на валу определяем по формуле:
Тi = Pi / i
где Pi – мощность на валу, Вт,
i – угловая скорость вала, с-1 .
TI = 2,13 *103 / 73,3 = 29,03 H*мм;
TII = 2,06 *103 / 14,65 = 140614 H*мм;
TIII = 2 *103 / 3,7 = 540541 H*мм.
1.6 Проектный расчет валов
Средний диаметр вала
d
=
,
где Т – крутящий момент на валу, H*мм;
- допускаемое
напряжение при кручении, МПа.
=12…15 МПа.
dII
=
=
= 38…36 мм.
dIII
=
=
60,8…56,5 мм.
Первый
вал соединяется муфтой с валом
электродвигателя. Его диаметр может
быть в пределах:
dI = (0,8…1,2) dв , где dв = 32 мм – диаметр вала электродвигателя;
dI = (0,8…1,2) * 32 = 25,6…38,4 мм.
Полученные результаты будут использованы при разработке конструкции валов.