3. Расчет параметров для проектирования дороги
Традиционный принцип трассирования автомобильных дорог, который можно назвать принципом «тангенциального трассирования», состоит в том, что на план либо карту наносят с помощью линейки ломаный (тангенциальный) ход, в изломы которого вписывают круговые кривые или круговые кривые с вспомогательными переходными.
Минимальные радиусы закруглений принимают не менее значений, нормируемых СНиП 2.05.02-85 для автомобильных дорог соответствующих категорий. Расчетные данные заносятся в таблицы прямых и кривых трассы дороги (таблица№3, №4)
3.1 Расчетные формулы для дороги №1
R = 1500м
угол поворота λ = 38,66º
ПКву = 60+00
L = 1112,29
φ = L/2R = 1112,29/3000 = 0,037=21,25º
γ = λ – φ = 60º - 21,25º = 38,75º
Тк = R*tg(γ/2) = 1500*tg(38,75/2) = 528
=387,298
= 0,26
= 99,99
= 1,11
= 0,278
= 48,988
= 576,27
= 912,28
= 1112,28
Д = 2Тп – Кп = 40,25
ПКнз = ПКву – Тп = 1136,2
ПКкз = ПКнз + Кп = 1112,29
№№ |
Начальное положение |
Угол |
Кривые |
|||||
Величина угла |
Элементы круговой кривой |
|||||||
Влево |
Вправо |
Ro, м |
To |
Ko |
Бо,м |
Do, |
||
НТ |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
500 |
|
60 |
700 |
404,15 |
733,04 |
108,29 |
75,25 |
КТ |
1880 |
|
|
|
|
|
|
|
№№ |
Кривые |
||||
Элементы переходной кривой |
|||||
R,м |
L,м |
2β |
p |
t |
|
НТ |
|
|
|
|
|
1 |
700,00 |
120,00 |
9,82 |
0,857 |
59,985 |
КТ |
|
|
|
|
|
№№ |
Кривые |
||||||
Элементы полного закругления |
|||||||
|
Ко, м |
Кп |
То |
Тп |
Бп |
Dп |
|
НТ |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
50,178 |
613,04 |
853,04 |
327,74 |
464,13 |
73,78 |
75,22 |
КТ |
|
|
|
|
|
|
|
№№ |
Кривые |
Прямые |
||||||
Главные точки закругления |
Длина
|
Азимут
|
Румб
|
|||||
НЗ |
НКК |
ККК |
КЗ |
|
||||
НТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
35,87 |
21838’ |
ЮЗ:41°05’ |
|
1 |
35,87 |
155,87 |
768,91 |
888,91 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
915,87 |
157°38’ |
ЮВ:18°55’ |
|
КТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина трассы = |
1804,777 |
|
|
|
|
|
Таблица №3