МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Брянский государственный технический университет»

Кафедра «Автомобильный транспорт»

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине: «Автомобильные дороги»

«Проект участка автомобильной дороги»

Руководитель:

Архангельский А.Н

Студент гр.10-ОБД

Кудрявцев Д.В

БРЯНСК 2013

Содержание

Введение

1. Определение расчетной интенсивности

2. Выбор исходных данных

3. Расчет параметров для проектирования дороги

   1. Расчетные формулы для дороги №1

   2. Расчетные формулы для дороги №2

4. Проектирование сокращенного продольного профиля дороги по каждому варианту ее плана.

5. Выбор оптимального варианта по критерию минимума затрат энергии на перемещение транспортных средств

   1. Выбор для дороги №1

   2. Выбор для дороги №2

6. Проектирование полного продольного профиля оптимального варианта дороги.

7. Проектирование виража

8. Проектирование двух типов поперечного профиля дороги.

9. Расчет дорожных одежд на прочность

   1. Определение суммарного расчетного числа

   2. Определение расчетных параметров дорожной одежды

   3. Расчет конструкции по допускаемому упругому прогибу

   4. Расчет конструкции по условию сдвигоустойчивости в грунте

   5. Расчет конструкции на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе

Введение

Проектирование автомобильных дорог представляет собой область транспортной науки, изучающую теоретические основы науки и практические методы инженерных изысканий, составление новых комплексных проектов и реконструкции эксплуатируемых автомобильных дорог.

Основные задачи транспорта – своевременное, качественное и полное удовлетворение народного хозяйства и населения в перевозках, повышение экологической эффективности его работы.

Для закрепления и углубления знаний по элементам конструкции автомобильной дороги выполняется курсовая работа «Проект участка автомобильной дороги». Такая постановка курсового проекта позволяет студентам, при проведении расчетов и проектировании дороги, максимально проявить и закрепить, полученные в процессе обучения, знания.

1. Определение расчетной интенсивности и категории дороги

Коэффициенты приведения интенсивности движения различных транспортных средств, к легковому автомобилю, следует принимать по таблице №1.

Тип ПС	Интенсивность, авт/сут	Кпр	Приведенная интенсивность
легковые	580	1	580
грузовые 3,5т	96	1,69	162,24
грузовые 5т	26	1,875	48,75
грузовые 8т	32	2,5	80
грузовые 10 т	20	2,83	56,6
грузовые 12 т	20	2,7	54
автопоезда 12 т	20	3,5	70
автопоезда 20 т	20	4	80
автобусы 3,5 т	36	1,69	60,84
автобусы 8 т	10	2,5	35

Таблица №1

q = 1,03

Суммарная приведенная интенсивность на первый год эксплуатации = 1217,43 авт/сут

Суммарная приведенная интенсивность на 20 год эксплуатации авт/сут

1217,43*( 1,03^19) = 2130,5

Следуя данным таблицы 1 СНиП 2.05.02-85 дорога, входящая в промежуток свыше 2000 до 6000, относится к III категории.

2. Выбор исходных данных

Проектируемая автомобильная дорога по СНИП 2.05.02–85 отнесена к III категории, для которой расчетная скорость принята 100км/ч.

По величине расчетной скорости назначены технические нормативы на проектирование элементов плана трассы, продольного и поперечного уклонов, которые приведены в таблице №2.

№	Наименование норматива	Значение норматива
1	Категория дороги	3
2	Расчетная скорость, км/ч	100
3	Число полос движения, шт.	2
4	Ширина полосы движения, м	3,5
5	Ширина проезжей части, м	7
6	Ширина обочины, м	2,5
7	Укрепление полосы обочины, м	0,5
8	Ширина земляного полотна, м	12
9	Поперечный уклон проезжей части	20
10	Материал укрепления обочин	гравий
11	Наименьший радиус кривой в плане, м	600
12	Наибольший продольный уклон	50
13	Наименьший радиус выпуклой вертикальной кривой, м	10000
14	Наименьший радиус вогнутой вертикальной кривой, м	3000

Таблица №2