8.Склад-накопитель колесных пар гравитационного типа

Настоящий раздел представляет собой конструкторскую часть проекта. Объем его соответствует этапу разработки «Технический проект» и включает в себя основной конструкторский комплект спецификацию (ДП ВВХ 150 800) и сборочный чертеж (ДП ВВХ 150 800 СБ), рабочую документацию на проектируемый узел, а также рабочие чертежи деталей, представленные на листе . Настоящий раздел пояснительной записки технического проекта и отвечает требованиям ГОСТ 2.210-73.

8.1. Технико-экономическое обоснование

При введении в действие на ВСЖД ПТО сетевого значения гарантийные участки проследования транзитных поездов увеличиваются до 1100 км, что требует более качественной обработки составов транзитных поездов с применением механизированного и автоматизированного оборудования.

Для производства безотцепочного ремонта транзитных поездов на специализированных путях ремонта департаментом вагонного хозяйства была предложена самоходный ремонтный комплекс РУ-2000 на базе автомобиля с отбором мощности для технологического оборудования от его дизельного двигателя.

В комплексном дипломном проекте предлагается внедрить автоматизированный ремонтный комплекс АРК-1 (состоящий из трех модулей: автономного центрального модуля, автономного периферийного модуля: подъемно-поворотного модуля) для производства безотцепочного ремонта на специализированных путях станции, с отбором мощности от электрической питательной сети, расположенный в технологических траншеях. Траншеи расположены в межрельсовом пространстве и по обеим сторонам пути. Электрическая питательная сеть напряжением 220 В уложена в технологических тоннелях.

В данной конструкторской части дипломного проекта предлагается внедрить склад-накопитель колесных пар гравитационного типа для поддержания нескончаемого запаса колесных пар всех параметров, необходимых для производства безотцепочного ремонта транзитных поездов при помощи автоматизированного ремонтного комплекса АРК-1.

8.2 Описание конструкции склада-накопителя гравитационного типа

Склад включает в себя:

• две трансбордерных тележки, приводимые в движение при помощи электродвигателей 4А90LBУ3 (1.1 кВт), два редуктора типа РЧУ-50;

• кран-балку для подачи колесной пары из грузового автомобиля в склад на трансбордерную тележку;

• десять эстокад под колесные пары (восемь для колесных пар различных параметров, предназначенных для подкатки под вагон, и две для бракованных);

• механические отсекатели, при помощи которых колесные пары позиционируются внутри склада на эстокадах;

• восемь отсекателей с пневмоприводом, установленных на последней позиции эстокад, для подачи колесных пар на трансбордерную тележку с эстокад;

• один отсекатель с пневмоприводом, установленного на трансбордерной тележке, предназначенного для отпирания механизма, препятствующего подачи колесной пары с трансбордерной тележки на гравитационную эстокаду;

• восемь пневмоцилиндров типа ПЦ, являющихся приводом для отсекателей, препятствующих подачи колесных пар на трансбордерную тележку;

• восемь пневмоцилиндров типа ESW-50-50-P-B, являющихся приводом для отсекателя установленного на трансбордерной тележки, который препятствует подачи колесной пары на эстокады.

Управление подачи КП в склад и из склада