1.5. Преобладающие ветра в зимний период.

Направление ветра	С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
Повторяемость направлений	7	6	8	12	20	21	14	12
Средняя скорость ветра	3.8	3	3.1	4.4	6	5.5	4.8	4.1

Рис. 1. Роза ветров Ярославской области.

2. Расчет объема снегоприноса к участкам дороги.

Количество снега, приносимого к дороге за зиму в результате действия метели, называется объемом снегоприноса. Снегопринос представляет собой только часть объема от общего снегопереноса, и определяется по формуле:

, м³/м

где: α – угол между направлением метелевого ветра и дорогой во время метелей, град;

n – число снежных метелей за зиму;

V_В – скорость ветра, м/с;

t – продолжительность метелей, ч.

Определяем углы дующих ветров к дороге справа и слева от нее. Первый участок дороги имеет румб СВ:29.

Второй участок дороги имеет румб СЗ:3.

Направление дороги	СВ:29				СЗ:3
Объем снегоприноса	при направлении ветра			Сумма	при направлении ветра			Сумма
	16	61	74		48	87	42
справа	0.59	2.05	6.46	9.1	1.58	2.35	4.49	8.42
слева	3.62	7.64	5.23	16.49	9.76	8.72	3.64	22.12

3. Снегозаносимость дорог.

Для обеспечения не заносимости насыпи нужно поднять земляное полотно до незаносимой отметки. Согласно СНиП II-Д. 5-72 высота снегозаносимой насыпи Н_н находится по формуле (7), [1]:

(7)

где Н_Р – расчетная высота снежного покрова с вероятностью 5%, м:

Δh – возвышение над расчетным уровнем снежного покрова, м (0.7).

м

Первый и второй участок дороги проходят в насыпи и относятся к слабозаносимым.

4. Временные снегозадерживающие устройства

Наиболее простыми по устройству являются снеговые траншеи. Они устраиваются на слабозаносимых участках дороги. Нарезание траншей полностью механизировано. Бульдозер нарезает в снегу траншеи, сгребая снег в валы.

Рис.2. Устройство снеговой траншеи: 1-земляное полотно; 2-валы по краям траншеи; а-расстояние от бровки земляного полотна до вала траншеи; б-расстояние между валами траншеи; h_тр- глубина траншеи; h_с-допустимая глубина снега на дне траншеи.

Снегоемкость траншеи определяем по формуле:

, м³/м

где: h – высота снежного покрова, м;

В – ширина траншеи, м;

k – коэффициент заполнения траншеи снегом(0.9).

, м³/м

5. Очистка дороги от снега

5.1. Патрульная очистка дороги от снега

Патрульная очистка дороги от снега относится к основным видам работ по борьбе со снегопадом. Это основа зимнего содержания дороги. К патрульной очистке приступают сразу, как только начинается снегопад. Плужные снегоочистители (КО-707) очищают обслуживаемый участок дороги от снега путем систематических проездов в течение всего времени, пока идет снег.

Количество необходимых патрульных машин определяем по формуле:

где: Z – длина патрулируемого участка дороги, км;

V – рабочая скорость снегоочистителя, км/ч;

k – коэффициент внутрисменного использования снегоочистителей (0.7);

n – число проходов по ширине проезжей части:

В – ширина очищаемой проезжей части, м;

b – ширина отвала снегоочистителя, м;

α – угол захвата отвала снегоочистителя, град;

t – время между выходами патрульных машин, ч:

h – глубина выпавшего снега, см;

h – интенсивность накопления снега, см/ч;

α – коэффициент, увеличение времени на разворот и остановку отряда машин (1.2).

ч

проходов

машины

Рис.3. Схема патрульной очистки дороги от снега снегоочистителями.

Рис.4. Схема патрульной очистки снега от одной обочины к другой при сильном боковом ветре.