- •Лабораторная работа №6 Механический расчет полукомпенсированной цепной контактной подвески
- •6.1 Определение эквивалентного пролета анкерного участка
- •6.2 Определение исходного режима
- •6.3 Определение температуры беспровесного положения контактного провода
- •6.4 Определение точного значения натяжения несущего троса при
- •6.5 Определение натяжения несущего троса в зависимости от температуры для эквивалентного пролета
- •6.6 Определение натяжений несущего троса при наибольших
- •6.6.1 Определение натяжения несущего троса при гололеде с ветром
- •6.6.2 Определение натяжения несущего троса при ветре максимальной интенсивнос
- •6.7 Определение стрел провеса несущего троса и контактного провода в зависимости от температуры для действительных пролетов
- •6.8 Определение натяжения и стрел провеса разгруженного несущего троса в зависимости от температуры
- •6.9 Построение монтажных кривых
- •Лабораторная работа № 7 Контактные подвески и токосъемы
- •7.1 Контактная подвеска
- •7.2 Токосъем
6.8 Определение натяжения и стрел провеса разгруженного несущего троса в зависимости от температуры
Трос считается разгруженным, если отсутствует нагрузка от веса контактного провода. Натяжение разгруженного несущего троса Нх=¦(tх) определяется для lэкв по уравнению состояния для свободно подвешенного провода. В этом случае за исходный режим принимаем режим температуры беспровесного положения контактного провода.
Расчет проводим по формулам
,
(6.26)
,
(6.27)
.
(6.28)
Задаваясь различными значениями Нх, по формуле (6.22) находим соответствующие значения tх в диапазоне от до
Принимаем Нх = 15100 Н, тогда
,
.
оС
Остальные значения вычисляются аналогично. Результаты расчетов приведены в таблице 6.3.
Стрела провеса для действительных пролетов.
Стрела провеса определяется по формуле, м
.
(6.29)
для значения lд1 = lэкв,
м.
Остальные значения вычисляются аналогично. Результаты расчетов приведены в таблице 6.3.
Таблица 6.3 - Зависимость стрел провеса ненагруженного несущего троса от температуры
Hx |
Tx |
46 |
64,70691 |
70 |
|
|
Fpx |
Fpx |
Fpx |
15100 |
-32 |
0,140 |
0,265 |
0,338 |
14600 |
-29 |
0,145 |
0,274 |
0,350 |
14100 |
-26 |
0,150 |
0,284 |
0,362 |
13600 |
-22 |
0,155 |
0,295 |
0,376 |
13100 |
-19 |
0,161 |
0,306 |
0,390 |
12600 |
-16 |
0,168 |
0,318 |
0,405 |
12100 |
-13 |
0,174 |
0,331 |
0,422 |
11600 |
-10 |
0,182 |
0,345 |
0,440 |
11100 |
-6 |
0,190 |
0,361 |
0,460 |
10600 |
-3 |
0,199 |
0,378 |
0,482 |
10100 |
1 |
0,209 |
0,397 |
0,506 |
9600 |
4 |
0,220 |
0,417 |
0,532 |
9100 |
8 |
0,232 |
0,440 |
0,561 |
8600 |
12 |
0,245 |
0,466 |
0,594 |
8100 |
16 |
0,261 |
0,495 |
0,631 |
7600 |
20 |
0,278 |
0,527 |
0,672 |
7100 |
24 |
0,297 |
0,564 |
0,719 |
6600 |
29 |
0,320 |
0,607 |
0,774 |
6100 |
35 |
0,346 |
0,657 |
0,837 |
6.9 Построение монтажных кривых
По данным механического расчета (по таблицам 6.2 и 6.3) строим монтажные кривые, т.е. все зависимости Нх=¦(tх), Тх=¦ (tх ), Fx= ¦ (tх ), Fpx =¦ (tх ), ¦kx= ¦ (tх ) наносятся на один график. Натяжения Tгv и Tvmax наносятся на монтажные кривые отдельными точками. Монтажные кривые приведены на рисунке 6.1.
Рисунок 6.1 - Монтажные кривые
Вывод: произвели механический расчет полукомпенсированной цепной контактной подвески
