Содержание

1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 5

1.1. Определение нормативной периодичности ТО и пробега до КР 5

1.2. Определение числа КР, ТО на один автомобиль за цикл 6

1.3. Определение числа ТО на один автомобиль и весь парк за год 7

. 11

1.4. Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год 11

1.5. Определение суточной программы по техническому обслуживанию и диагностированию автомобилей 12

2. РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ И ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ 14

2.1. Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей 14

2.2. Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту 16

. 16

2.3. Годовой объем работ по самообслуживанию предприятий 16

2.4. Распределение объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту по производственным зонам и участкам 17

2.5. Распределение объема работ по самообслуживанию АТП 18

2.6. Распределение объема работ по диагностированию Д-1 и Д-2 19

2.7. Расчет численности производственных рабочих 20

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ И СКЛАДОВ 23

3.1. Выбор метода организации технического обслуживания и текущего ремонта 23

3.2. Режим работы зон технического обслуживания и текущего ремонта 26

3.3. Расчет числа постов технического обслуживания 27

3.4. Расчет числа поточных линий непрерывного действия 29

3.5. Расчет числа постов текущего ремонта 31

3.6. Расчет числа постов ожидания 32

4. РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ ПОМЕЩЕНИЙ 34

4.1. Состав помещений 34

4.2. Расчет площадей зон технического обслуживания и текущего ремонта 34

4.3. Расчет площадей производственных участков 35

4.4. Расчет площади зоны хранения автомобиля 37

ЛИТЕРАТУРА 38

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 39

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 41

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 42

Исходные данные

Автомобиль ГАЗ-31029, работающего в городе Пермь, на автомобильных дорогах с асфальтобетонным покрытием, с неагрессивной окружающей средой, высота над уровнем моря 205 м.

L_общ – общий пробег автомобиля, 20910 км;

D_раб – число рабочих дней в году, 357 дня;

К₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, 1,0;

К₂ –коэффициент модификации ПС и организация его работы, 1,0;

К₃ – климатические условия, 1,0;

К₄ – пробег ПС с начала эксплуатации, 2,0;

К₅ - число автомобилей на АТП, 0,85;

- нормативная периодичность ТО-1, 4700 км;

- нормативная периодичность ТО-2, 18800 км;

- норма пробега до КР, 350000 км;

А_с – списочное число автомобилей, 400 ед.;

Т_см –продолжительность рабочей смены, 8,2 ч;

С – число рабочих смен, 1;

а – длина автомобиля, 4,885 м;

в – ширина автомобиля, 1,8 м;

1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию

1.1. Определение нормативной периодичности то и пробега до кр

Для расчета программы предварительно необходимо для данного АТП выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до КР и периодичности ТО-1 и ТО-2, которые установлены «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» для определенных, наиболее типичных условий, а именно: I категории условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды.

Для конкретного АТП эти условия могут отличаться, поэтому в общем случае нормируемые пробег автомобиля до КР и периодичность ТО-1 и ТО-2 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации — , модификацию подвижного состава и организацию его работы — , климатические условия — , т. е.

;

(1.1)

,

(1.2)

где			—	нормативный пробег автомобиля до КР, км;
			—	нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км. ;

Для районов с высокой агрессивностью окружающей среды, а также при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей, нормируемые пробеги до КР и ТО снижаются на 10%.

Для удобства составления графика ТО и ремонта и последующих расчетов пробег между отдельными видами ТО и КР должен быть скорректирован со среднесуточным пробегом. Корректирование заключается в подборе численных значений периодичности пробега в километрах для каждого вида ТО и пробега до КР, кратных между собой, и среднесуточному пробегу и близких по своей величине к установленным нормативам.

Пусть = 59 км, =4230 км.

Округление следует производить поочередно и в большую, и в меньшую сторону. Затем необходимо провести следующий расчет:

71	72
(км)	(км)

В дальнейших расчетах за величину следует принимать ту величину , для которой была наименьшей ( км).

Величину , скорректированную с учетом среднесуточного пробега, можно определить на основании соотношения:

Таким же образом, но с учетом величины , необходимо скорректировать величину :

;

18	19
(км)	(км)

В дальнейших расчетах за величину следует принимать ту величину , для которой была наименьшей ( км).

Правильность проведенных расчетов можно проверить при определении числа КР и ТО на один автомобиль за цикл (п.1.2.): величины , , , при расчете должны получаться целыми.