Міністерство транспорту та зв’язку України

Дніпропетровський національній університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна

Кафедра: «Економіка та менеджмент»

Курсовий проект з дисципліни

“Економіка залізничного транспорту”

На тему:

_______________________________________

Виконала: студентка 744гр

Пічуріна Олена

Перевірила: ас. Сурмило Н.С.

Дніпропетровськ

2011

Зміст

Вступ

1. Розрахунок експлуатаційних показників...........................................6

2. Розрахунок вартісних показників……………………………….....14

3. Визначення показників ефективності…………………………..….20

4. Висновки.............................................................................................22

Список літератури....................................................................................23

Вступ

Залізничний транспорт являє собою особливу галузь матеріального виробництва, продукція якої не має нової речовинної форми. Специфіка і складність перевізного процесу, необхідність чіткої взаємодії кожного елемента виробничого процесу визначають підходи до вивчення економіки залізничного транспорту.

Економіка залізничного транспорту вивчає транспорт з точки зору виробничих відношень в процесі виробництва. При цьому економіка орієнтується на людину як на головну виробничу силу, на його інтереси та управління ними.

Важливе місце в економіці залізничного транспорту відводиться економічній ефективності виробництва, перевезень, нової техніці та капітальних вкладень. Вона є критерієм доцільності створення і застосування нової техніки, реконструкції існуючих підприємств, а також мір з вдосконалення виробництва (перевезень) і поліпшення умов праці.

Економічна капітальних вкладень капітальних вкладень і нової техніці в загальному виді визначається як співвідношення між витратами та отриманими результатами, як підсумковий синтетичний і інтегральний показник якості економічного розвитку галузі, підприємства. Капітальні вкладення є одною з умов НТП і засобом його здійснення та разом з тим зростання продуктивності праці.

Вибір найвигідніших та економічних напрямків капітальних вкладень дозволяє забезпечити найбільший приріст об’єму перевезень, прибутку на одиницю витрат, скорочення терміну окупності, прискоренню темпів НТП.

Підвищення капітальних вкладень, нової техніки і виробництва на транспорті, якості перевезень, робот, послуг є закономірністю і умовою економічного зростання, соціально-економічного розвитку підприємств та галузі в цілому.

Розрахункова частина

Таблиця 1

Вихідні данні, що відрізняються за варіантами

Показник	Одиниця виміру	Величина показника за варіантом
Експлуатаційна довжина лінії	км	160
Розрахунковий ухил у навантаженому напрямку	промілле	15
Розрахунковий ухил у порожньому напрямку	промілле	12
Кількість роздільних пунктів на дільниці		4
Середній простій на роздільному пункті	хвилин	18
Вантажонапруженість у навантаженому напрямку нетто	млн. т-км/км	46
Вантажонапруженість у порожньому напрямку нетто	млн. т-км/км	37
Кількість змін локомотивних бригад за оборот локомотива		1
Коефіцієнт нерівномірності перевезень		1,25
Середня маса тари вагона	т	24,2
Динамічне навантаження навантаженого вагона	т/ваг.	61.3
Норма витрати на 10 тис. т-км брутто: електроенергії палива	кВт-год кг	128 21,3

Таблиця 2

Вихідні данні, що спільні за варіантами

Показник	Одиниця	Електрична тяга	Дизельна тяга
1	2	3	4
Розрахункова швидкість	км/год	43,3	24,2
Розрахункова сила тяги	кГс	46500	50600
Ходова швидкість	км/год	67	62
Маса локомотива	т	184	271
Відсоток допоміжного умовного пробігу до пробігу на чолі потягу	%	2,5	2,5
Відсоток несправних локомотивів в інвентарному парку	%	6,2	8,5
Ціна локомотива без ПДВ	тис. грн.	12000	15400
Ціна вагона без ПДВ	тис. грн.	200	200
Вартість 1т вантажу у дорозі	тис. грн.	1,2	1,2
Питомі капітальні вкладення на 1 км експлуатаційної довжини в постійні пристрої	тис. грн.	1068	17,5
Ціна 1 кВт-год (1 кг умовного палива)	грн..	0,2	3,5
Середня відстань між тяговими підстанціями	км	30	

Таблиця 3

Вихідні данні, щодо витратних ставок

Видаткові ставки	Одиниця виміру	Електрична тяга		Дизельна тяга
		усього	у т.ч. амортизація	усього	у т.ч. амортизація
Вагоно-година	грн./ваг-год	28,11	22,83	28,11	22,83
Локомотиво-година	грн./лок-год	1643,84	1369,86	2109,59	1757,99
Локомотиво-км	грн./лок-км	36,39		163,52	
Норма витрати на тягову підстанцію	тис. грн.	183,5	36,7		
Норма витрат на утримання 1км експлуатаційної довжини контактної мережі	тис. грн.	15,6	3,1		
Норма витрати на одну дистанцію енергопостачання (усі витрати ЕЧ крім, зазначених вище)	тис. грн.	5625	900		