- •2 Билет
- •3 Билет:
- •4 Билет:
- •5 Билет:
- •1.Действия проводника, если пассажир отстал от поезда.
- •2.Ручные и звуковые сигналы при маневровых работах.
- •Важные формальные правила этикета при взаимодействии с пассажирами
- •Правила провоза бытовой техники.
- •Основные принципы создания положительного впечатления о компании оао «фпк» и ее работниках
- •3.Система горячего водоснабжения пассажирских вагонов.
- •4. Основные требования охраны труда при нахождении на железнодорожном пути.
- •1.Устройство и принцип ручного тормоза на вагоне.
- •2.Действия проводника в случае проезда пассажира станции назначения, изменение условий проезда.
- •3.Требования к проводнику вагона по содержанию пассажирского вагона в пути следования.
- •4.Сигналы тревоги, случаи их подачи, действия проводника вагона.
- •1.Устройство системы комбинированного отопления пассажирского вагона.
- •2.Речевые формы вежливого обращения к пассажиру.
- •3.Оформление проезда пассажира в случае продажи нескольких проездных документов (билетов) на одно место.
- •4.Требования охраны труда при производстве внутренней уборки вагона.
- •11 Билет
- •12 Билет
- •16 Билет
- •17 Билет
- •18 Билет
- •3. Внешние признаки неисправности буксовых узлов:
- •4.Назначение гдп
- •Билет №19
- •Требования к услугам чайной торговли:
- •Важные формальные правила этикета при взаимодействии с пассажирами:
- •Ползуны, их возникновение. Допускаемые размеры:
- •В каких случая проводится целевой инструктаж
- •Билет №20
- •Перечислите формы транспортных требований оао «ржд»
- •Внутренне оборудование пассажирского вагона
- •21 Билет
- •22 Билет
- •23 Билет
- •Закрытые виды травм мягких тканей опорно-двигательного аппарата: растяжения; ушибы; разрывы; вывихи; синдром длительного сдавливания.
- •28 Билет
- •Вопрос 3.
- •Вопрос 4.
- •28 Билет
- •1 Вопрос.
- •2 Вопрос Требования к поведению проводника в пути следования
- •Требования к обеспечению комфорта поездки
- •Требования к безопасности и режиму
- •Санитарно-гигиенические требования
- •Требования к услугам чайной торговли
- •Требования к информационному сопровождению пассажиров на промежуточных станциях
- •Вопрос 3.
- •Вопрос 4.
- •Вопрос 1.
- •Вопрос 2.
- •Вопрос 3.
- •Вопрос 4.
- •Вопрос 1.
- •Вопрос 2.
- •Вопрос 3.
- •Вопрос 4.
1.Действия проводника, если пассажир отстал от поезда.
Отставший пассажир обращается к начальнику вокзала, который связывается с начальником поезда, уточнив сведения об отставшем пассажире, получает подтверждение. Пассажиру предоставляется возможность проехать до следующей станции. В вагоне начальник поезда составляет акт с описанием всех вещей (за подписью 4-х лиц в числе которых проводник). Вещи сдаются по описи, а пассажир при возобновлении поездки делает доплату за плацкарту. Если проводник обнаружил, что пассажир отстал от подвижного состава, он должен сообщить начальнику поезда. И после вместе с ним и свидетелями произвести опись вещей.
2.Ручные и звуковые сигналы при маневровых работах.
Разрешается движение управлением вперед: перемещение руки над головой. Днем - желтым флажком. Ночью - прозрачно-белым фонарем. Машинист отвечает одним длинным. Разрешается движение управлением назад: перемещение руки внизу. Днем - желтым флажком. Ночью - прозрачно-белым фонарем. Машинист отвечает двумя длинными. Тише: перемещение руки с боку. Днем - желтым флажком. Ночью - прозрачно-белым фонарем. Машинист два коротких. Стой: круговые движения. Машинист три коротких. Днем - желтым флажком. Ночью - прозрачно-белым фонарем.
3.Перечислите подвагонное электрооборудование. Назначение (не все нашла)
Генератор - устройство, превращающее механическую энергию в электрическую. Аккумуляторная батарея - предназначена для питания основных потребителей вагона на стоянках, в аварийных режимах, при малых скоростях движения поезда
Выпрямитель – служит для преобразования переменного тока, вырабатываемого генераторами в постоянный, необходимый для заряда аккумуляторной батареи и питания вагонных потребителей
Низковольтное межвагонное соединение (пинч)- для соединения низковольтных электромагистралей соседних вагонов.
Низковольтная подвагонная магистраль
Высоковольтное межвагонное соединение (жокс)- для соединения высоковольтных магистралей
Высоковольтная подвагонная магистраль
Электро - пневматический тормоз(ЭПТ) – осуществляет торможение
Высоковольтный ящик
Термодатчики системы контроля нагрева букс
Заземление
Хвостовые сигнальные фонари
4.Обслуживание системы водяного отопления.
При подготовке в рейс: проводник проверяет состояние котла, положение вентилей, наличие колосников в топке, исправность насосов и измерительных приборов, наличие воды в системе, схемы отопления и отсутствие течи воды, производит топку котла. В пути следования: систематический контроль за уровнем воды в системе, при необходимости подкачивать ручным насосом. Следить по термометру, чтобы температура была не более 90, если больше - закрыть зольник. По прибытию в пункт формирования: очистить топку и зольник. При необходимости подается твердое топливо до полного заполнения угольных ящиков.
Билет 7.
Звуковые сигналы при движении поездов ( - длинный сигнал; . короткий сигнал)
- отправиться поезду
.- сигнал бдительности
- оповестительный сигнал по правильному пути
-.- оповестительный по неправильному
… стой, движение запрещено
--- требование к работникам тормозить
-- отпустить тормоза
---. о прибытии поезда на станцию в неполном составе
---.. вызов к начальнику помощника машиниста, начальника поезда
Устройство и работа сигнализации контроля нагрева букс на позисторных датчиках СКНБП. Для повышения безопасности движения поездов. В связи с имеющими место случаями ложного срабатывания СКНБ, что выясняется после остановки поезда и проверки степени нагрева букс данного вагона, в систему был включен электронный блок, а вместо термодатчика -позисторный датчик, который при нагреве букс увеличивает свое сопротивление без расплавления. Он отличает ложное срабатывание (механическую неисправность цепи) от перегрева. При срабатывании блок "анализирует" ситуацию и сигнализирует проводнику вагона. При ложном срабатывании звучит прерывистый сигнал и лампочка мигает, при перегреве же звучит непрерывный сигнал и лампочка не мигает. При проверке перед отправлением в рейс включателем включают прерывистый сигнал, звучание которого свидетельствует об исправности сигнализации. При срабатывании СКНБП проводник должен срочно сорвать стоп-кран, вызвать начальника поезда и поездного электромеханика.