18 Билет

1. Основные неисправности колесных пар

-Равномерный прокат-естественный износ поверхности катания колеса( износ не более 5 мм) со скоростью 120 км/ч.

До 120 км/ч не более 7мм. В местных поездах не более 8мм.

-Неравномерный прокат-неравномерный износ поверхности катания колес(не более 2мм)

-Толщина гребня(min-25мм, max-33мм)

-Выщербина-выкрашивание металла. Глубиной не более 10мм, длиной не более 25мм

-Навар-смещение металла, не более 0,5мм

-Кольцевая выработка не более 1мм у гребня, у фаски не более 2мм, ширина по 15мм

-Ползун-износ поверхности катания колеса при исследовании юзом. До 1мм без ограничения скорости, до 2мм скорость <100 км/ч, от 2 до 6мм скорость не более 15 км/ч, от 6 до 12мм скорость 10 км/ч, более 12 мм скорость не более 10 км/ч.

2.Правила поведения проводника при возникновении конфликтной ситуации

При возникновении конфликтной ситуации с пассажиром или между пассажирами, проводник выясняет ее причины, пытается разрешить данную ситуацию, по возможности устранить причину недовольства пассажира. При разрешении конфликтной ситуации проводник докладывает начальнику пассажирского поезда. Разрешение конфликтной ситуации (способ устранения причины конфликта) должно основываться на действующих нормативных документах ОАО "РЖД" и ФПД.

Общение с пассажиром в конфликтной ситуации ведется в вежливой и культурной форме.

При невозможности устранить причину недовольства пассажира проводник вызывает начальника пассажирского поезда.

3. Внешние признаки неисправности буксовых узлов:

• движение колёсных пар юзом при отжатых тормозных колодках

• перемещение буксы вместе с рамой вдоль оси

• выброс смазки на колесо и рычажную передачу

• подтек смазки в зоне крышек

• излом надбуксовой пружины

• повышенный нагрев

• ржавчина на пружинах и основании шпинтона

• наличие на колесе ползунов, выщербин, наваров

• пробоина в смотровой крышке

• вмятины, выпуклые полосы, следы оскалин

• изменение цвета корпуса буксы

4.Назначение гдп

График движения поездов выражает принятый для данного участка или железнодорожной линии способ организации движения и является основой организации перевозок на железных дорогах. График движения объединяет в единое целое работу станций, локомотивных депо, тяговых подстанций, пункта осмотра и ремонта вагонов, дистанций пути, дистанции сигнализации и связи и других подразделений, железных дорог, связанных с движением поездов, обеспечивая их согласованную работу. Он должен обеспечивать выполнение плана перевозок пассажиров и грузов, безопасность движения поездов, наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций, высокопроизводительное использование ПС, соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад, возможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

Билет №19

1. Требования к услугам чайной торговли:

• Услуги чайной торговли (чай, кофе, напитки, кондитерские

изделия) предлагаются пассажирам не менее трех раз в сутки (с 8 до 10 ч., с

15 до 17 ч. и с 20 до 22 часов по местному времени), а также предоставляются

по просьбе пассажира в любое время суток.

• Чай, кофе, сахар, кондитерские изделия пассажирам

предоставляются в упакованном виде, в расфасовке с логотипом перевозчика.

• Просьба пассажира, о предоставлении услуг чайной торговли,

выполняется не более чем за 15 минут.

• Обеспечение пассажиров чаем, кофе, кондитерскими изделиями

производится в санитарной одежде.

• Чайная посуда, предлагаемая пассажирам, чистая. По просьбе

пассажира проводник производит замену использованной посуды на чистую.