Тормозов электровоза и состава.

После перевода штурвала в HP контактом 53 - 54 КМ размыкается цепь на KV21 -КV23. Отключившись, KV21 замыкает контакт в проводах Э10-Н91и после сбора схемы рекуперации, когда включится KV18, получит питание электроблокировочный клапан (вентиль регенерации) Y3 по цепи:

Пр. Э10=> KV21=> KV18=> Y3=>пр.Ж;

Отключается автоматический тормоз электровоза. Но при этом сохраняется возможность применения крана 254 до давления 1,3- 1,5 ат. При превышении указанного давления происходит разбор схемы (срыв рекуперации):

1. размыкается контакт SP3 в проводах Н63-Н64 и отключится KV15;

2. KV15 контактом в проводах Э22-Н131 размыкает цепь на контактор К11;

3. К11 размыкает цепь в проводах Э21 - Э23, отключая КТ5 и КV25;

4. КТ5 отключит КМ41-КМ43 и КТЗ, загорятся лампы «ВИП», «CI», «C2»;

5. KV25 отключит усилитель ВУВ и реле KV18;

6. при отключении KV18 загорится лампа ВУВ;

7. обесточится вентиль регенерации Y3;

8. т.к. штурвал в HP или далее, то реле KV22 обесточено и замкнут его контакт в проводах Н88-Н93 и получит питание клапан замещения Y4 по цепи:

пр. Э01 —>SF26—>пр.Н026—>кнопка «Отпуск тормозов» —>пр.Н87—>кондуит—>КУ31=>пр.Э12=>А11-QТ торм. => KV22=> KV18=> пp.H94=>U33, U34=>Y4=> пр.Ж;

=>U35->НА(свис.)=> пр.Ж;

Срыв рекуперации также произойдёт в случаях:

1. токовой перегрузки (1500 ±50 А) в цепях возбуждения ТЭД, сработает КАП;

2. токовой перегрузки 2000 ± 100 А или к.з. в цепи якорей ТЭД, при этом сработает ВБ QF1 или QF2;

3. отключении КМ15;

4. отключении КМ 14;

5. отключении КМ 17;

Во всех этих случаях отключится KV15. Давление в ТЦ устанавливается 1,5-1,8ат. При экстренном торможении отключится KV13, а при срабатывании ЭПК включится KV12 и получит питание Y4 по цепи:

пp.H87=>KV31=>пp.H100=> KV12( KV13)=>Y4=> пр.Ж;

Происходит совместное рекуперативное и пневматическое торможение электровоза до давления 1,5-1,8 ат., после чего схема рекуперации разберётся SP3. Также подаётся питание на клапаны песочниц Y11 - Y13.

Контакт KV31 в проводах Н87-Э12 служит для исключения одновременного питания клапана Y4 от источников тока обеих секций.

Контакт KV31 в проводах Н87-Н100 исключает возможность питания Y4 через постоянно замкнутые контакты KV13 ведомой секции, а также на ведущей при 0 положении реверсивно-режимной рукоятки, когда разомкнут 9-10 КМ и KV13 отключено.

Цепи включения клапанов песочниц и защита от буксования и юза. Подачу песка осуществляют периодическим кратковременным включением выключателя «Песок 1» блока выключателей S20 (пульт), нажатием педали S29 «Песок» или автоматически по сигналу реле буксования и реле защиты от юза, или по сигналу БАУ А55.

1) При нажатии кнопки «Песок 1» получают питание клапаны песочниц Y11 (1-ая колёсная пара) и Y16 (7-ая колёсная пара) по ходу движения по цепям:

пр. Э03 =>SF35=>пp.H035=>5 - 6 КМ=>пр.Н321=>кн. «Песок 1»=>

пp.Э54=>U54=>пp.H328-=>QP=>Yll=>пp. Ж;

=>U55=>пp.H329=>QP=>Y16=>пp. Ж;

2) Педалью S29 «Песок» включаются Y11,Y13, Y15 передней секции и Y12, Y14, Y16 задней секции, подавая песок под нечётные по ходу кол. пары (1,3,5,7,9,11):

=>U51 =>QP=>Y11 =>пр. Ж; пр.Н321-+ педаль S29 «Песок 1»=> пp.352=>U57=>пp.H317=>U52=>QP=> Y13=>пp. Ж;

=>U53=>QP=>Y15=>пp. Ж;

3) автоматическая подсыпка песка осуществляется при боксовании, юзе, полном служебном и экстренном торможении. Для её обеспечения (кроме двух последних) необходимо включить тумблер S30 «Песок автоматически».

В режиме тяги включаются КТ1 по цепи:

=>KV61=>QS1, QS2=>KTl=>пp. Ж пр.Н321=>S30=>пр.Э53=>А12 QT тяга =>пp.H344=>KV62=>QSl_> S2=>KTl=>пp. Ж;

=>KV63=>QS1, QS2=>KTl=>пp. Ж; Контакты КТ1 замыкают цепь на KV1 (реле боксования) в силовых цепях. При боксовании, например, 1-ой колёсной пары, при разности потенциалов 2 ±0,1 В включится КVI, замыкающее цепь на КУ61.Это реле выполнит следующее:

а) включит лампу «ДБ»:

пр. Э80=> SA5=>7 - 8 QF5=>KV61=>SA6=>пр. Э111=> «ДБ» =>KV58=> пр. Ж;

б) замкнёт цепь на Y11:

=> пр.Э53=> KV61=>QP=>пp.H372=>Y 11=>пр. Ж;

в) размыкает цепь на КТ1, которое через 0,5-0,6 с разорвёт цепь на KV1, которое отключит КУ61,при этом лампа «ДБ» гаснет, подача песка прекратится, включится КГ 1. Если боксование не прекратилось, то KV1 вновь включится и процесс повторится.

В режиме рекуперации реле KV55, имеющее 4 блокконтакта, включается одновременно с КМ 15. Реле КТ1 отключатся, т.к. разомкнётся А12-0Ттяга и включатся реле времени РВ панели РЗЮ через контакты KV55 по цепи:

пр.Э53=> KV55=>K1=>Al-PB (A11-A13) =>пр.Ж.

Замыкаются контакты РВ в цепях катушек РЗЮ в силовой цепи. При юзе, например,

1-ой колёсной пары, между 1-ым и 2-ым ТЭД появляется разность потенциалов. Когда она достигнет 50 ± 1В, по катушке РЗЮ потечёт ток от 2-го к 1-му ТЭД, достаточный для срабатывания реле. (Обороты 1-го ТЭД падают, его ЭДС падает, значит потенциал станет меньше, чем у 2-го ТЭД). Реле РЗЮ замыкает цепь на катушки контакторов 1-ой ступени ОП К2:

пр. Э01 =>SF27=>пp.H027=>63 - 64 КМ=> пр.Э1=>РЗЮ—К2=> пр. Ж;

одновременно включаются К1. Контакторы обеспечивают 1-ю ступень ослабления поля, значит снижение тока возбуждения, следовательно и тормозного момента. При этом произойдёт следующее:

а) загорится лампа «ДБ» по цепи:

пр. Э80=> SA5=>7- 8 QF5=>A12 QТ торм.=>А11- K2=>SA6=> «ДБ» => KV58=>> пр. Ж; Блокконтакты A12-QT тopм. служат для того, чтобы в режиме тяги при включении ОП не загоралась лампа «ДБ».

б) включится клапан песочницы Y11 по цепи: пр.Э53=> КУ55=>К1=>QР=> Y11=> пр. Ж;

в) контакт К1 размыкает цепь на РВ, (через 1,5 – 2 с) рвётся цепь на, РЗЮ и процесс повторяется.

При авторегулировании срабатывает устройство защиты от боксования и юза в

блоке автоматического управления А55, которое включает лампу «ДБ» и

обеспечивает:

а) при боксовании или юзе менее 4-х колёсных пар импульсную подсыпку песка

под нечётные колёсные пары всех тележек: —>А55—>пр.Э56—>U56 и далее U51,

U52, U53;

б) при буксовании или юзе более 5-ти колёсных пар кроме подачи песка - снижение тока ТЭД на 10-15% до восстановления сцепления, после чего ток плавно повышается.

При включенном тумблере S31 «Песок» и скорости более 10 км/ч (выключено KV85) включатся клапаны песочниц Y11,Y13,Y15 по цепи:

пp.H321=>S31=>KV31=>KV85=>пp.H324 и далее по пр. Э52 и диоды U57,U51,U52, U53 в случаях:

а) срабатывании ЭПК (включится KV12); , б) экстренном торможении (отключится KV13);

в) повышении давления в ТЦ до 2,8 - 3,2 ат. (включится SP8).