Структурная схема включения гв.

Кнопка « ГВ"

►

KV42

►

SA5

►

YA2

►

KV21-KV23

Кнопка «Возврат защиты»

►

KV43 секц. 1

►

YA1 секц. 1

►

KV40

►

KV41

KV32

►

KV43 секц. 2

►

YA1 секц. 2

►

Кнопка “возврат защиты”

>

КV 41

Включение ГВ возможно только при закрытых шторах ВВК (контролирует KV44). После поднятия токоприёмника необходимо:

1. установить в рабочее положение рукоятку блокировки 367 (замкнётся SQ1 в цепи KV42);

2. обеспечить давление в резервуаре ГВ 5,6 - 5,8 ат (замкнётся SP);

3. включить автоматы SF22 «Главный выключатель», SF23 «Возврат защиты», SF24 «Переключатели». Тумблеры S61 и S62 (отключатели секции ведущей) включены;

4. штурвал контроллера машиниста установить в положение 0 или П (замкнуты контакты 51-52 и 53 - 54);

5. включить на пульте кнопку «Главный выключатель»;

6. кратковременно на 2 - 3 с включить кнопку «Возврат защиты».

При этом создаются следующие цепи:

1) на промежуточное реле KV42:

пр. Э01=>SF22=>пp. H022=>KH. ГВ=>пр. H195=>SQl=> KV 42=>пр.Ж;

2) на включающие катушки блокировочных переключателей SA5 отключателей секций:

пр. H195=>U61=> S61 и S62 =>пр. Э65 и Э66=>SA5вык. => пр.Ж;

3) на удерживающую катушку ГВ YA2:

пр. Н195=>51 - 52 КМ=>пр. Н197=>кондуит=> KV 42-=>пр. Э26=>SA5=>KV 44=> KV 5=>KA12=> KA15=> K2=>YA2=> SP=>пр.Ж;

от пр. Э26 через межсекционное соединение одновременно на YA2 второй секции по такой же цепи;

4) на промежуточные реле KV21 -KV23:

пр. Э01=>SF24=>пp. Н024=>53 - 54 KM=>KV 42=>пр. Э20=>кондуит=> KV 21 - KV 23=>пр.Ж;

Включившись, KV 21 замыкает контакт в проводах Н217-Н218 в цепи включающей катушки TBYA1;

5) нажимаем на 2 - 3 с кнопку «Возврат защиты». Включается реле KV 43 ведущей секции по цепи:

пр. Э01—> SF23—>пр. Н023—> кнопка «Возврат защиты» —>пр. Э27—>KV_43=> пр.Ж;

6)на включающую катушку ГВ:

пр. Н197=> KV 42=>SA5=> KV 43=>KV 21=>KV 41=> KV 44=>K1=> YAl=>

=>SP=>пр.Ж;

7) на реле KV40: К2=>К1=>KV 40=>пр.Ж;

8).на реле KV41: пр. Н218=>К 1 => KV41 =>пр.Ж;

9) KV 41 предотвращает звонковую работу ГВ, становится на самоподхват, готовит цепь на QF1 вык. и QF2 вык. и включает реле KV32 по цепи:

пр. Н197=>KV 42=>KV 41=> KV 32=>пр.Ж;

10. реле KV32 замыкает контакт в проводах Э27-Э38 и, т.к. эти провода перекрещиваются, то включается реле KV 43 ведомой секции, создающее цепь на включающую катушку YA1 секции 2;

11. после отпускания кнопки «Возврат защиты» KV 41 отключается. Можно включить ГВ ведомой секции из кабины ведущей, когда ведущая отключена SA5. Для этого в цепь KV 32 введена блокировка SA5.

Занятие 139. Цепи управления быстродействующими выключателями.

После включения ГВ включается реле KV 40, создающее цепи на QFl yд и QF2yд:

пр. Э01=>F37 (предохранитель)=>пр. H017=>QS11=> KV 40=> KV 23=>QS1 и QS2=> (OFуд. и OF2уд. =>пр.Ж (1 и 2 ТЭД);

аналогично:

через QS12 на QF1уд. и ОР2уд. 3 и 4 ТЭД;

через QS13 на OFlуд. и OF2_Vд. 5 и 6 ТЭД.

При кратковременном включении кнопки «Возврат защиты» включалось реле KV41, которое создавало цепь на QF1 вкл. и QF2 вкл. =>

np.H017=>KV41=>QFl и QF2=>OF1b и OF2 вкл. =>пр.Ж ( 1 и 2 ТЭД); аналогично: через QF1 и QF2 на OF 1 вкл. и QF2bкл. 3 и 4 ТЭД;

через QF1 и QF2 на OF1 вкл. и OF2bкл. 5 и 6 ТЭД.

ВБ готовы к включению.

После отпускания кнопки «Возврат защиты» ВБ включаются, размыкаются их контакты в цепи включающих катушек и сигнальных ламп. Гаснут лампы ТД 1-2, ТД 3-4 и ТД 5-6.

Назначение блокконтактов в цепи удерживающих катушек ВБ.

1. QS ll (QS12, QS13) размыкает цепь во избежание прохождения генераторных токов через ВИП при отключении неисправной ВИЛ;

2. KV40 прерывает цепь при отключении ГВ во избежание прохождения генераторных токов;

3. KV 23 контролирует сбор схемы ВБ только при нахождении штурвала в 0 или П и не допускает в этих положениях отключения ВБ при выключении вентиляторов;

4. при положениях штурвала в НР-П4 блокировки КМ11-КМ13 отключают ВБ во избежание работы ТЭД без охлаждения;

5. КМ41-КМ43 отключают ВБ при НР-П4, тем самым сокращая время протекания больших токов при опрокидывании инвертора вследствие снятия напряжения с блоков питания ВИЛ в режиме рекуперации;

6. QS1 и QS12 не допускают включения ВБ при отключении неисправного ТЭД; в этом случае прерывается цепь и на соответствующую сигнальную лампу, сохраняя контроль за включением остальных ТЭД.

Передвижение электровоза при питании от сети депо.

1. включить АБ, автоматы SF22, SF23, SF24, SF34 «Сигнализация», соответствующий тумблер S71,(S72) «Сигнализация С1 или С2»;

2. обеспечить давление воздуха в ГР, достаточное для работы аппаратов и тормозов;

3. вставить рукоятку блокировки тормозов 367 (SQ1);

4. включить QS3 на блоке силовых аппаратов АН (отсек 2) и выключить QS2;

5. заблокировать ВВК обеих секций и включить блокировочное устройство QS5 (реле давления зашунтировано);

6. включить в розетку Х4 кабель (силовой), а в розетку ХЗО провод катушки деповского контактора;

7. реверсивно-режимную рукоятку перевести в положение «Вперёд» и штурвал в «П» для переключения реверсоров;

8) включить кнопку «Главный выключатель», при этом получит питание пр. Н195, от которого включится реле KV42 и включится KV40 по цепи:

пр. Н195=>кондуит=>пр. Н195=> 51-52 КМ=> пр. Н197=>кондуит=> KV 42=>SA5=> пр.Н202=> QS3 (А11 )=>К1 => KV 40 => пр.Ж.

Реле, включившись, замыкает контакт в проводах Н218-Н225 в цепи KV41 и в цепи QFl yд.

9) для включения KV 43, как и при включении ГВ, на 2 - 3 с включаем кнопку

«Возврат защиты». После включения KV43 включится KV41 по цепи:

пр. Н202=> KV 43=>KV 21=>KV 40=> КУ41=>пр.Ж.

Включившись, KV 41, создаст цепь на ОF 1 вкл. После отпускания кнопки

«Возврат защиты» QF1 включится и погаснет лампа ТД 1,2.

Занятие 140. Цепи управления вспомогательными машинами.

Необходимо включить автоматы SF 28 - SF 32, кнопку « Фазорасщепитель» и какую-либо вспом. машину (MB или МК), т.к. запуск одного ФР схемой не предусмотрен во избежание токовой перегрузки фазы СЗ и с целью экономии электроэнергии (мощность АНЭ-225 составляет 55кВт).

1) После включения кнопки « Фазорасщепитель» включаются пусковые конденсаторы С87 и С88 контактором КМ 20 по цепи:

пр. Э01=>SF28=>пp. H028=>KH. «ФР» => пр. Э40=> кондуит=>пр. Э40=> А15 (ПРН-8) =>КМ 20=>пр.Ж;

=> пр. Н239=>кондуит => SA 6=> пр. Н240=>Х2:8 =>Х1:5 =>лампа «РН» =>R97, R98=>КУ58=>пр.Ж;

лампа «РН» будет гореть до запуска ФР (или любого MB). После их запуска напряжение между фазами С2 и СЗ на входе панели А15 достигнет 300±50В, провод Н239 обесточится, отключится КМ 20 и погаснет лампа «РН».

2) После включения любого МВ1-МВ5 замкнётся блокконтакт в проводах Н241 -Н246 и включится промежуточное реле KV45 по цепи:

кн. «ФР» =>пр. 340=>SA5=>KM 11 - KM 15=> KV45=>пр.Ж.

3) Создаётся цепь на КМ 1:

пр. Э40=>SA5=> KV 45=>S 10 =>КК 1 => КМ 1=> пр.Ж.

гаснут лампы «ФР» и соответствующего MB (например MB 1), которые получали

питание по цепям:

пр. Э80=> КМ 1 => SA6=>пp. Э99 => лампа «ФР» —>R101, Я102=>КУ58=>пр.Ж;

пр. Э80=> SA5=>QF5=> КМ 11 => SА6=>пp. Э100 => лампа «B1» =>R101,

R102=>KV58=>пр.Ж.

4. Контактор КМ 15 МВ5 включается автоматически при сборе схемы рекуперации.

5. Включение КМ 17 и запуск МН происходит автоматически после запуска любого MB, когда включится реле KV 45.

Цепь на КМ 17:

пр. Э01-шредохр. F37=>пp. Н017=>кондуит=>S17=>KV47=>KV 45=> КК 17 =>

KM 17=>пр.Ж.

Гаснет лампа «МН», которая горела по цепи:

пр. Э80=>SA5=>QF5(7-8) =>пр.Н440=>КМ 17 => SA6=>пp. Э106 =>лампа «МН»

=>R103, R104=>KV58=>пp.3K.

Таким образом, при включении, например МВ1 на пульте гаснут лампы «ФР», «РН», «В1», «МН».

6) При температуре окружающего воздуха (а значит и масла) -15° увеличивается вязкость масла и МН при пуске может выйти из строя. Необходимо включить тумблер S18 «Нагрев масла» на пульте. Включится промежуточное реле KV47 по цепи:

пр. Э01=> SF25=>пp. Н025=>кондуит=> S18=>KV42=>пp.348=> KV47=> пр.Ж.

от провода Э48 включится KV47 второй секции.

Размыкаются контакты этого реле в проводах Н278-Н279 на катушку

контактора КМ 17. Насос работать не будет. Замыкаются контакты KV47 в

проводах Н42 - Н43 в цепи KV15 для сбора схемы тяги.

При нагреве масла до +20° тумблер S18 необходимо выключить.

7) Компрессор запускается контактором КМ 16 при включенной кнопке «Компрессор» и срабатывании регулятора давления SP 6 (либо АК-11 Б, либо РД1 и реле KV48).

Если выключены все MB (значит отключено KV45) и ФР не работает, то при снижении давления в ГР до 7,5 ат. сработает SP6 и включится реле KV46 по цепи:

пр. Э01—> SF32—>пр. Н032—>кондуит—>кнопка «Компрессор» —> Н266—> SP 6—> пр. Э46=> SA5=> SI6=> пр. Н268=>КК 16=> пр. Н269=> КУ46=>пр.Ж.

• КМ 16 => SA6=>пр. Э105 => лампа «МК» =>R103,

R104=>KV58=>пp.Ж.

Пока не включится КМ16, кратковременно будет гореть лампа «МК».

КV46, включившись, замыкает цепь в проводах Э40-Н242 в цепи КМ1. ФР запускается. Блокконтакт КМ1 в проводах Н269-Н270 замыкает цепь на КМ16. МК включится. Блокконтакт КМ16 в проводе Н268 разорвёт цепь на сигнальную лампу «МК», а в проводах-'Э28 - Н302 на разгрузочный клапан Y5. Клапан обесточится и разобщит участок напорной магистрали от ЦВД КТ6 до обратного клапана атмосферы.

8)При срабатывании тепловых реле КК1, КК11 -КК17 теряется цепь на катушку соответствующего контактора. Их восстанавливают кнопкой S22 на пульте помощника по цепи:

пр. Э01=> SF23=>пp. H023-+ S22=> KV33=>пр.Ж и далее:

пр. Э01=> F37=>пp. Н017=> KV33=> КК1.КК11-КК17=> пр.Ж.

9. При неисправности фазорасщепителя его отключают тумблером S10 на ЩПР в коридоре, но кнопка «Фазорасщепитель» на пульте должна быть включена для возможности включения КМ20, с тем, чтобы были подключены пусковые конденсаторы С87 и С88. Любой MB можно включить самостоятельно, но лучше начинать с МВ4. МК можно включить после запуска любого MB.

10. При неисправности вспом. машины её отключают соответствующим тумблером на ЩПР.

11. При отключении секции переключателем SA5 теряются цепи на все контакторы.