- •25 Апреля 2006 г.
- •Общие сведения
- •Построение продольного профиля по результатам полевого трассирования и нивелирования трассы автодороги
- •1.Обработка пикетажного журнала
- •1.1. Расчет дирекционных углов прямолинейных участков трассы
- •1.2. Вычисление главных элементов круговой кривой
- •1.3. Расчет пикетажных значений главных точек круговой кривой
- •2. Обработка журнала нивелирования
- •2.1. Вычисление превышений между связующими точками
- •2.2. Постраничный и итоговый контроли
- •2.3. Уравнивание нивелирного хода
- •2.4. Вычисление отметок связующих точек
- •2.5. Вычисление отметок промежуточных точек
- •3. Построение продольного профиля трассы автодороги
- •3.1. Построение сетки профиля
- •3.2. Построение профиля поверхности земли
- •3.3. Заполнение графы «План трассы»
- •3.4. Заполнение графы «План прямых и кривых»
- •3.5. Построение проектной (красной) линии
- •3.6. Заполнение графы «Уклоны»
- •3.7. Заполнение графы «Проектные отметки»
- •3.8. Вычисление «рабочих» отметок
- •3.9. Вычисление расстояний от точек нулевых работ до ближайших пикетов или плюсовых точек
- •4. Оформление продольного профиля
- •Пикетажный журнал
- •Журнал технического нивелирования трассы
- •Варианты индивидуального задания
- •Варианты индивидуального задания
- •Варианты индивидуального задания
- •Варианты индивидуального задания
1.Обработка пикетажного журнала
1.1. Расчет дирекционных углов прямолинейных участков трассы
Необходимо
рассчитать дирекционный угол прямолинейного
участка трассы от ПК 4+22,10 до ПК 7, если
известен дирекционный угол начального
направления (от ПК 0 до ПК 4+22,10)
(рис. 1).
Дирекционные
углы последующих прямолинейных участков
трассы (
)
вычисляются в зависимости от направления
угла поворота по формулам:
,
для правых углов поворота;
(1)
,
для левых углов поворота,
(2)
где , - дирекционные углы начального и последующего направлений;
,
- правый или левый углы поворота трассы
(углом поворота трассы называется угол,
на который трасса отклонилась от своего
первоначального направления).
Пример.
.
Дирекционный угол начального направления, величина и направление угла поворота трассы выбирают по варианту из прил. 4. Полученные по формулам (1) или (2) значения переводят в румбы и выписывают на пикетажный журнал вдоль прямолинейных участков трассы (прил. 1).
1.2. Вычисление главных элементов круговой кривой
На поворотах трассы между прямолинейными участками трассы разбивают круговые кривые.
На рис. 2 дуга окружности с центром в точке О вписана в угол поворота трассы. Главными точками круговой кривой являются точки: начало кривой (НК), конец кривой (КК), середина кривой (СК). Главными элементами круговой кривой являются: тангенс (Т), биссектриса (Б), кривая (К), домер (Д).
Тангенсом называется расстояние от вершины угла поворота (ВУП) до начала (НК) или до конца (КК) кривой; биссектриса (Б) это расстояние от вершины угла поворота (ВУП) до середины кривой (СК); расстояние по кривой между точками НК и КК – называется длиной кривой (К); разность Д = 2Т – К называется домером (Д).
Главные элементы кривой зависят от радиуса кривой R и угла поворота и определяются по формулам:
;
;
;
.
(3)
Величину выбирают по варианту из прил. 4, радиус круговой кривой для всех вариантов R = 200 м. Полученные значения по формулам (3) выписывают на пикетажный журнал рядом с углом поворота трассы (прил. 1).
1.3. Расчет пикетажных значений главных точек круговой кривой
Исходными данными для расчета являются: положение (пикетажное значение) вершины угла поворота трассы и главные элементы круговой кривой.
Пример расчета пикетажных значений начала (НК) и конца (КК) кривой приведен в прил.1. Необходимо выполнить расчет по своему варианту, если пикетажное значение вершины угла поворота ПК 4+22,10.
2. Обработка журнала нивелирования
2.1. Вычисление превышений между связующими точками
Согласно приведенным отсчетам по двухсторонним рейкам необходимо вычислить превышения связующих точек и записать их в графы 6,7 прил.2.
Превышение между связующими точками равно разности отсчетов по задней и передней рейкам (рис. 3), т.е.
,
(4)
где h – превышение между связующими точками;
а – отсчет по задней рейке;
b – отсчет по передней рейке.
Для
вычисления превышений используют
отсчеты как по черной (
и
),
так и по красной (
и
)
сторонам реек. Таким образом, для каждой
станции находят два значения:
и
,
между которыми допускается расхождение
не более 5 мм. Записав
вычисленные превышения в графу 6 журнала
нивелирования, находят среднее значение
между ними по формуле:
.
(5)
Полученное значение округляют до целого четного числа (до мм), после чего записывают с соответствующим знаком в графу 7.
Пример.
На станции 1 журнала нивелирования имеем:
;
;
.
Для задних и передних реек вычисляют наименьший отсчет по красной стороне – «пятку» рейки (dз; dn), по формуле:
и
.
(6)
Пример.
На станции 1 журнала нивелирования имеем:
Разность
«пяток» должна быть равна разности
превышений, определенных по черной и
красной сторонам реек (т.е.
)
– это контроль
вычислений на станции.
