Техніка безпеки при виконанні лабораторної роботи.

1. Без дозволу керівника не проводити будь-яких вмикань або перемикань.

1. Перед початком збирання схеми впевнитись, що автоматичний вимикач в колі джерела електричної енергії вимкнений.

3. Не вмикати робочу схему під напругу до перевірки її викладачем.

4. При вмиканні схеми попередити товаришів по бригаді.

5. Не доторкатись до струмопровідних частин, які є ввімкнені під напругою.

6. Виправлення в схемах проводити тільки після зняття напруги.

Порядок виконання

1. Познайомитись з досліджуваним двигуном. Записати паспортні дані.

2. Познайомитись з апаратурою автоматичного керування приводом.

3. Відрегулювати витримку часу реле.

4. Зібрати схему пуску і автоматичного динамічного гальмування трифазного асинхронного двигуна з короткозамкнутим ротором і перевірити їх в роботі.

Зміст роботи.

1. Записати тему, порядок виконання.

2. Записати паспортні дані двигуна і обладнання, яке використовується .

3. Записати короткі теоретичні відомості.

4. Зарисувати схему пуску і автоматичного динамічного гальмування двигуна.

Контрольні запитання.

1. Де застосовується динамічне гальмування ?

2. Яку величину навантаження напруги постійного струму необхідно подати на статор ?

3. Розказати роботу схеми?

Література.

1. Олійник B.C. Практикум по автоматизованому електропроводу М.Колос 1977

2. Олійник B.C. Електропривід і електрообладнання сільськогосподарських машин і агрегатів М .Урожай 1977

При виконанні лабораторної роботи студент повинен

Знати:

1. Де застосовуються схеми керування асинхронного двигуна з динамічним гальмуванням?

2. Методи динамічного гальмуванням асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором.

Вміти:

1. Робити монтаж і наладку схеми керування асинхронного двигуна з динамічним гальмуванням.

2. Відрегулювати витримку реле часу в схемі.

Рис.1. Схема динамічного гальмування асинхронних двигунів.

Лабораторна робота №7

Тема:Дослідження і наладка схеми керування асинхронного електродвигуна з обмеженням пускового моменту.

Мета: Набути умінь і навичок по наладці схеми керування

Обладнання і прилади: Автоматичний вимикач, магнітний пускач, реле часу, кнопка ПКЕ, опір, асинхронний електродвигун.

Методичні вказівки.

Асинхронні електродвигуни з короткозамкнутим ротором мають досить велику кратність пускових моментів. Для більшості двигунів вона досягає 1,8...2. Висока кратність пускового моменту скорочує час розгону та інших передніх процесів, що для більшості машин є позитивним. Проте бувають випадки, коли велике прискорення під час пуску двигуна може привести до розгойдування вантажів при підніманні і транспортуванні, удару механізмах і до їх піднімання.

Найпростіший спосіб зменшити пусковий момент асинхронного двигуна з метою плавного пуску є вмикання активного опору Rn₀ в одну з фаз двигуна, пусковий момент можна змінювати від 0 (при Rn₀=∞) до номінального значення в трифазному режимі (при Rn₀ = O). Пускові стуми при цьому будуть неоднакові в різних фазах, але це особливого значення для двигунів малої потужності немає.

Величину пускового опору розраховують, виходячи із заданого обмеження пускового моменту позначити Мпп (для номінального трифазного режиму),а кратність необхідного штучного пускового моменту - Мnш, дорівнюватиме:

Якщо пусковий момент знизити наполовину то µ_n =0.5

Визначають величину пускового опору за формулою:

де Zk- повний, опір двигуна при нерухомому роторі ,Ом

де U_н І_н -номінальна напруга і струм,

К_і - кратність пускового струму у трифазному номінальному режимі

сos φ_к- коофіцієнт потужності в режимі к.з.

Для обмеження пускового моменту застосовується схема на рис. 1.