12.Элементы горочного цикла

Горочный технологический интервал – интервал времени необходимый на расформирование одного состава. Это время от начала роспуска 1 состава до начала роспуска следующего состава.

Горочный технологический цикл – время занятия горки всеми операциями по расформированию группы става от момента начала одного осаживания до момента начала следующего осаживания.

Расф-ие составов на горке включает несколько операций:

1. заезд горочного лок-ва в ПП - заключается в перемещении горочного локомотива от горба горки а разделительную стрелку во входной горловине и обратного полурейса в хвост надвигаемого состава

где V_з – скорость заезда (изменяется в пределах от 18 до 25 км/ч);

t_пд – время необходимое на перемену направления движения;

0,06 – перевод из км/ч в м/мин

2. надвиг – движение состава вагонами вперед из парка приема до горба горки

где V_н – скорость надвига (8-10 км/ч);

l_н – длина участка надвига (150-400 метров)

3. роспуск с горки

V_р – скорость роспуска (5-7 км/ч);

g – количество отцепов;

m – число вагонов в составе.

4. осаживание. В данном случае время на осаживание считается как доля времени, необходимая на операции осаживания после роспуска

0,06 – коэффициент, учитывающий удельное время приходящееся на один вагон после расформирования одного состава.

График работы горки

13.Перерабатывающая способность горки

Осн показателем, харатеризующим р-ту горки, явл-ся перерабатыв спос-ть – мах число вагонов, которое может быть распущено с горки за сутки. Она зависит от от кол-ва в-в в составе, продолжительности надвига и роспуска, перерывов в р-те из-за враждебных маршрутов, числа горочн лок и др.

где Т_гп – суммарное время технологических перерывов в работе горки;

Т_оф – занятость горки операциями окончания формирования;

m – среднее число вагонов в составе;

t_и - горочный технологический интервал;

α – коэффициент надежности.

1440 – количество минут в сутках.

Резерв горки

14. Мероприятия по повышению перерабатывающей способности горки

Произ-ть сорт горок хар-ся перерабатыв спос-тью , те числом в-в расфор-ых на горке за сутки.повысить ее можно соверщенствованием пут развития, тех-го оснащения и внедрения прогрессивной технологии работы, а именно:

- совершенствование путевого развития горки

- устройство обьездных соединительных путей (в обход вершины горки) между крайними пучками подгорочного парка и предгорочной горловины ПП

- секционир надвижных путей для попутного надвига составов из парков приема к вершине горки вслед др за др с мин интервалом

- увеличение числа путей надвига и роспуска составов

- внедрение поточно –кольцевого способа работы и увеличение числа и мощности гороч лок

- прим авто расцепа на горке вагонов

- совершенствование конструкции замедлителей

- увеличение числа вагонов в составе

• автоматизация: переход от ручного торможения к механическому, автоматизированному и переход к автоматическому переводу стрелок;

• применение горочной автоматической централизации;

• авторегулировка скорости скатывания отцепов;

• применение переменной скорости роспуска в зависимости от величины отцепов;

• увеличение числа горочных локомотивов;

• частичная замена осаживания подтягиванием;

• применение параллельного надвига;

• применение параллельного роспуска.