- •2.Классификация грузовых поездов
- •1. По условию форм-ия:
- •2. По условиям проследования:
- •4. По состоянию, включаемых в состав вагонов:
- •5. По числу групп в составе:
- •6. По условиям тягового обслуживания:
- •3. Документы, регламентирующие работу станции
- •4.Типы полурейсов, основные элементы полурейса.
- •5. Способы расформирования составов на вытяжных путях
- •7 Расформирование состава одногруппными изолированными толчками
- •8Расформирование состава одногруппными серийными толчками.
- •9Технология работы промежуточных станций
- •10 Назначение, классификация сс
- •11. Технологический график обработки поездов в парке приема- при отсутствии в эвм тгнл
- •12.Элементы горочного цикла
- •13.Перерабатывающая способность горки
- •14. Мероприятия по повышению перерабатывающей способности горки
- •15. Сущность процесса накопления составов. Параметр накопления.
- •16График обработки поезда своего форм-ия в по
- •17График обработки транз поезда со сменой лок-ва и изменением длины и массы состава
- •18Показатели работы сс
- •19 Методы расчета сс
- •1.Пф грузовых поездов и порядок его разработки
- •2.Расчет экономии ваг-часов при пропуске п-дов без переработки
- •3Классификация ж/д. Узлов и их характеристика.
- •4. Специализация станций в узлах и принципы распределения работы м/у ними .
- •5. Расчет оптимальных весовых норм передаточных п-дов
- •6.Осн. Типы графиков и их характеристика.
- •7 Станционные интервалы гдп
- •8 Межпоездные интервалы гдп
- •9.Понятие о пропускной и провозной спос-ти и способах их расчета
- •10.Выбор схемы пропуска п-дов ч-з разд пункты огранич-го перегона.
- •12.Расчет к-ва и выбор категории п-дов для обслуживания местной работы
- •13.Вариантные графики и порядок их разработки в период окон.
- •14.Автоматизация диспетчерского управления эксплуатац работы арм днц дгп.
- •15.Способы увеличения проп. Спос-ти и их технико- экон. Хар-ка
- •16.Расчет оптимального веса
- •17.Показатели графика движения поездов
- •18 Технические нормы пассажирского движения
- •19 Масса и скорость движения пассажирских поездов. Постановка задачи.
- •20 Ключевые показатели. Система сбалансированных показателей в пассажирском движении.
- •21 Анализ эксплуатационной работы в пассажирском движении.
- •22 Определение ходовой скорости при заданной массе поезда.
- •34 Неисправности автоблокировки
- •35 Порядок действий при неисправностях автоблокировки
- •36 Маневровая работа. Скорости при маневровой работе
- •37 Закрепление вагонов
- •38 Порядок выдачи предупреждений
- •39 Движение поездов при полуавтоблокировке
- •40 Организация движения на участках дц
- •41 Движение поездов при автоблокировке
- •42 Движение поездов при телефонных средствах связи
- •43Расстановка в поездах вагонов с грузами, требующими особой осторожности и специального подвижного состава
- •44 Движение восстановительных поездов (дрезин) пожарных и вспомогательных локомотивов
- •45 Прием и отправление поездов в условиях нарушения нормальной работы устройств сцб на станциях
- •46 Порядок взаимодействия работников в случае ухода вагонов со станции на перегон
- •47 Работа поездного диспетчера
- •48 Пропуск поездов с вагонами, загруженными опасными грузами
- •49. Классификация и устройство стрелочного перевода. Виды соединения путей, стрелочных улиц.
- •50. Полная и полезная длина путей. Установка предельных столбиков и сигналов. Парки путей. Понятие о горловинах станции, общие требования к их конструкции. Правила нумерации путей, стрелок и сигналов.
- •51. Виды и классификация разъездов, обгонных пунктов и промежуточных станций.
- •52 Схема сортировочной станции с последовательным расположением парков. Понятие поточности, параллельности, взаимозаменяемости путей и маневренности горловин парков.
- •53. Схема сортировочной станции с комбинированным расположением парков. Понятие поточности, параллельности, взаимозаменяемости путей и маневренности горловин парков.
- •54 Основы и технология планирования перевозок на железнодорожном транспорте
- •55. Основы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ на местах общего и необщего пользования
- •56 Технология работы грузовой станции
- •57 Структурная реформа железнодорожного транспорта
- •58 Применение информационных технологий в пассажирской и грузовой работе на железнодорожном транспорте
- •59 Основные транспортные договора, связанные с взаимодействием ж.Д. Транспорта общего и необщего пользования
- •60 Договор перевозки грузов: понятие, основные условия, комплект документов, ответственность перевозчика и грузовладельца за несоблюдение договора
42 Движение поездов при телефонных средствах связи
При телефонных средствах связи разрешением на занятие поездом перегона служит путевая записка, вручаемая машинисту локомотива (бланк формы ДУ-50).
Перед выдачей путевой записки дежурный по станции должен: на однопутных перегонах получить от соседней станции поездную телефонограмму о согласии на прием поезда, а на двухпутных — поездную телефонограмму о прибытии на эту станцию ранее отправленного поезда.
Обмен поездными телефонограммами о движении поездов должен вестись по телефонам поездной диспетчерской связи или поездной межстанционной связи.
Заполнять бланк путевой записки дежурный по станции или оператор имеют право лишь при наличии соответствующих записей в журнале поездных телефонограмм. Бланк путевой записки, заполненный оператором, дежурный по станции обязан проверить по записям в журнале поездных телефонограмм и заверить штемпелем станции и своей подписью.
Запрещается:
а) делать запрос об отправлении поезда в то время, когда перегон еще занят другим поездом;
б) заполнять бланки путевых записок до получения с соседней станции поездной телефонограммы о согласии на прием поезда (на однопутных перегонах) или о прибытии ранее отправленного поезда (на двухпутных перегонах);
в) передавать исходящие телефонограммы ранее записи их в журнал поездных телефонограмм и без подписи дежурного по станции.
Из журнала поездных телефонограмм на каждый момент должно быть ясно видно, свободен или занят соответствующий перегон (или путь перегона).
Все поездные телефонограммы пишутся в журнале обязательно чернилами лично дежурным по станции или оператором.
Исходящие телефонограммы должны быть подписаны лично дежурным по станции. Оператор после записи входящей телефонограммы обязан немедленно предъявить ее для прочтения и подписи дежурному по станции. В поездных телефонограммах не допускается никаких исправлений, добавлений или помарок. Неправильно написанная исходящая поездная телефонограмма перечеркивается накрест, под ней делается надпись: «Недействительная. Эта телефонограмма не нумеруется и на соседнюю станцию не передается.
При переходе на телефонную связь в случаях нарушения действия основных средств сигнализации и Связи и при восстановлении их, записи в журнале о Приеме и сдаче дежурства оформляются после получения об этом приказа поездного диспетчера по формам:
«Число, месяц, часы, минуты.
Диспетчерским приказом №... на перегоне...... по.... пути установлено движение поездов по телефонной связи.
Дежурство по телефонной связи принял:
ДСП............ (подпись)
Оператор............(подпись)».
«Число, месяц, часы, минуты.
Диспетчерским приказом №.... на перегоне.........по.... пути восстановлено движение поездов по..... (указываются средства связи). Дежурство по телефонной связи сдал:
ДСП.............(подпись)
Оператор...........(подпись)».
Фамилии дежурного по станции и оператора, вступивших на дежурство, сообщаются на соседнюю станцию, где их записывают в журнал поездных телефонограмм ниже записи о приеме и сдаче дежурств.