Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Национальный минерально-сырьевой университет «Горный»

Кафедра:

Курсовая работа

Тема:

Выполнил: студент гр. _____ __________ /________/

Проверил: ______________ /________/

Санкт-Петербург

2013

Содержание

1.	Система электронного впрыска топлива	стр.	3
1.1.	Основные особенности.	стр.	3
1.2.	Работа системы впрыска.	стр.	3
1.3.	Схема системы распределенного впрыска топлива с датчиком кислорода, нейтрализатором и системой улавливания паров бензина	стр.	4
2.1.	Блок схема системы холостого хода	стр.	6
3.1.	Электробензонасосы	стр.	7
3.2.	Типовые конструкции	стр.	7
3.3.	Параметры	стр.	8
3.4.	Дислокация	стр.	8
4.1.	Регулятор давления топлива	стр.	11
5.1.	Электромагнитная форсунка	стр.	12

1. Система электронного впрыска топлива

1.1. Основные особенности.

На автомобилях ВАЗ-2110, -2111, -2112 и их модификациях применяется электронная система управления двигателем (система распределенного впрыска топлива). Впрыск называется распределенным потому, что на каждый цилиндр имеется своя форсунка для впрыска топлива. Система впрыска топлива позволяет улучшить ходовые качества автомобиля и снизить токсичность отработавших газов. В двигателе автомобиля оснащенном системой с обратной связью, в системе выпуска устанавливается нейтрализатор отработавших газов и датчик концентрации кислорода, который и обеспечивает обратную связь. Датчик отслеживает концентрацию кислорода в выхлопе, а электронный блок управления по его сигналам поддерживает состав топливо-воздушной смеси, обеспечивающий наиболее эффективную работу нейтрализатора. В системах соответствующих нормам Евро-2 применяется один датчик концентрации кислорода, устанавливаемый до нейтрализатора. В системах соответствующих нормам Евро-3 используются два датчика концентрации кислорода, устанавливаемые до и после нейтрализатора.

1.2. Работа системы впрыска.

Количество топлива, подаваемого форсунками, регулируется электрическим импульсным сигналом от контроллера (электронного блока управления). Контроллер собирает с датчиков данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе, определяет необходимую длительность подачи топлива и выдает соответствующий импульс на форсунки. Для увеличения количества подаваемого топлива длительность импульса увеличивается, для уменьшения подачи - сокращается. Контроллер обладает способностью оценивать результаты своих расчетов и команд, а также запоминать недавний опыт работы и действовать в соответствии с ним. Такое "самообучение" контроллера - непрерывный процесс, продолжающийся в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Топливо подается по одному из двух методов: синхронному или асинхронному. Синхронный, т.е. при определенном положении коленчатого вала, прыск топлива - наиболее часто применяемый метод. Асинхронный, т.е. независимо или без синхронизации с вращением коленчатого вала, впрыск применяется в основном на режиме пуска двигателя. Независимо от метода впрыска подача топлива определяется состоянием двигателя, т.е. режимом его работы.

1.3. Схема системы распределенного впрыска топлива с датчиком кислорода, нейтрализатором и системой улавливания паров бензина

Рисунок. 1. Принципиальная схема системы распределенного впрыска топлива с датчиком кислорода, нейтрализатором и системой улавливания паров бензина

1 - датчик массового расхода воздуха; 2 - патрубок дроссельный; 3 - датчик положения дроссельной заслонки; 4 - топливный фильтр; 5 - электробензонасос; 6 - топливный бак; 7 - сепаратор; 8 - предохранительный клапан; 9 - гравитационный клапан; 10-2 ходовой клапан бензобака; 11 - электромагнитный клапан продувки адсорбера; 12 - адсорбер; 13 - лампа контроля; 14 - колодка диагностики; 15 - аккумулятор; 16 - замок зажигания; 17 - главное реле; 18 - контроллер; 19 - датчик скорости; 20 - модуль зажигания; 21 - задающий диск; 22 - датчик положения коленчатого вала; 23 - датчик кислорода; 24 - нейтрализатор; 25 - регулятор холостого хода; 26 - регулятор давления топлива; 27 - топливная рампа; 28 - форсунки; 29 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 30 - свечи зажигания; 31 - датчик детонации, 32 - реле электробензонасоса