Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Национальный минерально-сырьевой университет «Горный»
Кафедра:
Курсовая работа
Тема:
Выполнил: студент гр. _____ __________ /________/
Проверил: ______________ /________/
Санкт-Петербург
2013
Содержание:
1. |
Система питания дизеля |
стр. |
3 |
1.1. |
Общее устройство системы питания дизеля |
стр. |
3 |
2. |
Топливоподкачивающий насос ЯМЗ-236 |
стр. |
5 |
2.1. |
Принцип работы |
стр. |
5 |
3. |
Плунжерная пара |
стр. |
7 |
3.1. |
Конструкция плунжерной пары |
стр. |
7 |
3.2 |
Принцип действия плунжерной пары |
стр. |
9 |
3.3. |
Последовательность работы плунжерной пары. |
стр. |
10 |
3.4. |
Регулирование цикловой подачи |
стр. |
11 |
4. |
Всережимный центробежный регулятор |
стр. |
12 |
4.1. |
Тип всережимного центробежного регулятора на дизельных двигателях и назначение |
стр. |
12 |
4.2. |
Устройство всережимного центробежного регулятора |
стр. |
12 |
4.3. |
Принцип работы центробежного регулятора |
стр. |
13 |
1. Система питания дизеля
Общее устройство системы питания дизеля
К системе питания дизелей относятся топливо- и воздухоподводящая аппаратура, выпускной газопровод и глушитель шума отработавших газов.
В четырехтактных дизелях наибольшее распространение получили топливные системы разделенного типа, у которых топливный насос высокого давления и форсунки конструктивно выполнены отдельно и соединены топливопроводами. Подача топлива осуществляется по двум топливным системам: низкого и высокого давления. Назначение механизмов и узлов топливной системы низкого давления состоит в хранении топлива, его фильтрации и подачи под малым давлением к насосу высокого давления. Механизмы и узлы топливной системы высокого давления обеспечивают подачу и впрыскивание необходимого количества топлива в цилиндры двигателя.
Рисунок 1. Схема системы питания топливом дизеля КамАЗ-740.
1
– фильтр тонкой очистки топлива; 2 –
клапан; 3 – трубка топливная дренажная
форсунок правых головок; 4, 5, 6, 7, 13, 14, 15,
16 – топливопроводы высокого давления;
8 – трубка топливная подводящая; 9 –
всережимный регулятор топливного насоса
высокого давления; 10 – насос
топливоподкачивающий; 11 – топливный
насос высокого давления; 12 – форсунка;
17 – фильтр грубой очистки топлива; 18 –
ручной топливоподкачивающий насос; 19
– топливозаборная трубка с сетчатым
фильтром; 20 – топливный бак; 21 – тройник;
22 – трубка топливная дренажная форсунок
левых головок; 23 - заправочная горловина
с сетчатым фильтром; 24 – топливораспределительный
кран; 25 – трубка топливная подводящая
топливного насоса высокого давления;
26 – трубка топливная подводящая к
фильтру тонкой очистки топлива
2. Топливоподкачивающий насос ямз-236
Рисунок 2. Схема топливоподкачивающего насоса двигателя ЯМЗ-236
а — всасывание, б — нагнетание; 1 — эксцентрик кулачкового вала насоса высокого давления, 2 — ролик толкателя, 3— поршень толкателя, 4, 7, 9, 11 — пружины, 5 — шток, 6 — впуск-ной клапан, 8—дренажный канал, 10 —поршень насоса, 12— нагнетательный клапан, 13—ручной насос; А — из топливного бака, Б — к фильтру тонкой очистки.
Топливоподкачивающии насос (топливный насос низкого давления) двигателя ЯМЗ-236 поршневого типа. Он обеспечивает подачу топлива к насосу высокого давления.
2.1. Принцип работы
Поршень 10 насоса (рис б) перемещается вверх под действием ролика 2 толкателя, приво-димого от эксцентрика I кулачкового вала топливного насоса высокого давления, а вниз — усилием пружины 9 поршня.
При движении поршня вниз над ним создается разрежение и топливо через впускной клапан 6 поступает в полость над поршнем. Нагнетательный клапан 12 при этом закрыт (рис. а).
Во время подъема поршня 10 давлением топлива открывается нагнетательный клапан 12. Топливо поступает к фильтру тонкой очистки и частично в полость под поршнем 10. При последующем движении поршня 10 вниз топливо из-под поршня вытесняется в фильтр тонкой очистки и далее к топливному насосу высокого давления.
При малом расходе топлива под поршнем 10 насоса создается избыточное давление, и он не доходит до крайнего нижнего положения. Следовательно, подача топлива автоматически уменьшается.
Дренажный канал, 8 отводит топливо, стекающее по штоку, 5 во всасывающую полость насоса. Этим предотвращается разжижение масла в картере топливного насоса высокого давления.
Ручным насосом 13 заполняют систему питания топливом при неработающем двигателе и уда-ляют воздух из системы.
