1.Структурно-функциональные особенности транспорта: внутрипроизводственная сфера деятельности, сфера обращения. Виды транспорта, используемые в каждой из категорий. Привести примеры перевозок и охарактеризовать их отличие.

Перемещая средства труда и рабочих внутри предприятия, транспорт осуществляет связи, порождаемые технологическим разделением труда. Этот транспорт наз-ся внутрипроизводственным или технологическим.(транспорт отраслей материального производства, транспорт организаций сферы обслуживания и управления)

Перемещая различные виды продукции между поставщиками и потребителями, транспорт осуществляет связи, обусловленные территориальным разделением труда, и характеризуется как транспорт сферы обращения, т.е.транспорт завершает процесс производства (железнодорожный, морской, автомобильный, воздушный, трубопроводный)

Примеры:

Внутрепроизволственная сфера- когда доставляют людей от перрона аэровокзала до воздушного судна(?)

Сфера обращения когда првезли продукты на склад магазина

2. Охарактеризовать значение транспорта в экономике страны как самостоятельной отрасли материального производства: особенности, категории, функциональное назначение.

Функциональное назначение:

- экономическое значение - состоит в обеспечении развития, связи и координации работы всех отраслей экономики

-политическое значение – способствует монолитности государства, позволяет маневрировать ресурсами, оперативно решать чрезвычайные ситуации.

- культурное значение- возмождность распростронять с его помощью эстетических ценностей, что повышает культуру и образованность населения.( музеи разным видам транспорта, туризм,выставки)

-социологическое значение – состоит в экономии времени , облегчении труда и повышении его производительности

-научное значение- потреьность в совершенствовании транспорта ставит перед наукой новые залачи, а развитие науки позволяет,в свою очередь транспорту оказывать услуги население на более высшем уровне с уменьшением затрат.

Особенности:

1)Нематериальный характер производимой продукции. Транспорт обеспечивает номральное функционирование производственной и непроизводственной сфер экономики, удовлетыорят нужды населения, следовательно , является обслуживающей отрослью.

2)транспорт одновремнно выступает и в роли потребьителя и в роли работодателя , т.к. использвет транспортные средства, топливо и другую продукцию различных отраслей экономики, а ткаже трудовые ресурсы

3. Факторы, влияющие на формирование транспортной системы. Понятие единой транспортной системы, транспортная обеспеченность, транспортная подвижность населения.

Под ЕТС подразумевается совокупность всех видов транспорта , свзязанных экономическими, технологическими, техническими и ормативно-правовыми взаимоотношениями.

Транспортная подвижность — характеристика подвижности населения, представляющая собой среднее количество поездок на транспорте, приходящееся в год на одного жителя. Различают сетевую транспортную подвижность, учитывающее число полных поездок от начального пункта до пункта назначения независимо от количества пересадок и видов транспорта, и маршрутную транспортную подвижность, где за целую поездку принимается поездка в транспортном средстве одного маршрута, а поездка с одной пересадкой учитывается как две поездки. Маршрутная транспортная подвижность вычисляется проще, обычно на основании проданных билетов, и потому в статистических данных обычно фигурирует именно она.

Транспортная подвижность зависит от величины рассматриваемой территории, численности населения, планировки и развитости транспортных систем. Рост данной величины может быть связан с улучшением работы общественного транспорта, ростом благосостояния и культурного уровня населения, увеличением численности населения и ростом территории города, концентрацией мест работы и отдыха.

4. Характеристика транспортного процесса: основные элементы, виды маршрутов, оценка эффективности использования маршрута.

Транспортный процесс- это совокупность операций погрузки в погрузочном и и перегрузочных пунктах, транспортирования, разгрузочных операций в пунктах передачи груза с одного вида транспорта на другой и в пункте разгрузки и подачи подвижного состава под погрузку. Качество транспорного процесса зависит от уровня техники, технологии работ, организации и управления.

Основные элементы маршрута:

• Длина марш-та- путь, проходимый транспортом от нач. до конеч. пункта маршрута.

• Длина холостого хода- путь, проходимый транспортом без груза

• Оборот- законченный цикл движения (от нач. до конеч. пунктов и обратно)

• Ездка-цикл транспортного процесса, т.е. движение от начального до конечного пункта.

• 1-ый нулевой пробег- движение транспорта от пункта стоянки до места первой погрузки груза

• 2-ой нулевой пробег- движение транспорта от пункта последней разгрузки груза до конечной стоянки

Маршруты:

1. По маятниковой системе ( с обратным холостым ходом, с обратным груженным пробегом, с обратным не полностью груженным пробегом)

2. По кольцевой системе (имеет более 2-х пунктов) (развозочный маршрут, сборочный марш-т, сборно-развозочный маршрут)

Чем больше коэффициент использования пробега, тем эффективнее испл-ся маршрут

5. Разновидности путей сообщения. Простые и сложные схемы перевозок. Охарактеризовать основные этапы сложных технологических схем перевозок пассажиров и грузов.

Технологические схемы процесса перевозки пассажиров и грузов:

По числу вида транспорта ,учавствующих в перевозке груза или пассажиров различают:

Одновидовую( юнимодальную)

Многовидовую (мультимодальную)

Простая смещанная интермодальная несколько видов транспорта – 1 документ

Смешанная- на каждом промежуточном пункте свой докуиент

6. Транспортная классификация грузов: определение грузопотока, виды грузовых сообщений, структура важнейших грузов России.

Грузовые потоки образуются в результате транспортно-эконосических связей, в процессе производства и обмена товарами. Грузовые перевозки классифицируется по видам транспорта, сообщения, роду грузов, направлениям перевозок.

Виды грузопотоков

-международные грузы перемещаюися между странами в процессе экспортно-импортного товарооборота

-межрайоные- грузопоток предполагается в масштабах одной страны

-Местные-Транспортировка груза происходит в границах одной эжкономической области,

-внутрехозяйственные – грузы перемещаются в пределах одного предприятия.