- •1.Введение……………………………………………………………………………..3
- •2.Контрольные листы по действию членов экипажа в аварийных и чрезвычайных ситуациях:
- •3.Контрольные листы по действию членов экипажа в ситуациях, требующих особого внимания:
- •1.Введение:
- •2. Контрольные листы при чрезвычайных ситуациях:
- •1. Столкновение
- •2.Посадка на мель
- •3.Потеря управляемости
- •4.Пожар
- •5. Выход из строя главного двигателя
- •6. Выход из строя рулевого управления
- •7 Выход из строя гирокомпаса
- •8. Выход и3 строя управления/телеграфа на мостике
- •9. Затопление
- •10. Шлюпочная тревога
- •11. Человек за бортом
- •12. Остановка главного двигателя.
- •14. Внезапное получение судном крена.
- •15. Обесточивание судна
- •16.Получение сигнала бедствия:
- •17. Ликвидация продуктов розлива
- •18. Нападение пиратов
- •19. Несчастный случай на судне
- •3. Контрольные при ситуациях, требующих особого внимания.
- •20.Проверка оборудования мостика.
- •21.Ежедневные испытания и проверки
- •29. Поиск и спасание
- •30.Плавание в прибрежных зонах и срд:
- •31. При приближении шторма и в штормовых условиях
- •32. При ледокольной проводке
- •33.Перед постановкой в док.
14. Внезапное получение судном крена.
1. По возможности развернуть судно носом /либо в крайнем случае кормой на волну, не допуская при этом положения бортом к волне.
4. Информировать вахтенного механика 5. Уменьшить ход, если позволяют обстоятельства, лечь в дрейф 6. Подготовить к спуску спасательные средства, всему экипажу надеть спасательные жилеты 7. В темное время суток включить палубное освещение 8. Уточнить координаты судна, выставить их на АПСТБ, передать их радисту 9. Приготовить к использованию пиротехнические средства 10.Закрыгь водонепроницаемые двери, в первую очередь накренённого борта 11. Осмотреть груз в трюмах и на палубе 12. Произвести контрольные замеры в цистернах, определить причину возникновения крена 13. Оценить остойчивость судна и принять меры по её восстановлению и спрямлению судна; если положение стабилизировалось, следовать с осторожностью в ближайший порт убежища для устранения причин возникновения крена 14. Немедленно информировать судовладельца и при необходимости – ближайший спасательно-координационный центр 15.Сообщить о происшедшем в судоходную компанию и поддерживать постоянную связь 16. Если, несмотря на предпринимаемые меры, крен продолжает увеличиваться, дать сигнал бедствия, а экипажу -команду "Покинуть судно" |
□ □ □ □ □
□ □ □ □ □ □
□
□
□
□
□
|
15. Обесточивание судна
1. Запустить аварийный дизель-генератор /АДГ/ 2. Перейти на ручное управление рулем и проверить его работу при электропитании от АДГ. При необходимости перейти на аварийное управление рулем из румпельного отделения. 3. Доложить капитану 4. Поднять два шара, либо включить два красных огня 5. Переключить электропитание всех навигационных огней на аварийное 6. При наличии достаточной инерции направить судно в сторону от близлежащих опасностей, пути другого судна, к возможному месту постановки на якорь 7. Приготовить якоря к отдаче 8. В случае ограничения видимости начать подачу звуковых сигналов согласно МППСС-72 9. По УКВ оповестить находящиеся поблизости суда и ПРД об обесточивании 10. Уточнить место судна, определить дрейф, в случае нахождения вблизи берегов или в узкости уделить особенное внимание ОМС по РЛС и эхолоту. 11. При дрейфе судна в сторону опасности принять меры по предотвращению посадки судна на мель 12. Информировать судоходную компанию
|
□
□ □ □ □
□ □
□ □
□
□ □
|