- •1.Введение……………………………………………………………………………..3
- •2.Контрольные листы по действию членов экипажа в аварийных и чрезвычайных ситуациях:
- •3.Контрольные листы по действию членов экипажа в ситуациях, требующих особого внимания:
- •1.Введение:
- •2. Контрольные листы при чрезвычайных ситуациях:
- •1. Столкновение
- •2.Посадка на мель
- •3.Потеря управляемости
- •4.Пожар
- •5. Выход из строя главного двигателя
- •6. Выход из строя рулевого управления
- •7 Выход из строя гирокомпаса
- •8. Выход и3 строя управления/телеграфа на мостике
- •9. Затопление
- •10. Шлюпочная тревога
- •11. Человек за бортом
- •12. Остановка главного двигателя.
- •14. Внезапное получение судном крена.
- •15. Обесточивание судна
- •16.Получение сигнала бедствия:
- •17. Ликвидация продуктов розлива
- •18. Нападение пиратов
- •19. Несчастный случай на судне
- •3. Контрольные при ситуациях, требующих особого внимания.
- •20.Проверка оборудования мостика.
- •21.Ежедневные испытания и проверки
- •29. Поиск и спасание
- •30.Плавание в прибрежных зонах и срд:
- •31. При приближении шторма и в штормовых условиях
- •32. При ледокольной проводке
- •33.Перед постановкой в док.
8. Выход и3 строя управления/телеграфа на мостике
1.Управление переключено на машинное отделение 2.Дежурный механик/машинное отделение информированы 3.Аварийная связь с машинным отделением установлена 4.Капитан поставлен в известность |
□ □ □ □ |
9. Затопление
1.Аварийный сигнал тревоги (внутренний и внешний) подан 2.Водонепроницаемые двери задраены 3.Координаты судна в радиорубку переданы, спутниковая станция и другие автоматические передатчики сигнала бедствия соответственно приготовлены |
□ □
□ |
10. Шлюпочная тревога
1.Аварийный сигнал (шлюпочной тревоги) подан 2.Экипаж/пассажиры собраны по расписанию у спасательных плотов |
□ □ |
11. Человек за бортом
1. Уклонение от упавшего за борт произведено 2. Спасательный круг с самозажигающимся огнем и дымовой шашкой сброшен 3.Место спасательного круга как ориентира для поиска, засечено (замечено) 4.Капитан поставлен в известность 5.Машинное отделение поставлено в известность 6.Наблюдатели выставлены, чтобы не потерять из вида упавшего за борт 7.Судно маневрирует для обнаружения упавшего за борт согласно рекомендациям (см. Часть А, Приложение 2) 8.Сигнал из трех продолжительных звуков судовым свистком подан и повторен 9.Команда спасательного (дежурного) бота собрана 10.Место судна на момент падения человека за борт нанесено 11. Радиопредупреждение о падении человека за борт с координатами судна передано
|
□ □ □ □ □ □
□ □ □ □
□
|
12. Остановка главного двигателя.
1. Доложить капитану 2. Развернуть судно против волны (или под углом к волне), действуя рулем и подруливающим устройством для придания судну лучшего положения относительно волны 3. При плавании на мелководье и вблизи берегов изготовить к отдаче якоря 4. В случае ожидаемого дрейфа в сторону берега приспустить оба якоря в воду на нужную глубину с целью уменьшения дрейфа 5. При дальнейшем приближении к берегу один из приспущенных якорей выбрать 6. Поднять сигналы по МППСС-72 для судна, лишенного возможности управляться 7. В условиях ограниченной видимости подавать туманные сигналы: до остановки судна - один продолжительный и два коротких, после остановки судна – два продолжительных 8. При волнении проверить крепление груза 9. Сделать отметку на курсограмме 10. При необходимости, сделать оповещение по УКВ 11.Сделать запись в Судовом журнале 12.Сообщить в судоходную компанию (оператору) |
□
□ □
□ □
□
□ □ □ □ □ □ |
13.ПРИ ВЫХОДЕ ИЗ СТРОЯ ДАУ ИЛИ МАШИННОГО ТЕЛЕГРАФА. |
|
1. Передать управление ГД в ЦПУ /машинное отделение/ 2. Сообщить вахтенному механику 3. Доложить капитану 4. Согласовать с вахтенным механиком запасной вид связи с ЦПУ / МО / 5. Сделать запись в судовом журнале
|
□ □ □ □ □ |