2.2. При проведении грузовых (балластных, моечных, бункеровочных) операций вахтенный помощник обязан:

1. Заступая на вахту осмотреть водную поверхность вокруг судна, получить у сменяемого ВПКМ информацию о запланированной последовательности выполнения грузовых и др. операций и о выполнении этого плана, об имеющихся указаниях и решениях по дальнейшему выполнению грузовых операций, расстановке членов экипажа, принимающих участие в грузовых операциях и об объеме полученного инструктажа, о способах поддержания связи с берегом и постами экстренной остановки грузовых операций и др.

2. Постоянно совершать обходы судна, обращая особое внимание :

- состояние и крепление трапа, якорь-цепи и швартовов;

- осадку, запас воды под килем и состояние судна, исключающее опасный крен или дифферент во время погрузо-разгрузочных работ или балластировки;

- состояние погоды и моря;

- выполнение всех правил, связанных с соблюдением мер безопасности и противопожарной защиты;

- уровень пустот в льялах и танках ;

- наличие людей на судне и их местонахождение, особенно тех, которые находятся в удаленных или закрытых помещениях;

3. Следить за местами соединения береговых шлангов или стендеров к судовому трубопроводу. В случае протечек немедленно доложить ответственному за грузовые операции офицеру (старшему помощнику капитала) и представителям терминала. В случае сильных протечек - остановить грузовые операции.

4. Если будет установлено, что береговые устройства для грузовых операций плохо обслуживаются, об этом следует доложить капитану, поставить в известность берег, СПКМ и сделать запись в судовой журнал.

5. Следить, чтобы скопившийся в поддонах груз сливался в грузовой(отстойный) танк.

6. Не допускать переполнение поддонов, установленных под соединениями грузового трубопровода с береговыми стендерами или шлангами.

7. Организовать удаление с палубы скопившейся (например, дождевой) воды.

8. В плохую погоду или при получении штормового предупреждения принять необходимые меры для защиты судна, людей на борту и груза. При опасности повреждения шлангующего устройства стендеров или шлангов, прекратить грузовые операции.

9. При отклонении от технологической карты погрузки, выгрузки, мойки и др. или грузового плана немедленно докладывать капитану и ставить в известность СПКМ.

10. Принимать меры по предотвращение загрязнения окружающей среды судном.

11. В аварийной ситуации, объявить тревогу, известить капитана, принять все возможные меры, предотвращающие нанесение ущерба людям, судну, его грузу и окружающей среде, и, если необходимо, запросить помощь, у береговых властей или соседних судов.

12. Знать состояние остойчивости судна, с тем чтобы в случае пожара береговые пожарные власти могли получить сведения о приблизительном количестве воды, которое можно подать на судно без угрозы для остойчивости.

13. Заносить в журнал все важные события, касающиеся судна.

14. Следить, чтобы величина давления в грузовом трубопроводе не превышала запланированную (указывается в нотисе, каргоплане и технологической карте). Если давление резко повышается, необходимо немедленно остановить грузовые операции и еще раз проверить правильность открытия всех клинкетов, участвующих в погрузке\выгрузке

15.В случае перелива нефтепродуктов вахтенный помощник объявляет общесудовую тревогу по борьбе с розливом, прекращает грузовые операции и ,соблюдая меры пожарной безопасности приступает к уборке разлитых нефтепродуктов, руководствуясь оперативным планом по борьбе с розливами. Сообщает о переливе ответственному представителю берега.

16.Система вентиляции насосного отделения должна быть включена все время, пока идут грузовые операции. В целях исключения газообразования нельзя допускать скопления нефтепродуктов в льялах насосного отделения.

17. При резком ухудшении погоды и других обстоятельств, создающих опасность разрыва шлангов или повреждения шлангующего устройства, доложить старшему помощнику и капитану.

18. Во время проведения грузовых операций все клинкеты грузовой системы должны открываться и закрываться по личному указанию старшего помощника капитана.

19. При грозовых разрядах в непосредственной близости от судна необходимо прекратить грузовые операции, проинформировать старшего помощника и представителей берега, сделать запись в судовой журнал.

20. На погрузке, при переходе с полных танков на пустые необходимо заблаговременно приоткрыть клинкеты пустых танков на один-два оборота.

21. Постоянно следить за уровнем груза в танках и информировать старшего помощника при приближении уровня к расчетному или заранее указанному старпомом.

22. Периодически производить замеры в танках, грузовые клинкеты которых закрыты, для того чтобы вовремя заметить и предотвратить поступление груза танк в случае, если клинкеты "не держат".

23. В случае работы с дистанционной системой замера груза, периодически производить замеры рулеткой, для выявления возможной ошибки в работе дистанционной системы.

24. При близком прохождении других судов вдоль причала следить за состоянием швартовов, стендеров и положением своего судна. При большой подвижке судна вдоль причала, опасной для стендеров, заранее остановить грузовые операции на период прохождения судна. В случае возникновения опасности необходимо записать в судовой журнал время, название судна, создавшего аварийную ситуацию.

25. При производстве бункеровочных операций следить за безопасной стоянкой бункеровщика, состоянием бункеровочных шлангов, выполнением утвержденной технологии бункеровочных операций, поддерживать, постоянный контакт с бункеровщиком и ответственным за бункеровку механиком. Связь должна постоянно проверяться.

26. При обнаружении ВПКМ на поверхности моря нефти грузовые операции должны быть немедленно остановлены, проинформирован грузовой помощник, капитан и береговой персонал и сделана запись в судовом журнале.

27. Во время выполнения грузовых, балластных и бункеровочных операций или мойки танков необходимо принять меры, чтобы под контролем находилось такое количество задействованного оборудования и устройств, которое не превышало бы возможностей работающих осуществлять полноценное наблюдение за ходом операции и выполнять в случае необходимости соответствующие экстренные действия по ликвидации ситуаций, которые могут перерасти п аварийные.

28. В течение всех операций запрещено свободное хождение по грузовой палубе и разрешено только по специальному переходному мостику или отмеченной на палубе переходной дорожке.