- •Класифікація вулиць, доріг і площ та основні
- •Розрахункові показники для їх проектування
- •Проектування поперечного профілю
- •2.13 Ширину технічних смуг і смуг озеленення залежно від кількості та типів розміщуваних на них підземних і наземних інженерних споруд та озеленення слід приймати в межах, м:
- •Тротуари, пішохідні та велосипедні доріжки
- •2.20 Пропускну здатність однієї смуги тротуару та пішохідної доріжки слід приймати за таблицею 2.7.
- •План і поздовжній профіль
- •2.27 Нормативи проектування плану та поздовжнього профілю вулиць і доріг залежно від їх категорій та розрахункової швидкості руху необхідно приймати згідно з таблицею 2.8.
- •Зупинки громадського транспорту
- •Автомобільні стоянки
- •Загальні вимоги
- •Вузли в різних рівнях
- •3.12 На вузлах у різних рівнях елементи ліво- і правоповоротних з'їздів повинні розраховуватися і призначатися, виходячи з рекомендованої розрахункової швидкості на з'їздах, за таблицею 3.3.
- •Штучні споруди на вулицях і дорогах
Вузли в різних рівнях
3.9 Вузли вулиць і доріг у різних рівнях з повною й неповною розв'язками руху залежно від організації руху транспорту та пішоходів і рекомендованих розрахункових швидкостей на лівоповоротних з'їздах поділяються на 5 класів за таблицею 3.3.
ДБН В.2.3-5-2001 С. 18
Таблиця 3.3
Типи вузлів
|
Клас пере- тину
|
Рух автотранспортних потоків |
Рекомендована розрахункова швидкість, км/год, на лівоповоротних з’їздах |
Пішохідний рух
|
||
у разі їх частки в потоці |
||||||
<0,15 |
0,15-0,30 |
>0,30 |
||||
3 повною розв'язкою руху в різних рівнях
|
І
|
Всі потоки безперервні та відокремлені
|
50
|
60
|
70
|
Безперервний, повністю відокремлений від усіх транспортних потоків |
II |
Те саме |
30 |
50 |
60 |
Те саме |
|
III
|
Усі прямі потоки безпе-рервні та відокремлені. Поворотні потоки безпе-рервні, але можуть мати ділянки суміщення |
30
|
40
|
50
|
Безперервний, відокремлений на перетині з прямими та основними потоками. Безперервний чи регульований на перетині з іншими потоками |
|
IV
|
Всі прямі потоки безпе-рервні, але можуть мати ділянки з поворотними потоками. Поворотні потоки регульовані чи саморегульовані |
15
|
20
|
30
|
Те саме
|
|
3 неповною розв'язкою руху в різних рівнях
|
V
|
Один прямий потік без-перервний та відокрем-лений. Всі інші потоки регульовані чи саморе-гульовані. Частина чи всі поворотні потоки можуть бути відсутніми |
15
|
10
|
-
|
Безперервний, відокремлений на перетині з прямими потоками. Безперервний, регульований чи нерегульований на пере-тині з іншими потоками |
Примітка 1. Безперервний та відокремлений рух транспорту надається основним прямим і поворотним потокам, а пішоходам – безпечний і повністю роз’єднаний з цими потоками рух. Примітка 2. Відокремленими потоками є ті, що не мають у межах вузлів ділянок перестроювання (перехід з однієї смуги на іншу) і ділянок суміщення (рух потоків двох напрямків на одній смузі з наступним розгалуженням) |
||||||