- •Класифікація вулиць, доріг і площ та основні
- •Розрахункові показники для їх проектування
- •Проектування поперечного профілю
- •2.13 Ширину технічних смуг і смуг озеленення залежно від кількості та типів розміщуваних на них підземних і наземних інженерних споруд та озеленення слід приймати в межах, м:
- •Тротуари, пішохідні та велосипедні доріжки
- •2.20 Пропускну здатність однієї смуги тротуару та пішохідної доріжки слід приймати за таблицею 2.7.
- •План і поздовжній профіль
- •2.27 Нормативи проектування плану та поздовжнього профілю вулиць і доріг залежно від їх категорій та розрахункової швидкості руху необхідно приймати згідно з таблицею 2.8.
- •Зупинки громадського транспорту
- •Автомобільні стоянки
- •Загальні вимоги
- •Вузли в різних рівнях
- •3.12 На вузлах у різних рівнях елементи ліво- і правоповоротних з'їздів повинні розраховуватися і призначатися, виходячи з рекомендованої розрахункової швидкості на з'їздах, за таблицею 3.3.
- •Штучні споруди на вулицях і дорогах
2.13 Ширину технічних смуг і смуг озеленення залежно від кількості та типів розміщуваних на них підземних і наземних інженерних споруд та озеленення слід приймати в межах, м:
на магістральних вулицях і дорогах безперервного та регульованого руху 8-12
на магістральних вулицях районного значення 5-8
Примітка 1. Ширину смуг для роздільного прокладання підземних інженерних мереж, відстані між ними та від них до інших споруд слід приймати згідно з СНіП 2.04.02, СНіП 2.04.03, СНіП 2.05.06, СНіП 2.04.07, СНіП 2.04.08, СНіП 2.05.13, ДБН 360.
Примітка 2. Під проїзною частиною допускається, як виняток, за погодженням з організацією, що експлуатує вулицю (дорогу), прокладання водостоків, каналізації, дренажів та інших підземних інженерних мереж.
2.14 Резервні смуги для можливого розширення проїзної частини, розміщення шумозахисних споруд та інженерних мереж слід передбачати праворуч проїзної частини між нею та бічними смугами озеленення, технічними смугами і використовувати на окремих ділянках для тимчасових автомобільних стоянок; на решті смуги висіюються газони.
2.15 Поперечний профіль проїзної частини вулиць і доріг усіх категорій необхідно приймати двосхилим на прямолінійних ділянках і, як правило, при радіусах горизонтальних кривих 2000 м і більше; на магістральних вулицях безперервного руху - при радіусах 1200 м і більше; на вулицях і дорогах регульованого руху - при радіусах 800 м і більше. За менших радіусів горизонтальних кривих проїзну частину на цих вулицях і дорогах слід проектувати односхилою (віражі) з поперечними похилами згідно з таблицею 2.4.
Таблиця 2.4
Радіуси горизонтальних кривих, м |
Поперечний похил проїзної частини на віражах, %о |
2000-1000 |
20-30 |
1000-800 |
30-40 |
800-700 |
30-40 |
600-700 |
40-50 |
менше 600 |
50-60 |
Примітка 1. Менші значення поперечних похилів на віражах відповідають більшим радіусам кривих, більші – меншим. Примітка 2. У районах з частою ожеледицею похил на віражах за радіусів менше 700 м приймається 40‰, від 700 до 1000 м - 30-40 ‰, понад 1000 м – 20-30‰. Примітка 3. В обмежених умовах на перехрестях віражі допускається не влаштовувати. |
|
ДБН В.2.3-5-2001 С.9
2.16 Поперечні похили проїзної частини вулиць і доріг залежно від покриттів необхідно приймати згідно з таблицею 2.5.
Таблиця 2.5
Покриття
|
Поперечні похили проїзної частини, ‰, на |
|
вулицях, дорогах і проїздах |
площах і автостоянках |
|
Удосконалені капітальні: асфальтобетонні та цементобетонні брущаті мостові |
20-25 20-30 |
20 20 |
Удосконалені полегшені |
20-25 |
20 |
Перехідні |
20-30 |
- |
2.17 Взаємне висотне розміщення елементів поперечного профілю повинне вирішуватися з урахуванням наступних вимог:
- проїзні частини з розділювальною смугою - односхилими з ухилом до зовнішніх бортів;
- проїзні частини від 7,5 м і більше без розділювальної смуги або з нею в одному рівні, визначеною розміткою, - двосхилими;
- місцеві (бічні) проїзди магістральних вулиць для одностороннього руху - односхилими з похилом праворуч до лотка за напрямком руху, а при двосторонньому русі - двосхилими.