2.3 Пиролиз шин

Пиролиз кусков шин и резиновой крошки осуществляется в среде с недостатком кислорода, в вакууме, в атмосфере водорода в присутствии катализаторов и без них, в реакторах периодического и непрерывного действия, в псевдокипящем слое при различных температурах. Для переработки шин необходимо их разрезать на части с отделением борта, который используется как побочный товарный продукт.

Из тонны резиновых отходов можно получить пиролизом 450 - 600 литров пиролизного масла и 250 - 320 кг пиролизной сажи, 50 - 60 кг металла, около 10 м3 пиролизного газа.

При термообработке целых и измельченных шин наиболее высокий выход масел наблюдается при 500 °С, при 900 °С отмечается наибольший выход газа. При этом выход продуктов определяется только температурой, а не размерами кусков шин.

Несмотря на заманчивость данного метода, технология пиролиза шин не нашла широкого распространения, т.к. получаемые продукты требуют дополнительной очистки перед употреблением, имеют низкое качество, а затраты не покрываются стоимостью получаемых материалов.

3. Альтернативные способы

На Международной выставке-конгрессе «Высокие технологии. Инновации. Инвестиции» был представлен проект ЗАО «Камея» (г. С-Петербург) по созданию эффективной системы сбора и комплексной утилизации покрышек в Санкт - Петербурге и Ленинградской области. Сутью проекта является оригинальный способ утилизации измельченных автопокрышек совместно с горючим сланцем, который позволяет на газогенераторах, стоящих в городе Сланцы, утилизировать до 100 тыс. тонн старых покрышек и резины в год, при этом получая жидкое и газообразное топливо.

Так при термообработке целых и измельченных шин наиболее высокий выход масел наблюдается при 500^оС, при 900^оС отмечается наибольший выход газа. При этом выход продуктов определяется только температурой, а не размерами кусков шин. Из тонны резиновых отходов можно получить пиролизом 450-600 литров пиролизного масла и 250-320 кг пиролизной сажи, 55 кг металла, 10.2 м³ пиролизного газа.

В  США в настоящее время фирмой "Firestone Tyres" проведены успешные опыты по  трансформированию резины в метанол с получением пылевидной сажи, соответствующей стандарту для резинотехнического производства. Первая установка имеет производительность по метанолу 300 т/сутки. Установка рассчитана на переработку шин легковых автомобилей диаметром 50 см. Основным процессом деструкции резины для  дальнейшего трансформирования продуктов разложения в метанол является пиролиз в окислительной камере при температуре 1000 °С. Для переработки шин необходимо их разрезать на части с отделением борта, который используется как побочный  товарный продукт.

4. Российские компании занимающиеся переработкой и утилизацией шин

По опубликованным данным, в Российской Федерации переработкой и восстановлением шин занимается 13 компаний.

Из них можно выделить:

ЗАО «Камские экологические технологии» (г. Камские Поляны), перерабатывают изношенные автопокрышки с текстильным и металлическимкордом и отходы РТИ по экологически чистой технологии механического измельчения с применением низкотемпературного охлаждения;

Волжский регенератный шиноремонтный завод (г. Волжск), ежегодный объем переработки шин и отходов составляет около 20 тыс. т, что составляет примерно 50 % от загрузки мощностей предприятия;

ЗАО «Волжскрезинотехника» (г. Волжск);

ОАО «Чеховский регенератный завод» (Московская область, г. Чехов);

ЗАО «Тамплиер центр» (г. Москва);

ООО «Трансакция» (г. Самара);

«Астор» (г. Пермь);

ОАО «Тушинский машиностроительный завод» (г. Москва).

Перечисленные предприятия в основном ориентированы на измельчение шин по той или иной технологии с целью получения и дальнейшего сбыта резиновой крошки различных фракций (от 0,1 до 3 мм).