
- •1.Кінематичний розрахунок 3
- •2.Розрахунок на міцність зубчатої пари 4
- •8.Корпус редуктора 20
- •1.Кінематичний розрахунок
- •1.1 Вибір кінематичної схеми редуктора
- •1.2 Вибір електродвигуна
- •1.3 Передавальне число редуктора
- •2.Розрахунок на міцність зубчатої пари
- •2.1 Вибір матеріалу колес
- •2.2 Коефіцієнт навантаження
- •2.3 Міжцентрова відстань
- •2.4 Ширина колес
- •Перевірка міцності колес за напругою згину
- •Геометричні розміри колiс
- •3. Розрахунок вала на міцність
- •3.1 Зусилля в зачепленні
- •3.2 Швидкохідний вал
- •3.3 Тихохідний (ведений) вал
- •1.Вибір матеріалу вала
- •2. Вибір муфти
- •4.Вибір конструктивних розмiрiв зубчатих колiс
- •4.1. Шестерня
- •5. Підбір і перевірка шпонок
- •5.1. Шпонка на ведучому валу під муфтою
- •5.2. Шпонка веденого вала під колесом
- •6.Вибiр пiдшипникiв кочення
- •6.1 Підшипники для швидкохідного вала
- •6.2 Підшипники для тихохідного вала
- •7.Змащування редуктора
- •7.1 Вибір системи змащування зачеплення
- •7.2 Необхідна в'язкість і сорт масла
- •7.3 Потрібна кількість масла
- •7.4 Глибина занурення колiс
- •7.5 Спосіб змащування підшипників
- •8. Корпус редуктора
- •8.1 Матеріал корпусу і кришки редуктора
- •8.2 Розміри корпусу
- •8.3 Кріплення корпусу
- •8 .4 Гнізда підшипників
- •8.5 Пояси корпусу.
- •9. Кришки підшипників
- •10.Посадки підшипників зубчатих коліс та муфт
- •10.1 Підшипники
- •Список використаної лiтератури
3. Розрахунок вала на міцність
3.1 Зусилля в зачепленні
Схема навантаження швидкохідного вала представлена на рис. 3.
Рисунок
3.-
Схема
навантаження швидкохідного вала
Колове зусилля :
де
– крутящий момент, що передається
швидкохідним валом.
Радіальне зусилля:
Осьове зусилля:
3.2 Швидкохідний вал
Вибір матеріалу вала:
Приймаємо сталь 45, поліпшену з наступними механічними характеристиками.
;
;
;
;
;
;
.
Допустиме
напруження
При
виборі муфти враховуємо момент, який
крутить, що передається валом
.
Вибираємо муфту [в 2].
Її характеристики:
-крутильний момент Мкр =63 Нм
-діаметр
кола розташування пальців D
=
71
мм
Зусилля
від муфти, що діє на вал:
Відстань між опорами вала для приблизного розрахунку:
Довжина консольної ділянки вала орієнтовно:
Опорні реакції у вертикальній площині від сил, що діють у зачепленні:

Максимальний згинальний момент у небезпечному перерізі, що
проходить через середину шестерні:
Опорні реакції та згинальний момент у горизонтальній площi:
Максимальний згинальний момент у небезпечному перерізі, що
проходить через середину шестерні:
Результуючий згинальний момент від сил, що діють у зачепленні, у
перерізі, який проходить через середину шестерні :
Опорні реакції від сили, що діє в муфтi
Максимальний згинальний момент у небезпечному перерізі, що проходить через середину опори А:
Згинальний момент у перетині, що проходить через середину шестірні.
Сумарний максимальний згинальний момент у перерізі, що проходить через середину шестерні, від сил, що діють у зачепленні та від муфти:
Приведені (еквівалентні) моменти у небезпечних перерізах вала
а) Що проходять через середину шестірні:
б) Що проходять через середину опори А:
Діаметр вала під шестірнею
,
де
–
допустиме напруження в залежності від
матеріалу та режиму навантаження. Тоді
обираємо
.
Отриманий
діаметр
вала слід збільшити на 10% у зв’язку з
наявністю шпонкової канавки, а потім
округлити його до стандартного значення
з нормального ряду діаметрів:
,
приймаємо
Діаметри вала під підшипники:
Відповідно до стандарту, приймаемо:
Діаметри вала під підшипники=35мм
Дiаметр вала пiд шестерню=45мм
Дiаметр вала пiд муфту=30мм
Рисунок 4.- Розрахункова схема і епюри швидкохідного вала