Контрольні питання

1. Назвіть основні етапи методики формування раціональної структури парку транспортних засобів вантажного АТП.

2. Як визначити загальний обсяг перевезень вантажів по регіону та обсяг перевезень окремих видів перевезень?

3. Які критерії використовуються в даній роботі при обґрунтуванні вибору найбільш ефективних моделей транспортних засобів?

4. Як визначити потрібну кількість транспортних засобів та виробіток одного автомобіля?

5. Який вигляд має таблиця, де визначається раціональна або існуюча структура парку рухомого складу вантажного АТП?

Практичне заняття №4.

Формування структури апарату управління автотранспортним підприємством.

Мета: освоїти методику виконання робіт з побудови структури апарату управління АТП.

Завдання

1. Визначити рівень основних показників, від яких залежить склад та структура апарату управління АТП.

2. Розрахувати нормативну чисельність керівників, фахівців та службовців по функціях управління.

3. Побудувати організаційну схему апарату управління підприємством.

4. Розробити штатний розклад робітників апарату управління АТП.

5. Зробити висновки та дати пропозиції щодо побудови структури апарату управління автотранспортним підприємством (фірмою). Визначити практичне значення цієї методики.

Порядок виконання

У складі основних показників, що визначають кількісні та якісні параметри структури апарату управління АТП (фірм), знаходяться наступні чинники [3,с.6]:

1. Х₁ – зведена кількість автомобілів АТП

(4.1)

де А_сп – списочна (потрібна) чисельність транспортних засобів і-тої

моделі, од.;

К_прив – коефіцієнт зведення [1,с.275];

2. Х₂ – коефіцієнт випуску автомобілів на лінію (розраховується як середня статистична величина по даних завдання №3)

(4.2)

де - коефіцієнт випуску автомобілів на лінію.

3. Х₃ – середньооблікова чисельність робітників підприємства

(розраховується як сума кількості з усіх категорій робітників АТП)

(4.3)

де - розрахункова чисельність водіїв вантажних автомобілів, чол.;

- розрахункова чисельність робітників з ремонту автомобілів, чол.;

- розрахункова чисельність допоміжних робітників, чол.;

- загальна чисельність робітників інших категорій, чол.

Розрахункову чисельність працівників різних категорій АТП визначають розрахунковим методом

а) водії вантажних автомобілів:

(4.4)

де - сумарна кількість автомобіле-годин роботи транспортних засобів на лінії, год.

(4.5)

- сумарний підготовчо-заключний час для випуску транспортних

засобів на лінію, год.

(4.6)

- річний фонд робочого часу водія, годин. ( );

- коефіцієнт підвищення продуктивності праці водіїв ( ).

б) робітники з ремонту автомобілів:

(4.7)

в) допоміжні робітники:

(4.8)

г) робітники інших категорій:

(4.9)

4. X₄ – режим роботи рухомого складу на лінії

. (4.10)

5. Х₅ – нормативна чисельність робітників з ремонту автомобілів

. (4.11)

Після розрахунку рівня показників визначають нормативну чисельність робітників апарату управління АТП. Для цього можна використовувати два методи:

1. розрахунковий (за допомогою спеціальних розрахункових формул) [3, с. 6-7];

2. табличний (за допомогою спеціальних допоміжних таблиць) [3, с. 19-26]

Сутність першого з вказаних методів полягає у тому, що нормативна чисельність керівників, фахівців та службовців автотранспортного підприємства розраховується таким чином (по кожній з дев’яти функцій управління окремо).

1. Функція “загальне керівництво”:

(4.10)

2. Функція “техніко-економічне планування”:

(4.11)

3. Функція “організація праці та заробітної плати”:

(4.12)

4. Функція “бухгалтерський облік і фінансова діяльність”:

(4.13)

5. Функція “матеріально-технічне забезпечення”:

(4.14)

6. Функція “комплектування та підготовка кадрів”:

(4.15)

7. Функція “загальне діловодство та господарче обслуговування”:

(4.16)

8. Функція “експлуатаційна служба”:

(4.17)

9. Функція “технічна служба”:

. (4.18)

Після розрахунку нормативної чисельності робітників апарату управління треба перепровірити її за допомогою табличного метода [3, с. 19-26].

Розрахункову нормативну чисельність апарату управління АТП (яка визначена з точністю до одного знаку після коми) записують до графи 3 (таблиці 4.1). Потім сумують ці дані по усіх функціях управління, одержану таким чином загальну кількість робітників апарату управлінців округлюють до цілого числа. Маючи ці обмеження, визначають планову чисельність (загруглену до цілого числа) робітників апарату управління по кожній функції ( ) та заносять її до графи 4 таблиці 4.1. У графі 5 відображено перелік посад керівників, фахівців та службовців, що можуть бути по кожній функції управління.

Основні види типових структур, що характеризують побудову апарату управління АТП, наведено в спеціальній літературі з питань організації управління автотранспортним виробництвом [4,5,6,7].

Треба вибрати та накреслити доцільну схему побудови організаційної структури апарату управління вантажного АТП та відобразити на схемі чисельний склад управлінського персоналу АТП по кожному відділу.

Штатний розклад робітників апарату управління АТП доцільно розробляти у такому вигляді (таблиця 4.2).

Кожний студент самостійно розробляє організаційну структуру управління та наводить свій особистий варіант штатного розкладу.

Таблиця 4.2

Штатний розклад робітників апарату управління АТП

Назва посади робітників апарату управління	Чисельність робітників, чол.	Розмір місячного посадового окладу, грн.
Директор
Головний інженер
…………………………..
Всього

Після завершення розрахунків треба зробити висновки та надати пропозиції щодо формування раціональної структури апарату управління вантажного АТП.