Техніко-економічне обґрунтування вибору найбільш ефективних моделей вантажних автомобілів.

Мета: освоїти порядок виконання робіт по вибору найбільш ефективних моделей вантажних автотранспортних засобів для різних умов експлуатації.

Завдання

1. Використовуючи довідкову літературу [1,2], необхідно вибрати по 5-6 моделів вантажних автотранспортних засобів по групах: бортові автомобілі, автомобілі-самоскиди та автопоїзди.

2. Підготувати по кожній моделі автотранспортних засобів необхідний обсяг нормативно-довідкової інформації (табл.2.1).

3. Здійснити введення нормативно-довідкової інформації (НДІ) у комп'ютер, ознайомитися з порядком проведення техніко-економічних розрахунків за допомогою ПЕОМ.

4. За результатами отриманих розрахунків побудувати відповідні графіки і визначити області ефективного використання транспортних засобів вантажного автотранспорту.

Порядок виконання

На першому етапі проведення заняття кожній парі студентів ( два чоловіка) необхідно вибрати з кожної групи вантажних автотранспортних засобів (вантажні автомобілі, автомобілі-самоскиди, автопоїзди) по 5-6 моделів. При цьому необхідно враховувати наступне:

1. Вибирати моделі транспортних засобів слід із числа тих, що використовуються на сучасних АТП, а також з числа перспективних моделів, що випускаються у даний час.

2. Бажано в кожну групу автотранспортних засобів включати моделі з різною вантажопід’ємністю – малою, середньою, великою і особливо великою.

3. Не рекомендується використовувати для наступних розрахунків моделі автомобілів, уже знятих з виробництва та тих що, не можуть використовуваться для роботи в АТП.

Таким чином, кожна пара студентів готує свій власний набір з 5-6 сучасних моделей по кожній із трьох груп транспортних засобів. Разом необхідно вибрати по 15-18 моделів вантажних транспортних засобів. При виборі моделів найкраще використовувати довідкові видання [1,2]. Зазначена література необхідна і для підготовки по кожній моделі автомобілів НДІ, що включає 26 найменувань показників (додаток А). Крім зазначених у додатку А показників необхідно визначити інтервал відстаней перевезення вантажів, на яких найчастіше використовуються автомобілі кожної групи. Можна рекомендувати наступний інтервал таких відстаней:

• по бортових автомобілях – 5 км (інтервал включає 5, 10, 15, 20, 25 і 30 км);

• по автомобілях – самоскидам – 10 км (інтервал відстаней включає 10, 20, 30, 40, 50 і 60 км);

• по автопоїздах– 50 км (розглядається їх використання на відстанях 50, 100, 150, 200, 250 і 300 км) або 100 км (інтервал відстаней 100, 200, 300, 400, 500 і 600км).

При виборі моделів автопоїздів доцільно розглядати два можливих варіанта їх створення:

а) бортовий автомобіль+причіп;

б) сідельний тягач+напівпричіп.

Уся необхідна НДІ (таблиця 2.1) містить у собі:

• техніко-експлуатаційні показники використання транспортних засобів;

Таблиця 2.1

Нормативно-довідникова інформація про роботу автомобілів

№ п/п	Найменування показників		Умовне позначення	Марки вантажних автотранспортних засобів
1	Кількість календарних днів у році		Дк
2	Коефіцієнт використання парку автомобілів
3	Час у наряді, год		Тн
4	Середньотехнічна швидкість, км/год.		Vт
5	Коефіцієнт використання пробігу
6	Вантажопід’ємність автомобіля, т		qн
7	Коефіцієнт використання вантажопід’ємності
8	Час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням за 1 поїздку, год.		tн-р
9	Часова тарифна ставка водія, грн.		Сч
10	Ціна 1 літра палива, грн.		Цпал
11	Норма витрат палива на 100 км, л.		Нпал
12	Додаткова норма расхода топлива	на 100 ткм	Нтр
		на 1 їздку	Нїзд
13	Ціна одного літру моторного масла, грн.		Цмм
14	Норма витрат моторного масла для двигуна на 100 л палива, л.		Нмм
15	Ціна 1 л трансмісійного масла, грн		Цтр.м
16	Норма витрат трансмісійного масла на 100 л палива, л.		Нтр.м
17	Ціна 1 кг консистентного мастила, грн.		Цконс
18	Норма витрат консистентної смазки на 100 л палива, кг		Нконс
19	Норматив витрат інших експлуатаційних матеріалів на один автомобіль за рік, грн		Нінш
20	Кількість шин на автомобіль, шт.		nш
21	Ціна автомобільної шини, грн.		Цш
22	Норматив відрахувань на відновлення автомобільних шин на 1000 км, %.		Нш
23	Норма витрат на ТО і ремонт автомобілів на 1000 км пробігу, грн.		Нто,р
24	Балансова або залишкова вартість автомобіля, грн.		Сбал
25	Норматив відрахувань на відновлення транспортних засобів на 1000 км, %		Нв
26	Накладні витрати за рік експлуатації одного автомобіля, грн.		Снв
27	Відстань перевезення ванатжів, км.		Lпер
28	Тариф за перевезення 1 т вантажу, грн.		Т1т

• норми витрати автомобільного палива і мастильних матеріалів;

• нормативні показники витрат на ТО і ремонт автомобілів, знос автомобільних шин, амортизацію і поновлення транспортних засобів і ін.;

• вартісні показники (ціна палива, шин, автомобілів та ін.);

• відстані перевезення вантажів, тарифи на перевезення вантажів та ін.

Блок-схема алгоритму розрахунку показників на ПЕОМ наведена на рисунку 2.1. Критерієм вибору найбільш ефективної моделі вантажних автомобілів у цій роботі виступає розмір прибутку від перевезення однієї тонни (П_1Т, грн/т) вантажу, що розраховується за формулою:

(2.1)

де D_пер – загальна сума доходів від перевезення вантажів транспортними засобами автотранспорту, грн.;

С_екс – сума експлуатаційних витрат від перевезення вантажів, грн.;

П_пер – загальна сума прибутку, що отриман в ході перевезення вантажів,грн

Q_гр – обсяг перевезення вантажів, т.

Усі зазначені в формулі 2.1 показники розраховуються за рік (при Д_к=365 днів). Обсяг необхідної нормативно-довідкової інформації розраховується за зазначенними на рисунку 2.1 блок-схемою.

По кожній групі автомобілів (бортові автомобілі, самоскиди, автопоїзди) студенти, після виконання розрахунків на ПЕОМ, повинні скласти підсумкову таблицю за такою формою (таблиця 2.2).

Малюнок 2.1 Блок-схема алгоритму розрахунку показників використання автотранспортних засобів

Таблиця 2.2