- •Содержание
- •1 Расчёт верхнего строения пути на прочность
- •Основные расчётные характеристики подвижного состава и пути
- •1.2. Определение максимального динамического давления от колеса на рельс
- •1.3 Определение напряжений в элементах верхнего строения пути
- •2 Проектирование и расчёт устойчивости пойменной насыпи
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
"ПЕТЕРБУРГСКИЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"
__________________________________________________________________
Кафедра "Железнодорожный путь"
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовому проекту
по дисциплине
«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ»
тема «Железнодорожное земляное полотно»
выполнила студентка________________________ А.В Перевозникова
подпись, дата
факультет _____________Строительный_______группа IV - CЖУ - 901
проверил ________________________________Е. В Черняев
подпись, дата
Санкт-Петербург 2013 г
Содержание
1 Расчёт верхнего строения пути на прочность |
|
2 Проектирование и расчёт устойчивости пойменной насыпи 2.1 Исходные данные и расчётные характеристики 2.2 Определение минимального коэффициента устойчивости 3 Проектирование дренажа в выемке 3.1 Определение глубины заложения дренажа 3.2 Определение расхода воды, протекающей по одному метру длины дренажа 3.3 Расчёт пропускной способности дренажной трубы |
1 Расчёт верхнего строения пути на прочность
Основные расчётные характеристики подвижного состава и пути
Основные характеристики подвижного состава и пути сводятся в таблицу 1.1 и таблицу 1.2.
Таблица 1.1 – Основные характеристики подвижного состава
Наименование характеристики |
Единица измерения |
Величина |
|
Локомотив |
Вагоны |
||
1 Статическая нагрузка от колеса на рельс - Рст |
кг |
11500 |
11000 |
2 Необрессоренная масса, отнесённая к одному колесу - q |
кг |
3170 |
995 |
3 Диаметр колеса по кругу катания – d |
см |
120 |
95 |
4 Количество осей в тележке - n |
шт |
3 |
2 |
5 Расстояние между осями в тележке - li |
см |
220+220 |
185 |
6 Скорость движения |
км/ч |
90 |
90 |
7 Жёсткость комплекта рессор, отнесённое к колесу - Ж |
кг/мм |
142 |
200 |
8 Коэффициент, учитывающий влияние эксцентриситета - f |
|
1,30 |
1,33 |
9 Максимальный прогиб рессор - zmax |
мм |
10,9 + 9,6 *10-4 V2 |
10,0 + 16,0 * 10-4 V2 |
Таблица 1.2 – Основные характеристики пути
Наименование характеристики |
Единица измерения |
Величина |
1 Тип рельса (износ) |
- |
Р65(6) |
2 Материал шпал |
- |
Дерево |
3 Эпюра шпал (прямая) |
шт/км |
2000 |
4 Модуль упругости рельсового основания - U |
кг/см2 |
Лето: 295 Зима: 590 |
5 Коэффициент относительной жёсткости основания и рельса – k |
см-1 |
Лето: 0,01023 Зима: 0,01186 |
6 Расстояние между осями шпал - ℓш |
см |
51 |
7 Коэффициент, учитывающий влияние на образование динамической неровности – L |
- |
0,870 |
8 Момент сопротивления рельса в износе головки - W(6) |
см3 |
417 |
9 Коэффициент, учитывающий отношение необрессоренной массы колеса и участвующей во взаимодействии массы пути - α0 |
- |
0,433 |
10 Площадь рельсовой подкладки - ω |
см2 |
612 |
11 Площадь полушпалы с учётом поправки на изгиб - Ωа |
см2 |
2853 |