Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

"ПЕТЕРБУРГСКИЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"

(ПГУПС)

Кафедра «Железнодорожный путь»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

по дисциплине

«ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА»

Тема «Проектирование организации строительства новой железной дороги»

Выполнил студент _____________________________ А.В Перевозникова

Факультет _______Строительный_________________ группа V – C – 901

Руководитель _______________________________ Д.С Никалайстист

Санкт-Петербург 2013

Оглавление

Введение 5

1. Описание района строительства 6

1.1. Характеристика Ленинградской области 7

1.1.1 Географические характеристики 7

Орловская область расположена на юго-западе Европейской части России, в центральной части Среднерусской возвышенности в лесостепной зоне. Граничит с областями: на севере с Тульской, на востоке с Липецкой, на юге с Курской, на западе с Брянской, на северо-западе с Калужской. Протяженность территории с севера на юг более 150 км, с запада на восток — свыше 200 км. Расстояние от Москвы около 300 км в юго-западном направлении. Орловщина является одной из самых маленьких областей РФ. Разделена на 24 муниципальных района. Областным центром является крупнейший город области - Орёл. Всего насчитывается 7 городов и 14Основная часть занимаемой площади приходится на сельскохозяйственные угодья (2085,7 тыс. га), из которых 1662,7 тыс. га (79,7 %) составляет пашня. Леса преимущественно лиственные и смешанные(дуб, берёза, сосна, осина, ель, клён, липа, ольха, лиственница, рябина), сосредоточены в основном на северо-западе области и занимают 193,7 тысячи гектаров или 7,4% всей территории. 7

1.1.2 Население 7

1.1.3 Природные ресурсы 7

Поверхность — холмистая равнина, рассечённая узкими обрывистыми берегами рек и оврагами. Высшая отметка высоты — 285,9 метров у д. Дементьевка Новодеревеньковского района, самая низкая — 120 метра на берегу реки Сосна по границе с Липецкой областью.1.1.4 Основные отрасли промышленности. 7

2. Разработка схемы организации строительства железной дороги 8

2.1 Определение объемов земляных работ 8

2.2 Определение категории трудоемкости 11

2.3 Определение продолжительности выполнения основных видов работ 12

3. Детальная разработка варианта 14

3.1 Определение объемов основных работ 14

3.1.1 Земляное полотно 14

3.1.2 Верхнее строение пути 15

3.1.3 Водоотводные сооружения 15

3.2 Определение трудоемкости и сроков выполнения основных работ. 17

3.2.1 Подготовительный период 17

3.2.2 Подготовка территории строительства 18

3.2.3 Устройство временной строительной связи 18

3.2.4 Постройка временных автомобильных дорог 19

3.2.5 Постройка временных зданий и сооружений 19

3.2.6 Временное энергоснабжение 19

3.2.7 Малые искусственные сооружения 20

3.2.8 Земляное полотно 21

3.2.9 Верхнее строение пути 24

3.2.10 Заключительный период 25

3.2.11 Прочие работы 26

4 Составление сводной ведомости трудозатрат и построение графика движения рабочей силы 27

5 Технико-экономические показатели проекта организации строительства 30

Список использованных источников 31

Введение

Выполнение работ по строительству железных дорог в установленные сроки необходимо осуществлять в соответствии с современной системой производственного календарного планирования. Одним из наиболее важных элементов производственного календарного планирования является составление проекта организации строительства (ПОС) на каждый самостоятельный этап строительства железной дороги, без выполнения которого невозможно приступить к выполнению работ следующего этапа. Таким этапом, в частности, может быть подготовительный период, создающий предпосылки для начала работ основного периода. ПОС составляется и на готовую составную часть железной дороги, - такую часть, которая могла бы приносить доход строительной организации. Это может быть строительный путь, пригодный к временной эксплуатации; пристанционный поселок из постоянных зданий, в котором может быть размешен строительный персонал, и др. Основная задача разработки ПОС – увязка деятельности генподрядных и субподрядных организаций в достижении единой цели – завершение работ подготовительного и скорейшего периода, основного ввода железной дороги в эксплуатацию. Реализуется это при составлении календарного графика организации работ, который представляет собой комплексный поток, состоящий из ряда взаимосвязанных объектных и специализированных потоков.

Среди основных работ, выполняемых при строительстве железных дорог, работы по сооружению железнодорожного пути занимают особое место. Как известно, строительство железнодорожного пути включает постройку водопропускных сооружений, земляного полотна, укладку и балластировку пути. Нормальная последовательность выполнения этих работ определена следующим условием: по окончании строительства водопропускных сооружений осуществляются земляные работы, после завершения которых ведется укладка пути и следующая за ней балластировка. Таким образом формируется комплексный поток, все работы которого взаимосвязаны едиными темпами.

1. Описание района строительства

Новые железнодорожные линии, а также главные дополнительные пути и усиливаемые или реконструируемые существующие железные дороги проектируются в соответствии со СНиП 32-01-95 [1] и СТН Ц-01-95 [2]. Исходными данными для проектирования новой железной дороги является карта в горизонталях Тюменской области.

1.1. Характеристика Ленинградской области

1.1.1 Географические характеристики

Орловская область расположена на юго-западе Европейской части России, в центральной части Среднерусской возвышенности в лесостепной зоне. Граничит с областями: на севере с Тульской, на востоке с Липецкой, на юге с Курской, на западе с Брянской, на северо-западе с Калужской. Протяженность территории с севера на юг более 150 км, с запада на восток — свыше 200 км. Расстояние от Москвы около 300 км в юго-западном направлении. Орловщина является одной из самых маленьких областей РФ. Разделена на 24 муниципальных района. Областным центром является крупнейший город области - Орёл. Всего насчитывается 7 городов и 14Основная часть занимаемой площади приходится на сельскохозяйственные угодья (2085,7 тыс. га), из которых 1662,7 тыс. га (79,7 %) составляет пашня. Леса преимущественно лиственные и смешанные(дуб, берёза, сосна, осина, ель, клён, липа, ольха, лиственница, рябина), сосредоточены в основном на северо-западе области и занимают 193,7 тысячи гектаров или 7,4% всей территории.

1.1.2 Население

Численность населения  Орловской области по данным Госкомстата России на 1 января 2012 года составляет 781 281 жителей, в том числе городское население —  513 665 человек (65,75 %), плотность — 31,7 чел./км².

1.1.3 Природные ресурсы

Поверхность — холмистая равнина, рассечённая узкими обрывистыми берегами рек и оврагами. Высшая отметка высоты — 285,9 метров у д. Дементьевка Новодеревеньковского района, самая низкая — 120 метра на берегу реки Сосна по границе с Липецкой областью.1.1.4 Основные отрасли промышленности.

Регион находится в зоне переходных почв от дерново-подзолистых к преимущественно выщелоченным и оподзоленным черноземам. В области встречаются различные типы почв — от светло-серых лесных на западе до выщелоченных и типичных черноземов на востоке и юго-востоке. По качественному составу пахотные и естественные угодья представлены достаточно разнообразно: выщелоченный чернозем составляет 12,8 %; темно-серые лесные почвы — 23,8 %; оподзоленный чернозем — 29,7 %; дерново-подзолистые и светло-серые лесные почвы — 8,1 %. А всего только на пахотных землях в области насчитывается более 240 почвенных разновидностей.