Работа системы подогрева

При работе подогревателя топливо из гидропневмоаккумулятора через форсунку впрыскивается в камеру сгорания котла подогревателя. Здесь оно перемешивается с воздухом, поступающим от воздухонагнетателя, и воспламеняется при помощи двух свечей подогрева.

Количество подаваемого топлива в форсунку регулируется за счет изменения давления в гидропневмоаккумуляторе.

При сгорании топлива в камере сгорания котла подогревателя 11 (рис.78) охлаждающая жидкость нагревается и под действием водяного насоса 12 нагнетателя по трубопроводу 25 поступает в верхнюю половину картера двигателя, разогревая подшипники коленчатого вала.

Из верхней половины картера по двум патрубкам 17 жидкость поступает в нижнюю половину картера, а оттуда по трубопроводу 21 в водяной насос 9 двигателя. Затем по отводящему патрубку 15 водяного насоса двигателя жидкость поступает в зарубашечное пространство блока цилиндров, разогревая блок цилиндров и головку блока.

Из блока цилиндров по трубопроводу 23 жидкость отводится к водяному насосу 12 нагнетателя.

При выходе из головки блока поток жидкости по трубопроводу 16 поступает в водяную полость картера редуктора 4, оттуда по трубопроводу 19 в водяную полость коробки передач 5. Разогревая в них масло, затем по трубопроводу 24 возвращается к насосу нагнетателя 12.

К нагнетательному трубопроводу 25, идущему от котла подогревателя, присоединен трубопровод 22, по которому нагретая жидкость поступает в водяную полость маслозакачивающего насоса МЗН-2, разогревая его корпус. Из полости МЗН-2 по отводящему трубопроводу 14 жидкость поступает в водяной насос 9 двигателя.

Водяным насосом 12 нагнетателя охлаждающая жидкость нагнетается в котел подогревателя, она нагревается и вновь циркулирует в системе.

Билет №21

21.Назначение, состав и работа системы паз

К механизмам СИСТЕМЫ ПРОТИВОАТОМНОЙ ЗАЩИТЫ относятся: пульт ПАЗ, нагнетатель, заслонки с механизмами закрывания.

Нагнетатель предназначен для подачи в отделение экипажа очищенного от пыли воздуха и создания в нем избыточного давления с целью снижения действия на экипаж поражающих факторов атомного взрыва.

Нагнетатель (рис. 9 – 1) представляет собой центробежный вентилятор с инерционной очисткой запыленного воздуха в роторе 8.

В состав нагнетателя входят электродвигатель 10, ротор 8, корпус 9, кронштейн 7, уплотнитель 2.

Ротор нагнетателя насажен на вал электродвигателя и собран из большого числа лопаток.

Нагнетатель установлен в башне справа и крепится на кронштейне 7 с помощью металлических хомутов 4 с болтами 5 и двух валиков 6.

Нагнетатель соединен резиновым уплотнителем 2 с люком в правом бортовом листе башни. Уплотнитель крепится лентой 3 к нагнетателю и прижимным кольцом 1 к бортовому листу.

При включении электродвигателя нагнетателя воздух засасывается через патрубок в пространство между ротором и корпусом нагнетателя. Отсепарированная пыль с частью воздуха отбрасывается к стенкам корпуса и выбрасывается через окна корпуса, кронштейна и отверстие в листе днища башни в атмосферу, а очищенный воздух поступает прямо в отделение экипажа.

Пульт ПАЗ (рис. 7 – 2) служит для управления системой противоатомной защиты и вентиляцией отсека экипажа. Пульт ПАЗ установлен за оператором поиска – наводчика и закреплен на крыше башни. В корпусе пульта размещены силовые контакторы включения электродвигателей вентиляторов и аппаратура управления системой ПАЗ. На лицевой панели пульта расположены органы управления и сигнализации:

1 – розетка “АВАРИЙНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ” (3 – Ш5);

2 – тумблер “ПАЗ” (В9) включения системы ПАЗ (закрывание заслонок и включение нагнетателя);

3 – тумблер “ВЕНТИЛ.” (В5) включения нагнетающего и вытяжного вентиляторов;

4 – тумблер “ЗАСЛ. ЗАКР. – ОТКР.” (В6) управления закрыванием и открыванием заслонок воздуховходов “ВХОД ПРАВЫЙ”, “ВХОД ЛЕВЫЙ”, “ВХОД Т – 37, Т – 40, Т - 43”, а также заслонки “ВЫТЯЖИ ВЕНТИЛ.” при отключенных тумблерах “ВЕНТИЛ.” (В5) и “ПАЗ” (В9);

5 – автомат защиты сети “ВЕНТИЛ.” (В1) цепей питания вентилятора нагнетающего и нагнетателя “ПАЗ”;

6 – автомат защиты сети “ПОТРЕБ.” (В2) цепей питания ламп осветителя и габаритных фонарей;

7, 8 , 9, 10 и 11 – транспаранты “ВЫХОД Т - 42”, “ВЫХОД Т - 46” (Л2, Л6), “ВЫХОД Т - 40”, “ВЫХОД Т - 43” (Л3, Л5), “ВЫХОД Б1”, “ВЫХОД Т - 37” (Л1 – Л4), “ВЫХОД ПРАВЫЙ”, “ВЫХОД ЛЕВЫЙ” (Л9, Л10), “ВЫХОД Т – 37, Т – 40, Т – 43”, “ВЫТЯЖН. ВЕНТ.” (Л8, Л7), сигнализирующие о положении заслонок соответствующих водуховходов и воздуховыходов. Лампы транспарантов горят полным накалом при закрытых и вполнакала при открытых заслонках;

12 – транспорант “ПАЗ” (Л11, Л 12), сигнализирующий о включении системы ПАЗ.

13 – автомат защиты сети “ЗАСЛ” (В3) цепей закрывания и открывания заслонок и ламп световых транспорантов.

14 – автомат защиты сети “РАДИОСТАНЦИЯ” (В4) цепи питания радиостанций Р – 123М .

15 – тумблер “ГАБАР. ФОНАРИ” (В7) включения ламп габаритных фонарей.

16 –тумблер “ЗАКР. ЗАС. АВТОМ. – РУЧН.” (В8) управления закрыванием заслонок. При установке тумблера в положение “АВТОМ.” и включении тумблера “ПАЗ” все заслонки воздуховходов и воздуховыходов, а также заслонка вентилятора вытяжного закрывается. При установке тумблера в положение “РУЧН.” и включении тумблера “ПАЗ” закрываются заслонки “ВХОД ПРАВЫЙ ”, “ВХОД ЛЕВЫЙ”, “ВЫХОД Т – 37, Т - 43”, а также заслонка вентилятора вытяжного. Заслонки воздуховыходов Б – 1, Т – 37, Т – 40, Т – 43, Т – 46, Т – 42 остаются открытыми.

ЗАСЛОНКИ И МЕХАНИЗМЫ ЗАКРЫВАНИЯ ЗАСЛОНОК предназначены для перекрытия воздушного потока в воздуховходах и воздуховыходах с целью герметизации отделения экипажа в режиме противоатомной защиты с одновременным уплотнением погона.

В АЗП – 23М имеются следующие заслонки с механизмами закрывания:

• две заслонки воздуховходов, установленные в воздухозаборнике по правому борту корпуса башни: одна для вентиляции отделения экипажа, другая для вентиляции шкафов Т – 37, Т – 40, Т – 43;

• одна заслонка воздуховхода, установленная в воздухозаборнике по левому борту корпуса башни для вентиляции шкафов Т – 42, Т – 46, СРП;

• три заслонки воздуховыходов из шкафов Т – 43, Т – 42, Т – 46, установленные на крыше корпуса башни;

• одна заслонка воздуховыхода из шкафа СРП, установленная в левом боевом отсеке;

• две заслонки воздуховыходов из шкафов Т – 37 и Т – 40, установленные в правом боевом отсеке.

Бортовые заслонки воздуховходов с механизмами закрывания. Устройство и работа всех трёх бортовых заслонок с электромеханизмами закрывания принципиально одинаковы.

Заслонка 1 (рис. 7 - 4), укреплённая на двух петлях 2, через регулируемую тягу 10 связана с рычагом 9, свободно вращающимся на валу рычага 8, который соединён с выходным валом электромеханизма 4. Электромеханизм 4 через кронштейн 7 жёстко крепится к кронштейну 6, приваренному к корпусу башни.

Действие заслонок с механизмами.

При включении электромеханизма 4 на закрытие заслонки рычаг 8 начинает поворачиваться, при этом рычаг 9 под действием натянутой пружины 5 также поворачивается в ту же сторону. При повороте рычага 9 собачка 15, упираясь в выступ упора 16, поднимает задний конец коромысла 17, при этом выступ на переднем конце коромысла выходит из зацепления с рычагом 8 и рычаг 9 под действием пружины 5 устремляется вперёд и через тягу 10 закрывает заслонку 1. Рычаг 8, продолжая поворачиваться, набегает на скос выступа коромысла 17 (последний заскакивает за уступ рычага 8) и далее, упираясь в упор на рычаге 9, через тягу поднимает заслонку, уплотняя проём.

При поджатии заслонки электродвигатель автоматически отключается. При закрытии заслонки срабатывает переключатель 3 и на пульте ПАЗ загорается соответствующая лампа.

При включении электромеханизма 4 на открытие заслонки рычаг 8 поворачивается в обратную сторону, цепляясь за выступ коромысла17, поворачивает рычаг 9 и через тягу 10 открывает заслонку 1. Пружина 5 при этом растягивается. Собачка 15 заскакивает за выступ упора 16.

Заслонки воздуховодов на крыше башни с механизмами закрывания.

Все три заслонки с механизмами закрывания от пиропатрона принципиально одинаковы. Заслонка 11 (рис. 7 - 5) с механизмом закрывания 10 сверху накрывается колпаком 1. Защёлка 2 фиксирует колпак 1 в закрытом положении.

Механизм закрывания состоит из оси 4, стакана фиксатора 5, фиксатора 7, корпуса 9.

Заслонка в открытом положении удерживается фиксатором 7, заходящим в отверстие оси 4.

При срабатывании пиропатрона под действием пороховых газов фиксатора 7 освобождает ось 4 и заслонка закрывается под действием пружины 3.

Заслонка закрывается также вручную при выведении рычагом 6 фиксатора 7 из отверстия оси 4. Открывается заслонка вручную, при этом фиксатор 7, под действием пружины 8. входит в отверстие оси 4.

Заслонка воздуховыхода шкафа СРП с механизмом закрывания состоит из заслонки в сборе 5 (рис. 7 - 6), штока с ручкой 1, корпуса 6, фиксатора 7.

Заслонка 5 поводком 4 соединена со штоком 1. В открытом положении заслонка удерживается фиксатором 7 в пазу штока 1. При срабатывании пиропатрона пороховые газы перемещают фиксатор 7 и освобождают шток 1.

Под действием пружины 3 шток перемещается, заслонка закрывается. Вручную заслонка закрывается поворотом ручки штока 1 по часовой стрелке до упора ограничителя 2.

При закрытии заслонки срабатывает выключатель 8 и на пульте ПАЗ загорается соответствующая лампа.

Открывается заслонка только вручную поворотом ручки штока 1 против часовой стрелки до упора ограничителя 2 и с последующим перемещением штока от себя, при этом фиксатор 7 входит в паз штока.

Заслонка воздуховыхода шкафа Т – 40 с механизмом закрывания состоит из заслонок 4 и 6 (рис. 7 - 7), соединённых рычагом 5, тяги 3, корпуса 8, фиксатора 9. Заслонка 6 стойкой 7 соединена с тягой 3.

В открытом положении заслонки 4 и 6 удерживаются фиксатором 9 в пазу тяги 3.

При срабатывании пиропатрона пороховые газы перемещают фиксатор 9, освобождают тягу 3 и под действием пружины 2 тяга перемещается вместе с заслонкой 6. Заслонка 4 и 6, взаимно перемещаясь, перекрывают воздуховыходы шкафа Т – 40. Вручную заслонки закрываются перемещением рукоятки фиксатора 9 на себя. При закрытии заслонок срабатывает микровыключатель 1 и на пульте ПАЗ загорается соответствующая лампа.

Открывается заслонка только вручную перемещением стойки 7 влево до западания фиксатора 9 в паз тяги 3.

Заслонка воздуховыхода шкафа Т – 37 с механизмом закрывания состоит из заслонки 7, закреплённой на оси 4 (рис. 7 - 8) штока с ручкой 1, корпуса 2, фиксатора 6.

Заслонка 7 осью 4 соединена со штоком 1.

В открытом положении заслонка 7 удерживается фиксатором 6 в пазу штока 1.

При срабатывании пиропатрона пороховые газы перемещают фиксатор 6, освобождают шток 1 и под действием пружины 5 заслонка 7 закрывается.

Вручную заслонка закрывается перемещением штока 1 за ручку на себя с последующим поворотом её по часовой стрелке в направлении буквы “З”. При этом шток, перемещаясь вдоль оси 4, освобождается от фиксатора 6 и заслонка закрывается. При закрытии заслонки профиль кулачка оси 4 обеспечивает срабатывание выключателя 3 и на пульте ПАЗ загорается соответствующая лампа.

Открывается заслонка только вручную поворотом штока 1 против часовой стрелки в направлении буквы “о”, при этом фиксатор 6 входит в паз штока 1.