6 Проектирование продольного профиля

6.1 Построение геологического разреза

Геологическая информация заполняется на стадии изыскательских работ в модуле «CREDO DAT»

Для построения геологии по оси проектируемой автомобильной дороги следует выполнить следующие операции:

1) В пункте меню «Перечень и характеристика слоев» производится заполнение таблицы физико-механических характеристик грунта;

2) В пункте меню «Графическое редактирование» производиться построение геологической информации.

Среднее расстояние между скважинами в данной курсовой работе составляет 250-300 метров.

6.2 Назначение искусственных сооружений

Искусственные сооружения приведены в таблицах 6.2.1 и 6.2.2 для первого и второго плана трассы соответственно.

Таблица 6.2.1

ПК	Вид искусственного сооружения	Примечание
6+00	Железобетонная водопропускная труба, d=1,0 м	Пониженное место в конце болота

Таблица 6.2.2

ПК	Вид искусственного сооружения	Примечание
8+00	Железобетонная водопропускная труба, d=1,0 м	Пониженное место
11+85	Железобетонная водопропускная труба, d=1,0 м	Пониженное место
24+00	Железобетонная водопропускная труба, d=1,0 м	Пониженное место

ПК	Вид искусственного сооружения	Примечание
36+20	Железобетонная водопропускная труба, d=1,0 м	Пониженное место перед болотом
54+76	Железобетонный мост, L=50 м, Г-10	Пересечение реки Ивашевка

Продолжение таблицы 6.2.2

6.3 Назначение руководящей рабочей отметки

До назначения руководящей отметки на продольном профиле определяют и наносят границы типов местности по увлажнению. Они назначаются согласно [1].

Руководящая отметка – это минимальное возвышение оси земляного полотна над поверхностью земли, при котором обеспечивается работоспособность дорожной конструкции.

Руководящая отметка назначается из двух условий:

1) снегозаносимости дороги на открытых участках местности:

где – высота снегонезаносимой насыпи, м;

– расчётная высота снегового покрова 5%-ной вероятности превышения (определяется по данным ближайшей метеостанции или по метеорологическим справочникам), м;

–возвышение бровки насыпи над расчётным уровнем снегового покрова, м;

- ширина полосы движения, м;

a – ширина обочины, м;

– уклоны обочины и проезжей части, ‰.

2) необходимого возвышения покрытия над уровнем грунтовых и поверхностных вод. Руководящая отметка при этом назначается в зависимости от вида грунта земляного полотна, дорожно-климатической зоны и типа местности по условиям увлажнения.

Для 1 типа местности по условиям увлажнения руководящая отметка определяется по формуле (6.2):

_{где hд.о. – толщина дорожной одежды.}

Для 2 типов местности по увлажнению при наличии грунтовых вод руководящая отметка определяется по формуле (6.3):

где - требуемое возвышение поверхности покрытия над уровнем грунтовых вод (зависит от грунта рабочего слоя земляного полотна, принимается по [1]), м;

- глубина залегания грунтовых вод от поверхности земли (определяется при изысканиях), м.

Для 3 типа местности по условиям увлажнения при наличии длительно (более 30 суток) стоящих поверхностных вод определяется по формуле (6.4):

где - глубина длительно стоящих вод, определяется по материалам изысканий или по заданию в проекте, м;

- требуемое возвышение поверхности покрытия над УПВ, м. Принимается согласно [1] в зависимости от вида грунта рабочего слоя и от дорожно-климатической зоны.

Проектируемая дорога расположена во II дорожно-климатической зоне, грунт земляного полотна – супесь легкая, следовательно =1,1 м, Для данной местности =0,85 м и =0,70 м (по заданию). Для дорог III категории принимают Dh=0,6 м согласно [1].

_{Снегозаносимость} дороги на открытых участках местности рассчитывается по формуле (3):

Для 1 типа местности по условиям увлажнения при отсутствии грунтовых вод руководящая отметка определяется по формуле (6.2):

=0,75+3,5∙0,020=0,82м.

_{Для 2 типа местности по условиям увлажнения при наличии грунтовых вод руководящая отметка определяется по формуле (6.3):}

м.

Для 3 типа местности по условиям увлажнения при наличии длительно (более 30 суток) стоящих поверхностных вод определяется по формуле (6.4):

м

Руководящие отметки для первого и второго плана трассы представлены в таблице6.3.15.

Таблица 6.3.1

1,62	0,47	2,07	0,82	2,07