2.12 Выбор необходимой технологической оснастки.

Технологическая оснастка Таблица 7.

№ п/п	Наименование оснастки	Габаритные размеры, (мм)	Марка, модель	Количество, (шт)	Цена, (тыс.р.)
1	Топливный манометр	-	МДФ-1	1	Стоимость технологической оснастки принимаем как 10 процентов от общей стоимости технологического оборудования
2	Манометр для измерения давления в системе выпуска	-	МДВ-1	1
3	Слесарно-монтажный инструмент	-	Stahlwille	2
4	Шкаф для материалов и деталей	1140х500	Феррум К-4	1
5	Верстак слесарный	1600х700	Феррум В-1	2
6	Стол для приборов	2300х800	1010-П	1
7	Тележка интрументаль ная	760х450	Феррум И-35	1
8	Мусорный бак	500х500	-	1
9	Ящик с песком			1
10	Пожарный щит			1
Итого:				12	21,3

2.13 Описание организации технологического процесса.

Автомобиль, пришедший на обслуживание, в начале проходит приёмку. Бригадир участка при приёмке проводит опись автомобиля.

В неё записываются:

- данные об автомобиле (марка, цвет, номер кузова, двигателя, регистрационный номер);

- внешние повреждения автомобиля, если такие имеются (царапины, вмятины, трещины в эмали и т.д.);

- дополнительное оборудование автомобиля;

- вещи, оставляемые в автомобиле.

После составления акта о приёмке автомобиля, с ним должны ознакомиться владелец и, если он с ним согласен, поставить свою подпись. После этого бригадир загоняет автомобиль на зону, где с него снимаются вышедшие из строя детали и узлы системы питания. Далее бригадир даёт задание по ремонту детали или узла одному из слесарей. Тот, получив задание, отправляется на участок по ремонту системы питания. Если вышедшая из строя деталь неисправна и требует замены на новую, то деталь заказывается со склада или клиент предоставляет свою деталь, купленную заранее. Далее идёт разборка приборов на узлы и детали. Их промывают керосином и продувают сжатым воздухом. Очистка и мойка деталей включает в себя окончательную мойку, протирку чистыми салфетками, а также контроль и сортировку деталей в соответствии с техническим состоянием. Контроль и сортировку деталей выполняют с целью определения степени износа и пригодности к ремонту. Детали, неподлежащие ремонту утилизируются. После этого наступает основной процесс - ремонт деталей и узлов.

Он сводится к работам по восстановлению. К ним относят: замена потерявших упругость пружин, восстановление целостности трубопроводов, резьб, заделка трещин в корпусах, поплавках и т.д.

Заключительным этапом в технологическом процессе является комплектование деталей, сборка приборов, их проверка и регулировка.

В этом процессе детали системы питания очищают от следов механической обработки, комплектуют в соответствии с техническими условиями и собирают. Собранные механизмы прирабатывают, регулируют и испытывают на стендах, затем устанавливают и регулируют на автомобиле.

После вышеперечисленных работ, исправность автомобиля проверяется бригадиром. Затем происходит выдача автомобиля клиенту, во время которой клиент в присутствии бригадира проверяет исправность автомобиля и его комплектацию относительно описи, составленной при приёмке в ремонт.

Далее клиент расплачивается за предоставленные услуги, получая гарантию на выполненную работу, и покидает техцентр.