2.16 Участок диагностирования

Планировочное решение универсального двухпостового участка

Д-1 и Д-2 для диагностирования грузовых автомобилей средней

грузоподъемности приведено на рис. 18. Участок располагается в

отдельном помещении 18x9 м. Пропускная способность участка 12

автомобилей в смену.

Варианты планировочных решений при организации диагности-

рования Д-1 на отдельных участках даны на рис. 19. На участке Д-1

для одиночных грузовых автомобилей (рис. 19, а) размещены два

тупиковых поста, один из которых оборудован стендом для провер-

ки тягово-экономических свойств, другой — стендом для проверки

тормозов. Участок Д-1 автопоездов для удобства маневрирования

расположен на двухпостовой линии (рис. 19, б). Однако данное ре-

шение возможно лишь в зданиях, имеющих большую длину.

Участки Д-2 обычно располагаются в отдельных изолированных

помещениях. Примером является планировка участка Д-2 для гру-

зовых автомобилей, приведенная на рис. 20.82

Варианты планировочных решений линий ТО-1, совмещенных с

Д-1, в зависимости от размеров производственного корпуса показа-

ны на рис. 21. Установка на линии стенда для проверки тормозов

требует увеличения рабочей длины поста по сравнению с другими

постами. Кроме того, наличие на линии диагностических стендов

исключает возможность использования для перемещения автомоби-

лей напольных конвейеров. В данном случае перемещение автомо-

билей на линии может осуществляться с помощью подвесных кон-

вейеров или собственным ходом при отводе отработавших газов пе-

редвижными шланговыми отсосами.

Перечень оборудования подбирается см. [5, 6].

Рисунок 18 – Универсальный участок диагностирования для грузо-

вых машин (двухпостовой вариант):

I — помещение постов диагностирования; II — машинное отделе-

ние; III — помещение для работ по обслуживанию стендов и прибо-

ров; IV — помещение операторов; 1 — установка для обдува колес

горячим воздухом; 2 — автоматическая воздухораздаточная колон-

ка для подкачки шин; 3 — гидроподъемник; 4 — пульт управления;

5 — стенд для проверки электрооборудования, включительно с сис-

темой зажигания; 6 — прибор для проверки установки фар; 7 —

стенд для проверки тормозных и тягово-экономических свойств ав-

томобиля; 8 — площадочный стенд для проверки углов установки

управляемых колес.83

Рисунок 19 – Участки диагностирования Д-1 для грузовых автомобилей:

а — участок, для одиночных автомобилей; 1 — канавный подъемник; 2

— измеритель непараллельности мостов; 3 — стенд диагностирования

ходовой части автомобиля; 4 — пульт управления стендом диагностиро-

вания ходовой части; 5 — пульт управления стендом диагностирования

тормозов; 6 – стенд диагностирования тормозных свойств; б – участок

для автопоездов; 1 — шкаф для приборов; 2 — стол диагноста; 3 — воз-

духораздаточная колонка; 4 — слесарный верстак; 5 — стенд для провер-

ки тормозных механизмов грузовых автомобилей; 6 — электрошкаф; 7 —

пульт управления стендом диагностирования тормозов; 8 — конторский

стол; 9 — стенд для проверки углов установки передних колес автомоби-

лей; 10 — пульт управления стендом проверки углов установки колес; 11

— механизм открывания ворот; 12 — канавный подъемник.84

Рисунок 20 – Участок диагностирования Д-2 для грузовых автомо-

билей:

1 - реостат управления стендом; 2 — стенд для проверки тяговых и

экономических свойств автомобиля- 3 — передвижной стенд для

проверки электрооборудования; 4 - бачок для топлива; 5 - приспо-

собление для замера расхода топлива; 6 - пульт управления стен-

дом; 7 - стол диагноста; 8 - световое табло; 9 - стеллаж для инстру-

мента; 10 - слесарный верстак; 11 — канавный подъемник; 12 —

шкаф для приборов; 13 — механизм открывания ворот.

Рисунок 21 – Линии ТО-1, совмещенные с Д-1.85

Рисунок 21 – Линии ТО-1, совмещенные с Д-1 (окончание):

а — двухлинейный вариант; 1 — пост диагностирования и регулировки тормозов автомобиля; 2 — пост диагности-

рования и регулировки механизмов переднего моста; 3 — пост диагностирования и регулировки электрооборудова-

ния и крепежных работ; 4 — пост крепежных и смазочных работ; б - однолинейный вариант: 1, 5, 13 - верстаки; 2 -

осциллограф 3-206; 3 - прибор для установки фар; 4 - стеллаж; 6 — воздухораздаточная колонка; 7 — стенд для ди-

агностирования управляемых колес (силового типа); 8 — пульт стенда диагностирования управляемых колес; 9 -

стол мастера; 10, 20 - канавные подъемники; 11 - стенд для диагностирования тормозов силового типа; 12 - пульт

стенда для диагностирования тормозов; 14 - осмотровая прямоточная канава с боковым входом; 15 — ванна для

промывки воздушных и масляных фильтров; 16 — маслораздаточная колонка; 17 — барабаны с самонаматывающи-

мися шлангами; 18 — воронка для слива масла; 19 — переходный мостик; 21 — газоотвод для отсоса отработавших

газов.86